客運(yùn)、貨運(yùn)直達(dá)歐洲 促進(jìn)貿(mào)易往來(lái)
據(jù)了解，浙港合作后，最大的亮點(diǎn)是上馬總投資額為124.94億元的二期擴(kuò)建工程，使現(xiàn)有的機(jī)場(chǎng)面積擴(kuò)大一倍，增設(shè)3600米的第二跑道，用來(lái)承載起降滿載乘員數(shù)達(dá)550人的A380寬體巨型客機(jī)。擴(kuò)建后，蕭山機(jī)場(chǎng)每年起架的航班架次可達(dá)26萬(wàn)架次，年旅客吞吐量將達(dá)2560萬(wàn)人次，貨物吞吐量達(dá)50萬(wàn)噸，是現(xiàn)在的兩倍多。
目前蕭山機(jī)場(chǎng)開(kāi)通了國(guó)內(nèi)57個(gè)城市的定期航班，并開(kāi)設(shè)了新加坡、日本、韓國(guó)等8條國(guó)際直達(dá)航線。但居民如果要前往歐美等地，還只能到上海、廣州，甚至到北京中轉(zhuǎn)。以后，蕭山機(jī)場(chǎng)將開(kāi)辟更多的國(guó)際直達(dá)航線，一兩年內(nèi)，居民可乘坐航班直達(dá)歐洲。
隨著輕紡城國(guó)際化的推進(jìn)，國(guó)際間的交往越來(lái)越頻繁。國(guó)際直達(dá)航線的開(kāi)辟，不僅能方便經(jīng)營(yíng)者和客商進(jìn)出紡城，還能更大地滿足輕紡城貨運(yùn)的需求。輕紡城300億元的成交額，有三分之一屬于外貿(mào)出口。紡織品出口的主要市場(chǎng)，香港排首位，其次是美國(guó)和歐盟，日本和韓國(guó)分別列第四、第五。這些走出國(guó)門(mén)的貨物，一部分是通過(guò)寧波港出口，大部分是通過(guò)上海輸出，相當(dāng)一部分出口到俄羅斯、澳大利亞和歐洲一些國(guó)家的貨，則是通過(guò)鄭州空運(yùn)出去的。蕭山機(jī)場(chǎng)和香港機(jī)場(chǎng)的合作，不僅給紹興紡織品輸往香港帶來(lái)方便，還極大方便了紡織品進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。
地區(qū)競(jìng)爭(zhēng)加劇 物暢其流的市場(chǎng)更能勝出
為與擴(kuò)建后的蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)相匹配，投資近30億元的杭州空港物流中心將在蕭山建立。這一項(xiàng)目得到了省有關(guān)部門(mén)的大力支持，然而，與此同時(shí)，省有關(guān)部門(mén)的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展計(jì)劃和國(guó)際物流發(fā)展規(guī)劃中，沒(méi)有列入紹興縣。
規(guī)劃中的杭州空港物流中心，是按國(guó)際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，建立集保稅、海關(guān)監(jiān)管、倉(cāng)儲(chǔ)、綜合服務(wù)、信息系統(tǒng)等于一體的現(xiàn)代物流園。承諾航空機(jī)場(chǎng)下來(lái)，所有的貨物6小時(shí)內(nèi)送到企業(yè)。與現(xiàn)代經(jīng)營(yíng)模式相一致的是，輕紡城貨物出口需求越來(lái)越呈現(xiàn)出“小批量、多批次、快出貨”的特點(diǎn)，作為杭州空港物流中心城市配送半徑范圍內(nèi)的輕紡城，杭州空港物流中心在滿足其這些需求的同時(shí)，也將為自己創(chuàng)造更多的利益：紹興所有空運(yùn)的貨物，從報(bào)關(guān)、運(yùn)輸?shù)蕉愂眨瑢⒏嗟伢w現(xiàn)在蕭山。
同時(shí)，現(xiàn)代物流園的建立，在實(shí)現(xiàn)與機(jī)場(chǎng)的“無(wú)縫對(duì)接”的同時(shí)，將有力增強(qiáng)蕭山本地市場(chǎng)凝聚力�！巴ㄟ^(guò)對(duì)保稅、海關(guān)監(jiān)管、倉(cāng)儲(chǔ)、綜合服務(wù)等這些功能的集成，使物暢其流，發(fā)揮貨物供應(yīng)鏈的系統(tǒng)作用，這對(duì)一個(gè)市場(chǎng)的集聚和國(guó)際化無(wú)疑是有力的支撐�！陛p紡城國(guó)際物流中心賴(lài)朝生說(shuō)：“紹興再要建立自己的空港物流中心已經(jīng)很難了，但紹興可以整合現(xiàn)有的資源，做好現(xiàn)代物流，降低經(jīng)營(yíng)者物流成本，增強(qiáng)市場(chǎng)自身凝聚力和抗誘惑力，促進(jìn)市場(chǎng)國(guó)際化�！�
