蘇州是我們最好的落腳點(diǎn)
1月25日上午，白洋灣大街西側(cè)白洋灣鋼鐵交易中心即將開(kāi)工的現(xiàn)場(chǎng)。蘇州一力實(shí)業(yè)有限公司總經(jīng)理潘剛面對(duì)著眼前大片平整的空地，躊躇滿志�？盏厣�，工作人員正在為3天后的開(kāi)工典禮忙碌著，而為了這一天的到來(lái)，他們蓄勢(shì)待發(fā)了3年多之久。
在湖南長(zhǎng)沙，創(chuàng)立于1995年的一力開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)著國(guó)內(nèi)著名的一力物流園，物流園占地2300畝，擁有四條鐵路專用線，更是國(guó)家物流業(yè)實(shí)驗(yàn)基地。“每一家內(nèi)陸企業(yè)都渴望來(lái)到長(zhǎng)三角發(fā)展”，談起為何會(huì)在蘇州落戶，潘剛說(shuō)了這么一句話。他表示，內(nèi)陸雖然有其資源優(yōu)勢(shì)，但從產(chǎn)業(yè)集聚到與國(guó)際接軌再到信息渠道等諸多因素考慮，長(zhǎng)三角地區(qū)無(wú)疑有著不可替代的優(yōu)勢(shì)。出于這種考慮，湖南一力一直在選擇長(zhǎng)三角地區(qū)最合適的落腳點(diǎn)。
2003年，以物流為主要產(chǎn)業(yè)集群的金閶新城開(kāi)建，為了吸引高品質(zhì)的客商前來(lái)投資，新城廣發(fā)“英雄帖”。湖南一力自然也收到了考察投資環(huán)境的邀請(qǐng)。11月份，一力董事長(zhǎng)李艷歸親率考察團(tuán)來(lái)到了蘇州。當(dāng)時(shí)，今天這片規(guī)劃面積為11.2平方公里的投資熱土還僅僅是紙張上的藍(lán)圖，布滿了工廠和農(nóng)舍。在四次全面考察后，湖南一力爽快地與金閶新城簽了投資意向書(shū)，一擲數(shù)十億資金。到一個(gè)陌生的沿海城市全力開(kāi)拓，湖南一力為什么有這般的氣度和膽魄？答案似乎在意料之中：蘇州的經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)、蘇州的投資環(huán)境、蘇州的產(chǎn)業(yè)政策……一力人說(shuō)，他們有太多太多的理由選擇蘇州，這里就是一力在長(zhǎng)三角地區(qū)最合適的落腳點(diǎn)。
首腦型物流時(shí)代拒絕“舉牌業(yè)務(wù)”
“舉牌業(yè)務(wù)”乍一聽(tīng)似乎十分陌生，可這種曾經(jīng)在白洋灣地區(qū)盛行的物流經(jīng)營(yíng)方式存在了好些個(gè)年頭。說(shuō)的是，在312國(guó)道附近，一些從事物流運(yùn)輸?shù)臉I(yè)主，為了節(jié)約成本，進(jìn)行一種原始的、低層次的市場(chǎng)調(diào)劑——已經(jīng)租用了一輛集裝箱車，可發(fā)的貨只裝了車廂的一半，怎么辦？那便舉個(gè)寫(xiě)有“半車空”之類的牌子站在312國(guó)道邊上，苦等業(yè)務(wù)上門(mén)。
“這樣的經(jīng)營(yíng)行為應(yīng)該一去不復(fù)返了！”潘剛介紹，一力在蘇州建設(shè)的是集“商流、人流、物流、資金流、信息流”于一體的首腦型物流基地，帶來(lái)的是全新的物流交易平臺(tái)和理念。
首先他們將打造信息化平臺(tái)，把過(guò)去功能比較單一的信息功能渠道整合起來(lái)。倉(cāng)儲(chǔ)、配送、電子交易……一旦把這些內(nèi)容全都整合起來(lái)，客戶就可以得到全方位的信息，平臺(tái)的綜合利用率自然得到了空前加大。舉個(gè)例子來(lái)說(shuō)，如果一家鋼材公司有1000萬(wàn)元的貨物，那么從入庫(kù)登記、擺放倉(cāng)位，再到出貨、配送、運(yùn)輸都可以通過(guò)這個(gè)平臺(tái)輕松辦成。
