鐵路運輸信息化主要體現(xiàn)在：一是調(diào)度信息化。為實現(xiàn)多拉快跑，加強與港務(wù)集團公司的協(xié)作提供了信息平臺。在防城港站，通過列車調(diào)度管理指揮信息系統(tǒng)和ＣＴＴ２０００Ｌ／Ｍ調(diào)度電臺，就可以根據(jù)需要向運行的列車發(fā)出不同指令。如開行超長列車，超長列車便一路綠燈，直達港口碼頭貨物線裝卸。二是生產(chǎn)設(shè)備信息化。無線調(diào)車燈顯設(shè)備，減輕了調(diào)車人員的勞動強度；無線遙控試風系統(tǒng)，減少了車輛停時；更換使用了Ｐ５０道岔，列車通過速度加快；使用ＴＹＪＬ－Ⅱ型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)，節(jié)省了人員，增加了安全系數(shù)。三是貨物運輸信息化。這為車站加強港務(wù)集團公司的聯(lián)系協(xié)作提供了有力的信息支持，為合理高效有序使用車站、港口的現(xiàn)有設(shè)備，線路貨位提供了實時信息，為加快車輛周轉(zhuǎn)，提高貨物及貨位倉庫的利用率，為做好港口搶裝快卸快運等工作，提供了條件。如在車站調(diào)度和貨運調(diào)度信息系統(tǒng)上，擊點車次，一趟列車的車輛、車種車號、貨物品名、列車到發(fā)時間等信息一應(yīng)俱備俱全。防城港站在開行超長列車的密度、數(shù)量、長度上前所未有，連國鐵也無法比擬，去年僅８月份，便接發(fā)８０多列。創(chuàng)造了日裝車９００多輛，月運量１９０多萬噸的新紀錄。現(xiàn)在每半小時，就有一趟列車從防城港出發(fā)或到達防城港，鐵路運輸信息化起到了舉足輕重的作用。
２００６年防城港站實現(xiàn)運量１９０４．２萬噸，同比增長２７％，提前５０天完成了全年的運輸任務(wù)。運量是整個沿海鐵路運量的７５％。也是柳州鐵路局廣西范圍內(nèi)的運量最大站。
