太倉港六期圍灘吹填工程日前基本結束，從港區傳出的消息稱，經過10年六期圍灘吹填，太倉港共調整岸線14.82公里，新增可用陸地兩萬畝，這些岸線和土地，大約可建設50個萬噸級碼頭。

　　太倉港是長江口不可多得的深水良港，又是上海國際航運中心的集裝箱運輸干線港。為了在開發進程中讓寶貴的岸線資源得到充分利用，有限的土地資源充分發揮效益，早在10年前，太倉就邀請長江江務局、長江科學院、長委設計院一起，投入1000多萬元資金，連續進行了三次大型物理模型實驗，分析河勢變化情況，并專門對長江太倉段的邊灘、水流、防洪、駁岸、通航、水深等情況進行針對性研究，最終依據長江太倉段江面較寬的現狀，確定采用疏浚航道和調整岸線兩不誤的方法，圍灘吹填造出太倉港部分開發建設用地來。后來，經報請上級有關部門批準，從1997年開始，太倉先后六期實施圍灘吹填工程，硬是拉直了14.82公里長江岸線，在長江邊“吹”出了2萬畝新增土地。

　　據太倉港區一位負責人介紹，寬2030米，縱深數公里的集裝箱碼頭一字排開的8個泊位，就是在圍灘吹填的新增土地上造起來的。望著如今碼頭上人來車往、國內外船舶競相靠泊裝卸的熱鬧場景，想到太倉港去年的集裝箱吞吐量已超過60萬標箱，而且一躍成為全國最大的俄羅斯木材集散地。