今年1月22日，泉州船廠造船項目歷經九年艱辛的前期工作，正式獲得了國家發改委核準批復，這標志著泉州船廠前期工作取得了里程碑式的進展。該項目的建設投產將為海峽西岸經濟區建設和我國船舶工業發展發揮重要作用。曾被譽為“東方第一大港”的泉州，正進入船舶工業發展的快車道，再續宋元時期發達造船業的盛景。

　　據悉，全國大型船舶規劃原本只列長三角、珠三角和環渤海灣三大基地。2006年8月16日，國務院常務會議審查通過了《船舶工業中長期發展規劃（2006—2015年）》，泉州船廠造船項目成為除三大基地之外惟一列入國家規劃的地方大型造船項目。泉州船舶工業再度成為全國造船業發展重地，吸引了世界關注的目光。

　　千年燦爛造船史 譜寫“東方第一大港”

　　展開歷史畫卷，泉州港雄風傲視全球，在宋元時期被譽為“東方第一大港”。泉州港的興起帶動泉州造船業的興起，同時泉州造船業的發達又進一步促進泉州港的發展。

　　“泉州發達的造船業是與泉州港輝煌的歷史同時載入史冊的”，泉州海外交通歷史博物館名譽館長王連茂告訴記者，“泉州造船歷史悠久，早在春秋戰國時期，福建的先民就‘以船為車，以楫為馬’。但真正有文字記載的是在南北朝（公元六世紀中期），印度和尚拘那羅陀想回國時，就是慕名來梁安（泉州）乘大船出海的�？梢韵胂�，到這個時候泉州的造船業已經達到一定的規模�！�

　　而到了隋朝時期，泉州已是當時全國的主要造船基地之一。與泉州港一樣，到了宋元時期泉州造船業達到了一個高峰，成為全國海船的制造中心，1974年在泉州灣后渚港出土的宋代海船是這段燦爛歷史最好的例證，幾近完美的船型與先進的制造工藝，有力地證明了我國造船業領先于西方數個世紀。“福建（泉州）的海船為上，兩廣（廣東、廣西）次之，兩浙（浙江、江蘇）又次之”，這是宋朝時泉州船在全國中的地位，歷史上，泉州的造船業與泉州港一樣燦爛。

　　王連茂認為，泉州造船業的興衰與泉州港的對外貿易是密不可分的�！皾q海聲中萬國商”，宋元時期，泉州港成為世界貿易中心，同時也是世界造船中心。后來，隨著朝廷閉關自守政策的出臺，泉州港對外貿易逐漸衰弱，泉州造船業的發展受到極大的限制。到了16世紀前后，甚至到了“片板不許下海”的地步，泉州造船業走進了低谷。

　　泉州漁業船舶檢驗處負責人介紹說，從解放之初到上世紀90年代初，由于泉州地處福建前線，造船行業反映一個國家的整體工業水平，泉州大型工業投入少，發展受到限制，基礎設施非常薄弱，修造船業發展也受到一定的限制。1995年以后，泉州著力發展大中型港口、碼頭建設，市委、市政府在港口設施建設取得較快發展的基礎上，高度重視發展修造船行業，并取得了突破性的進展。到目前為止，泉州擁有鋼質漁船852艘，其中有600多艘是泉州自己建造的。

　　九年努力 躋身四大造船基地行列

　　直至1998年，隨著泉州船廠項目的規劃建設，修造船業再度成為我市工業發展的重點，并吸引世人的目光。

　　但泉州船廠項目前期工作并非一帆風順，而是一波三折，歷盡艱辛坎坷。從1998年規劃選址開始，我市就面臨著與周邊福州、廈門和寧德等地的競爭。最后經過專家的比選和論證，斗尾港區以諸多優越條件及建造世界一流修造船廠的潛質從眾競爭對手中脫穎而出。

　　1999年后又逢國家宏觀政策上對船舶產業進行調整，我市不失時機地加快招商引資，尤其是2001年以來，市政府專門成立了前期工作班子，加快推進項目前期工作，終于贏得了時間，使修船項目于2003年國家出臺鼓勵造船政策時首先獲得立項。

　　修船項目正式投建，同時又在籌劃造船項目的前期工作。本來，全國大型船舶規劃只列長三角、珠三角和環渤海灣三大基地，東南沿海并不在計劃之列，要將只有一片茫茫海灘，完全一個新編的項目———泉州船廠硬擠入國家規劃，其難度可想而知。但是經過不懈的努力，2005年5月，國家發改委終于同意將泉州船廠造船項目列入國家規劃并上報國務院審批，2006年8月16日，國務院常務會議審查通過了《船舶工業中長期發展規劃（2006—2015年）》，泉州船廠造船項目成為除三大基地之外惟一列入國家規劃的地方大型造船項目，正式躋身為國家四大大型船舶建造基地之一。

　　至此，泉州船廠列入國家發展戰略。幾年來，從項目規劃選址、可研編制、方案優化、專家考察、審查論證、招商引資到赴省晉京、跟蹤報批，工作從不間斷。據不完全統計，赴省晉京匯報項目工作多達數百人次。而撰寫規范文件、專題報告、情況匯報、圖表資料等上百篇（幅）。

　　今年1月底，經過九年不懈的努力，泉州船廠造船項目完成了項目前期工作。該造船項目一期總投資47億元，按“一塢四泊位”規模建設，建設期為三年，年造船148萬載重噸，最大可建30萬噸船舶，產值達70億元，可以預見，東南沿海造船修船龍頭企業即將由此誕生。而在此前，從上海至廣州約900海里的沿海區域內，大型修造船廠尚未形成生產力，泉州船廠正好彌補該區域大型船舶修造設施的空白，將很好地改善我國修造船基地的布局。

　　船舶工業 為億噸大港建設提速

　　船舶工業是大型裝備制造業，號稱“現代綜合性工業之冠”，具有資金、技術、信息和勞動力密集的特征，其產業關聯度高、涉及面廣，對上下游各產業部門具有巨大的整合及帶動作用。同時，船舶工業也是航運業、漁業、海洋工程的基礎。發展船舶工業，對把我市打造成為國內新的船舶修造基地，實現全市產業結構調整，建設億噸大港，以及擴大就業門路等都具有十分重要的意義。

　　船舶修造業是我市正在培育發展的五大新興產業之一。市發改委負責人介紹，我市工業發展已經到一定程度，而現行的偏輕工業已不適應泉州的發展，從輕工業向重工業轉型是我市經濟發展的必然選擇。為此，現在建設泉州船廠至關重要，將迅速帶動我市船舶工業的發展，推進產業結構調整與優化，這是我市建設先進制造業基地，促進經濟又好又快發展的一個重大舉措。

　　建設億噸大港是我市“十一五”的五大發展目標之一。修造船業是港口必不可少的支撐系統。投資建設大型修造船基地，將優化和完善港口功能，是我市港口發展戰略考慮的重要環節，也是可持續發展的基礎配套設施。泉州船廠的建設將為我市億噸大港的建設提速。

　　同時，船舶制造業本身就是勞動密集型行業，需要大量的勞動力，發展船舶工業能擴大就業門路，有利于促進漁民轉產轉業。同時，船舶制造業所帶動的商貿服務業發展，也將為本地的剩余勞動力提供出路，化解部分就業壓力。本報記者陳智勇林志黨