最近，冷藏船市場發現它受到來自兩方面的壓力。在南美水果海運旺季，智利班輪集團CSAV已經歷了租用帶有多冷藏箱位的集裝箱船的高潮。而在過去，該公司常常使用常規的冷藏船。同時，太平洋貿易航線在一條主要的冷藏船服務航線取消之后，面臨著由集裝箱船全部接收的局面。
　　CSAV公司已經租進了4艘帶有多冷藏箱位的集裝箱船，期租3－5個月，使它從今年1月底開始有更多的貨船從南美西海岸和巴西至歐洲跑2個來回航次。
　　有消息靈通人士說，由于今年初集裝箱船市場有不平常改善的跡象，承運人很快從富有競爭性的租價中獲益。他們補充說，常規的冷藏船運價相對強勁。
　　CSAV公司以13150美元/天的租價租用2艘1300TEU集裝箱新船，并且還以未報道的租價租用957TEU集裝箱船。該公司還以10200美元/天的租價租用957TEU集裝箱船和以10400美元/天的租價租用1128TEU集裝箱船。
　　4艘船加在一起總共有11000個冷藏集裝箱的箱位，跑2個航次相當于大約22000個托盤或者2艘中型的常規冷藏船的冷藏艙位。
　　市場消息靈通人士說，對于冷藏貨運輸來說，集裝箱的海運成本將更高，但是CSAV公司也許能從內陸門到門交貨賺到更多的錢，特別是如果涉及到水果容易受到損壞的問題。
　　對于冷藏船經營人而言，CSAV公司的行動傳遞了一個信號，因為把貨運量丟給了集裝箱船承運人，他們將受到打擊且地位不穩。
　　消息靈通的經紀說，這種租約對于把這些集裝箱船安排在大西洋的船東來說，也是令人感興趣的交易，這些集裝箱船都是有吊機的，在通常的集裝箱海運夏季旺季租期結束以后，他們應該可以找到更多的工作。