CCTV.com消息(新聞60分)：湛藍的北部灣將中國、越南、馬來西亞、新加坡、印度尼西亞、菲律賓和文萊七國連在一起，在中國－－東盟 10+1 的框架下，隨著北部灣（廣西）經濟區的建立，廣西沿海正在形成一個現代化的國際樞紐港。

位于北部灣北部的防城港是中國海岸線最西南端的深水良港。目前與 80 多個國家和地區的 220 多個港口有業務往來。每天萬噸級的巨輪將東盟國家的農產品和礦石運到這里，又將中國以及世界各地的鋼材、工業品分銷到東盟各國。大海糧油公司的又一艘滿載成品油的貨輪要啟程奔赴東盟各國了，從 2001 年到現在，防城港的航道越來越深，它們碼頭里的船也越來越大。

　　大海糧油工業（防城港）有限公司 鄒霞：過去我們的大豆船的承載能力只有 4 萬到 5 萬噸，那么到目前，大豆船的承載能力漲到了 6 萬到 7 萬噸船，大大地降低了我們的物流成本，大概會降低 10% 左右，另一方面就提高了我們產品的競爭力，隨著碼頭建設以及它的發展，那么我們希望借助這樣一個良好的碼頭的平臺，那么更多的與東盟各國發生貿易往來關系，同時也希望能租到更大（噸位）的一個船，降低更大的物流成本，增大我們產品的競爭能力，占有更多的東南亞的國際市場。

　　對于北部灣（廣西）經濟區來說，最大的發展莫過一個國際化港口群的出現。今年 2 月份，廣西北部灣港務集團有限公司、廣西北部灣開發投資有限責任公司成立。沿海不到百里的三大港口——北海港、欽州港、防城港將打破行政區域劃分，進行資源整合。

　　廣西北部灣國際港務集團董事長 葉時湘：資源的整合主要還是體現在避免重復建設，然后向區域性的大型化專業碼頭來發展，我們廣西的沿海港口應該會建成一個連接東盟的一個國際性的戰略性的一個樞紐港。

　　日前，防城港還與西班牙公司簽下協議，引資 8 億多元興建集裝箱中轉站；北海港則放棄煤炭等傳統貨源，開通了到越南下龍灣的國內首條國際旅游航線，著力建設國際商貿旅游港；欽州港投入 10 億元，重點開發 10 萬噸以上的深水航道，把目光瞄向了臨海重化工業。

　　記者 呂小駿：整合后的三個港區到 2010 年將擁有 65 個深水泊位，到時候北部灣廣西經濟區內將出現一個超億噸級的國際樞紐港，它將在中國－東盟自由貿易區中扮演著關鍵的角色，中央臺記者呂小駿廣西防城港報道。