數(shù)據(jù)顯示，2006年，全國社會(huì)物流總額的快速增長，主要是由工業(yè)品物流總額與進(jìn)口貨物物流總額快速增長推動(dòng)。
其中：工業(yè)品物流總額預(yù)計(jì)達(dá)到52萬億元左右，按可比價(jià)計(jì)算同比增長16.4%，占社會(huì)物流總額中的比重由上年的86%提升到86.7%。
中國物流信息中心專家賀登才分析說，這表明處在工業(yè)化中期的我國，工業(yè)生產(chǎn)對國民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)物流運(yùn)行的核心推動(dòng)作用。
此外，去年我國進(jìn)口物流總額約為6.5萬億元，按可比價(jià)計(jì)算增長25.2%，增幅比上年同期提高7.6個(gè)百分點(diǎn)。專家說，也是推動(dòng)物流總額快速增長的重要因素，表明我國經(jīng)濟(jì)增長，需求增加，同時(shí)也增加了對國際市場的需求。
賀登才分析，2006年，國內(nèi)物流運(yùn)行在繼續(xù)保持快速增長的同時(shí)，隨著需求的減緩和鐵路投資的快速增長，物流運(yùn)行中鐵路運(yùn)力等不足的“硬約束”現(xiàn)象有所緩解。
近年來，物流管理方面的軟環(huán)境隨著各方面現(xiàn)代物流觀念的加強(qiáng)，管理方法和手段的改進(jìn)，政府支持政策的出臺(tái)，已經(jīng)有所改善。但不足的是，像稅收等扶持政策落實(shí)得還不夠，部分地區(qū)存在有令不行現(xiàn)象。
同時(shí)，他還分析說，物流企業(yè)尤其是以道路運(yùn)輸為主的物流企業(yè)，面臨激烈的無序競爭壓力，經(jīng)營環(huán)境有所惡化。
一方面是燃油價(jià)格大幅上漲，加上勞動(dòng)力成本的上升，經(jīng)營成本出現(xiàn)明顯上升。另一方面，由于競爭激烈，運(yùn)輸價(jià)格不升反降，導(dǎo)致超載現(xiàn)象難以根除，嚴(yán)重制約了國內(nèi)物流市場的健康發(fā)展。