然而，在蘇州一力物流園中，這樣的平臺(tái)還不算什么，他們今后將建成的鋼材電子交易系統(tǒng)會(huì)讓蘇州乃至長(zhǎng)三角地區(qū)鋼材物流業(yè)的升級(jí)發(fā)展加快步伐�！斑@樣的系統(tǒng)只有在北京、上海、廣州有，對(duì)蘇州物流業(yè)而言應(yīng)該是一次沖擊和變革�！变摬牡膬r(jià)格是每天都不斷波動(dòng)的，建成電子交易系統(tǒng)后可根據(jù)自己的需要隨時(shí)交易并不進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交割，也就是說(shuō)一次真實(shí)的鋼材交易可能會(huì)經(jīng)歷數(shù)次或數(shù)十次的電子交易。其最大益處就是分散了鋼材交易的風(fēng)險(xiǎn)，調(diào)劑了緊缺品種，便于和國(guó)內(nèi)國(guó)際價(jià)格體系同步運(yùn)行，并對(duì)鋼材市場(chǎng)的物流業(yè)務(wù)需求量具有一定的現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義。此外，有了電子交易系統(tǒng)，原先零碎的小戶或個(gè)人交易行為也將集中起來(lái)，變成一體化、規(guī)�；慕灰�。
塑蘇州物流品牌要靠創(chuàng)新
金閶新城選址在白洋灣。20多年來(lái)，白洋灣為蘇州市物資流通、經(jīng)濟(jì)建設(shè)有過(guò)巨大貢獻(xiàn)，白洋灣更是成了蘇州物資特別是生產(chǎn)資料物資流通集散的代名詞。潘剛說(shuō)，早些年他曾經(jīng)在大興安嶺采購(gòu)木材，那時(shí)候連山溝溝里的人都知道白洋灣這個(gè)地方。公路、鐵路再加上水路，白洋灣的先天交通優(yōu)勢(shì)讓其在全國(guó)的貨運(yùn)集散地中一時(shí)間風(fēng)光無(wú)限。而前些年，白洋灣開(kāi)始顯露出了疲態(tài)。在潘剛看來(lái)，這一天的到來(lái)并非意料之外。作為一個(gè)傳統(tǒng)型物流集散地，白洋灣沒(méi)有一個(gè)相對(duì)集中的經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所，甚至連規(guī)模較大的倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)地都沒(méi)有幾塊。這幾年，交通優(yōu)勢(shì)的漸漸喪失，基礎(chǔ)設(shè)施的逐步老化，現(xiàn)代物流模式的缺位，白洋灣面臨發(fā)展的瓶頸。
“創(chuàng)新是讓白洋灣地區(qū)物流行業(yè)重?zé)ㄇ啻旱奈ㄒ幻卦E”，潘剛表示，將建設(shè)的蘇州一力物流園期待著用創(chuàng)新的理念塑蘇州物流發(fā)展品牌。談起物流園的發(fā)展前景，潘剛滿懷信心。因?yàn)樗麄兯ǖ奈锪鲌@與蘇州現(xiàn)有的其它物流園存在一定的錯(cuò)位。他介紹，即將開(kāi)工建設(shè)的物流園，一期工程就占地280多畝，雖然項(xiàng)目還未開(kāi)工，已經(jīng)有1600多家客戶看好其發(fā)展前景，希望入園經(jīng)營(yíng)，其中還有位列國(guó)內(nèi)四大物流公司的知名企業(yè)。
“物流園建成后，我們不參與任何項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)，扮演的角色從投資商變成了運(yùn)營(yíng)商�！迸藙偨榻B，由物流企業(yè)作為投資開(kāi)發(fā)主體的物流地產(chǎn)兼具了傳統(tǒng)市場(chǎng)和現(xiàn)代物流的雙重特性，因此，公司創(chuàng)新地將開(kāi)發(fā)商和運(yùn)營(yíng)商兩個(gè)主體合二為一，為各經(jīng)營(yíng)戶所提供的服務(wù)是終身相隨的�！跋Ｍㄟ^(guò)我們的努力，能讓一力成為蘇州乃至整個(gè)長(zhǎng)三角地區(qū)的物流先進(jìn)企業(yè)，重振白洋灣雄風(fēng)，塑蘇州物流品牌�！�
