本周國際干散貨市場震蕩盤整，周四波羅的海干散貨運價指數報收于4219點，同比下跌166點，跌幅為3.79%。三大船型市場全線受挫。

巴拿馬型船市場

　　本周巴拿馬型船運輸市場大幅震蕩，周四波羅的海巴拿馬型船運價指數報收于3955點，同比下跌171點，跌幅為4.14%。

　　在太平洋和大西洋地區，盡管即期租船市場特別是印度洋地區的鐵礦石貨盤交易仍維持相當成交量，由于運力供應逐步增多和期租成交量疲軟，加之本周海岬型船市場繼續下調以及缺乏有力的谷物和煤炭詢盤支持，導致市場行情總體上仍延續上周單邊下行走勢，而周末因海岬型船市場行情回穩而出現止跌回升跡象。由于需求和運力分布不平衡，特別是受幾內亞卡姆薩爾港工人罷工事件影響，導致大西洋地區行情前半周相當低迷，而后半周隨著南美谷物新鮮詢盤趨于活躍，推動大西洋往返租船和航次租船的租金水平逐步好轉。在期租市場，本周僅有甚少量短期期租成交報告，現代船期租5～6個月的日租金為3.4萬美元。在本周市場總體行情低迷不振同時，鐵礦石貨盤的航次租金行情仍相當堅挺，德國Oldendorff公司租用2005年建造的現代船（7.5萬載重噸），從印度西海岸至日本的即期航次日租金高達4.5萬美元。在市場人士對目前巴拿馬型船市場前景異議紛呈之際，作為全球著名的投資和市場預測機構，本周摩根·斯坦利公司英國分部伺機介入市場，租用1997年建造的現代船“CSK Eminence”號（7.36萬載重噸），從日本至歐陸的航次日租金為3.1萬美元。此舉無疑表明了摩根·斯坦利公司對巴拿馬型船市場前景的樂觀信心。

　　海岬型船市場

　　本周海岬型船運輸市場高位盤整，周四波羅的海海岬型船運價指數報收于6026點，同比下跌236點，跌幅為3.77％。

　　在太平洋和大西洋地區，租家們趁巴拿馬型船市場行情低迷之際將部分鐵礦石船貨交巴拿馬型船分運以規避目前海岬型船市場的高租金，期租市場成交量較為差強人意，南非理查德灣和澳洲格拉德斯通至歐陸的煤炭貨盤行情繼續震蕩下調，導致本周海岬型船市場總體上震蕩走低。與此同時，由于巴西圖巴朗至歐陸和北侖港鐵礦石貨盤交易在周末已出現成交量回升的積極跡象，預計下周行情將止跌回彈。本周鐵礦石貨盤的程租業務仍維持相當成交量，15萬載重噸級海岬型船從丹皮爾和赫德蘭港至青島的鐵礦石運價為14.60和15.00美元/噸。盡管本周即期租船市場成交量相當沉寂，但大西洋地區在鐵礦石貨盤行情回穩推動下，其航次租金水平仍較為堅挺，1999年建造的現代船（17.2萬載重噸）從歐陸至中國的航次日租金高達8.6萬美元。勞氏評論員本周發自香港的評論稱，部分經紀商認為，由于4月1日后，中國鋼鐵協會將對國內鐵礦石進口商實施更為嚴厲的進口準入措施，預計在中國農歷新年前海岬型船市場還將掀起一波小高潮。

　　靈便型船市場

　　本周靈便型船運輸市場單邊下行，周四波羅的海超靈便型船運價指數（BSI）報收于2796點，同比下跌75點，跌幅為2.61％；靈便型船運價指數（BHSI）報收于1373點，同比下跌75點，跌幅為5.18％。