按照國航總裁蔡劍江的既定目標，2007年是國航在中美航線的扭虧年，國航爭取盡快實現中美航線的盈虧平衡。
發力美國營銷
國航目前有三條北京飛美國的航線，分別為舊金山、洛杉磯、紐約。其中北京飛洛杉磯、紐約航線分別為每天一班，而飛舊金山航線為每周5班。舊金山航線加密為每天一班后，國航每周擁有21班北京直飛美國的航班。加上與美聯航代碼共享的28班（實際由美聯航承運），每周從中國內地出發前往美國掛“CA”代碼的航班達到49班。
為了加大在美國營銷的力度，國航在投入運力的同時努力爭取美國本土乘客。去年9月25日，國航設在北美的直銷網站開通并進行客票銷售。網站第一個月只銷售了24張國航的電子機票，但到今年1月時已經實現了銷售客票361張，實現客票收入160萬元。重要的是，這些乘客大部分都是美國本土乘客。
最近，國航成立了北美銷售總部，負責國航在美國西部、加拿大西部的客票銷售以及航空貨運業務，辦公室設在洛杉磯。國航還將在美國成立一個電話呼叫中心，為美國的乘客提供服務。
美航來勢洶洶
中美航線競爭激烈，美國的本土航空公司對于中美航線的爭奪不遺余力。
2月8日，美國運輸部正式發出通知，批準了2007年新增的一條中美客運航線由美國聯合航空公司開通，從華盛頓直飛北京。此前，美國航空公司、美國大陸航空公司、美國西北航空公司、美聯航4家航空公司都在拼命爭取2007年新增的這一條中美航線。
美聯航相關人士透露，最早在今年3月25日，美聯航將開通這條航線。
北京最大的電子機票預訂平臺———游易航空旅行網國際機票預訂部齊欣介紹，以從北京出發的中美航線為例，中美雙方實力懸殊。目前，在這條航線上，中方只有國航一家航空公司，而美方已有3家航空公司開通了航班。國航的舊金山航線增加為每天一班后，國航從北京出發的中美航線為每周21班。而美聯航從北京出發的每天兩個航班，分別為直飛舊金山和洛杉磯，每周14班。美國大陸航空公司經營的紐約-北京航線為每周7班，美國西北航空公司經營的從東京中轉的中美航線為每周14班。
美國的達美航空公司也在北京設立了辦公室，爭取將于2008年開通亞特蘭大直飛中國的航班。
