南寧論證建設區(qū)域性國際物流基地可行性
一連幾天來，來自國內外的著名專家學者會聚南寧，共同論證南寧建設區(qū)域性國際物流基地的可行性。國家發(fā)改委、商務部、交通部、海關總署等部門的領導、自治區(qū)領導、北部灣（廣西）經(jīng)濟區(qū)六市領導以及物流界專家學者參加了會議。
咨詢會開幕式由南寧市市長林國強主持，廣西區(qū)黨委常委、南寧市委書記馬飚，自治區(qū)副主席、北部灣（廣西）經(jīng)濟區(qū)管委會主任陳武以及國家有關部委的領導分別在會上致詞。
在咨詢會上，各位領導、專家學者暢所欲言，就南寧區(qū)域性國際物流基地的支撐體系與發(fā)展模式、物流基地規(guī)劃與港口建設、物流基地的關系及南寧保稅中心的可行性進行了廣泛的交流和探討。大家認為，在南寧規(guī)劃建設區(qū)域性國際物流基地，具有良好的區(qū)位優(yōu)勢，符合國家的發(fā)展戰(zhàn)略，加快南寧區(qū)域性國際物流基地建設，將進一步提高南寧市及北部灣（廣西）經(jīng)濟區(qū)的綜合競爭實力。
國家發(fā)改委經(jīng)濟貿易司副司長馬占平認為，南寧發(fā)展物流的區(qū)域優(yōu)勢十分突出，中國-東盟自由貿易區(qū)的建設，其經(jīng)濟增長態(tài)勢將產(chǎn)生極大的物流需求，也將為廣西的物流業(yè)帶來難得的機遇。建議認真做好總體規(guī)劃，充分發(fā)揮市場配制資源作用，加強統(tǒng)籌規(guī)劃，整合現(xiàn)有資源，防止重復建設；要以市場為導向，以信息技術為支撐，依靠科技力量，增強服務功能，提高服務水平；要學習借鑒發(fā)達國家及周邊兄弟省份發(fā)展物流業(yè)的經(jīng)驗，同時大膽探索，勇于創(chuàng)新，走出具有自我特色的發(fā)展路子。
國家商務部商業(yè)改革司副司長王曉川認為，我國“十一五”規(guī)劃制定之后，國家將發(fā)展物流業(yè)作為我國未來解決發(fā)展的重點之一。廣西和南寧市選擇了這一問題切入點和突破口，對于區(qū)域自身的發(fā)展和整體的發(fā)展都有重要的意義。建議在南寧市能夠整合資源，務實規(guī)劃，前瞻考慮，穩(wěn)步推進。
國家交通部水運司副司長楊贊在致詞中說，這個物流基地的建設，對南寧市、廣西和西南地區(qū)的發(fā)展都會起到一個重要的推動作用。表示初步擬定今年3月份或4月份，在南寧召開一個進入二十一世紀后進一步探討我國港口建設的峰會。
國家海關總署加工貿易副司長呂偉紅說，南寧是中國大西南出海通道的重要樞紐城市，是位于中國華南、西南及東南亞經(jīng)濟圈結合部的重要城市，是溝通中國與東盟的前沿城市。建設物流基地，既是廣西自身發(fā)展的需求，也是符合西部大開發(fā)戰(zhàn)略，符合物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體趨勢，我們海關將在充分調研的基礎上，積極給予支持。
國家發(fā)改委綜合運輸研究所副所長汪鳴建議，政府在規(guī)劃時應該考慮發(fā)揮南寧的后發(fā)優(yōu)勢，不要走物流跟著產(chǎn)業(yè)跑的老路。要通過營造更高水平的物流條件，積極帶動制造業(yè)的發(fā)展。
中國交通企業(yè)管理協(xié)會常務副秘書長李合仁認為，現(xiàn)代物流的責任就是要給周邊企業(yè)客戶帶來低成本的服務。而目前西南地區(qū)大量貨物的出海選擇湛江港和廣州黃埔港，這與廣西西南出海大通道的身份不符合，而昆明至曼谷的昆曼大通道即將開通，這更讓廣西連接東盟的區(qū)位優(yōu)勢有了競爭，所以南寧建設區(qū)域性國際物流基地，一定要下大力氣做得比別人好，才能給企業(yè)帶來實實在在的經(jīng)濟效益。
中國物流與采購聯(lián)合會常務副會長丁俊發(fā)認為，物流園區(qū)最大的并不是最好的，最科學最合理的才是最好的。另外，在南寧物流園區(qū)的概念性規(guī)劃里提到了商貿區(qū)，但商貿區(qū)是為生活服務的，從功能來看，不一定要把它放到園區(qū)里。
北京中物聯(lián)物流規(guī)劃研究院院長李錦瑩認為，區(qū)域物流企業(yè)的引進和培育也很重要。物流園區(qū)不是獨立和單一的，它應該是多個的，才能保證物流的無縫連接。
廣西大學商學院商務信息管理系主任汪濤教授表示，南寧已規(guī)劃建設了玉洞、金橋等四個各具功能的物流中心，現(xiàn)在又提出了新的規(guī)劃。在新的發(fā)展戰(zhàn)略面前，一定不要讓舊的建設成為浪費。
深圳嘉里鹽田港物流有限公司副總經(jīng)理王心平認為，保稅物流園區(qū)的規(guī)劃建設面積不宜過大，南寧保稅物流園區(qū)的建設面積在60至80萬平方米比較合適。美國普洛斯物流公司大中國區(qū)市場總監(jiān)東方浩表示，南寧發(fā)展現(xiàn)代物流不應該單打獨斗，除了要與北部灣（廣西）經(jīng)濟區(qū)的城市形成聯(lián)動，還要與東盟，與國內的華南、華中、西南等區(qū)域攜手對接，為區(qū)域內提供最高效優(yōu)質的物流服務。新希望集團總裁劉永好強調，在發(fā)展戰(zhàn)略上一定要注意聯(lián)動，包括和周邊東盟國家的聯(lián)動，以及跟企業(yè)的聯(lián)動，一定要依托真正的企業(yè)、廠家，讓真正的物流流起來。香港物流商會常務副會長葉海京認為，將南寧作為物流樞紐，應考慮怎樣去服務周邊地區(qū)的產(chǎn)業(yè)，應考慮與其周邊的一些工業(yè)園區(qū)怎樣整合，與周邊地區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局怎樣協(xié)調等。
美國S.F系統(tǒng)有限公司的總裁孫立德透露，美國ICS公司首席執(zhí)行官Bill Hendrickson對南寧物流園區(qū)非常有興趣，愿意到中國做一些規(guī)劃和投資。他說，如果ICS加盟南寧保稅物流園區(qū)，每年與ICS有著幾億美元訂單的沃爾瑪也可能在ICS的帶動下成為該物流園區(qū)的重量級客戶。
為了解在廣西設立海關特殊監(jiān)管區(qū)的可行性，國家海關總署加工貿易司副司長呂偉紅還專程到南寧（玉洞）物流基地、防城港市以及北海市進行實地調研。（完）
