瑟瑟寒風，將本已高位的市場煤炭運價吹得更加飄揚。在不斷創高的煤炭運價推動下，沿海散貨運輸行情持續攀升，一片火熱。12月5日，上海航運交易所發布的沿海（散貨）運價指數報收于2432.61點，較上周上漲3.68%。
　　時值冬季儲煤，電廠煤炭需求旺盛，沿海運輸高漲。受天氣及煤炭資源緊張影響，本周秦皇島港船舶壓港嚴重，使本已偏緊的運力雪上加霜，市場運價繼續保持高位運行，各主要航線運價指數全線飄紅。12月5日，秦皇島至廣州、上海、寧波航線運價指數分別報收于3228.43點、3481.17點、2828.88點，較上周上漲2.75%、1.63%、2.9%，本周北方港口至上海、寧波、南通的運價漲幅較為顯著。市場反映，今年以來國際干散貨航運市場運價一路飆升，國內國外運價差異很大，部分航運公司將運力投入國際航線，以贏取更多的利潤，國內運力相對不足。
　　本周，原本小幅波動上升的金屬礦石運價行情突然爆發，金屬礦石貨種指數12月5日報收于1576.44點，較上周大幅上漲12.79%，各分航線指數也是全面上調，其中以青島至張家港航線漲幅為最。據船公司反映，煤炭運價的一路走高，吸引運礦運力投入煤炭運輸航線獲取更多的收入，導致運礦船舶減少；另外，11月份國家上調成品油價格后，部分船公司在簽訂市場貿易礦運輸合同時，運價中增加了燃油補貼費。這些因素導致金屬礦石運價大幅上漲。
　　由于南北港口玉米差價較大，利潤明顯，因此貿易商積極備貨往南方發運。大連港玉米到貨量也較前期有所增加，北方至南方港口玉米運輸繁忙。12月5日，大連—廣州、營口—深圳航線運價指數報2736.82點、2656.19點，分別較上周上漲4.6%、7.4% ，兩條航線市場運價分別報152元/噸、145元/噸。
　　本周原油運輸市場行情平穩，港口接卸正常。為保證市場供應，兩大集團加大了對市場成品油的投入力度，本周北方下海量也有所增加。