記者１２月３日從山東省交通部門了解到，中國和韓國兩國政府正在積極推進陸海汽車聯運工作，山東省在此方面已經成功試點了“雙向對開”。 
　　陸海聯運汽車運輸是指客貨運輸車輛，利用滾裝渡輪進入對方境內后，不需要卸載換乘對方國家的運輸工具，由原車直接將貨物或旅客運送到目的地的運輸方式，它就像鋪筑了一條“海上高速公路”。陸海汽車聯運去年已經在山東青島、威海與韓國城市港口開始試點。
 　　去年４月，青島海關在全國率先開始中韓客貨班輪車載物流監管模式試點，先后通過了客運模式、韓國籍無動力全掛車入境和中國籍帶動力廂式貨車出境模式試點。
　　今年９月３０日，由威海出發的載有１．５噸鮮活海產品的廂式貨車經過１２個小時航行后抵達韓國仁川港，直接駛入貨主倉庫，標志著山東與仁川之間在陸海聯運汽車運輸方面已經實現“雙向對開”。
　　目前，山東省濟南、青島、煙臺、威海等地都已開通韓國仁川與釜山的航線，現在往返魯韓兩地的航班班次已經達到每周２５０余班次。
　　海聯運汽車運輸門到門，比空運成本低、時間短，有效降低物流成本。以鮮活海產品為例，在“雙向對開”之前，鮮活水海產品的出口都采用集裝箱運送，在裝卸箱體的過程中，要多次倒箱、翻箱，出口的活魚成活率降低。在“活魚車”監管模式下，韓國籍活魚運輸車輛經海關及有關部門認證并取得臨時牌照和營運證后，可入中國境內直接拉載活魚并由原車運輸出境，實現了雙方海、陸運輸的緊密對接，免卻了繁雜的通關手續，節省了物流費用，而且鮮活水海產品被直接放入裝有供氧、溫控裝置的貨車廂體內，整個出口過程不挪動箱體，活魚的成活率達到９８％—９９％。而通過“雙向對開”，通過活魚車運輸，可節省卸船、箱體搬倒及等待時間約２小時，以每車運輸活魚３噸、每年出口１５００車次計算，預計可增加利潤約２００萬美元。