自２００７年１２月１日始，日本《港則法》施行令發生變更，將原來的大阪港、神戶港、尼崎西宮蘆屋港進行合并，改稱為阪神港，港區范圍包括神戶區、尼崎西宮蘆屋區、大阪區和堺泉北區。此舉標志著日本為應對周邊中韓港口競爭、打造超級樞紐港計劃正式實施。

        此前，日本國土交通省間提出重組“京濱港”（東京港、橫濱港）、“伊勢灣”（名古屋港、四日市港）和“阪神港”（大阪港、神戶港），計劃將它們發展成為可與釜山港、高雄港、青島港等港口抗衡的港口。作為首批試點示范單位，大阪和神戶港正式醞釀合并，成立單一的港務機構，原初衷是削減成本３０％，以便能與東北亞區內大港競爭。

        據了解，日本政府已在今年１０月３０日的內閣會議上決定對《港則法》進行部分修改，將大阪灣沿岸的大阪、尼崎西宮蘆屋及神戶３港認定為１個港口，總稱“阪神港”，以此減輕外國商船的入港費，提高日本關西地區港灣的國際競爭力。新法于１２月１日施行。

        據悉，現行由各港口依照船舶重量等征收的稅及入港費在３港合并后將變為一次性征收，可減少總收費的１５％左右。日本國土交通省期望以此減輕外國船只負擔，增加進港船只數量。