“每年年初均是貨代行業的淡季，但今年卻與往常不一樣，并沒有淡旺季的區別�！边@是青島業內人士對最近市場的看法.

這種貨代行業的變化反映的是外貿企業一種變化�！暗�季不淡”是因為在當前各種不確定因素情況下，外貿企業通過采取靈活多樣的應對措施，扭轉了往年航運市場淡旺季分明的局面。

　　人民幣升值降低利潤

　　“由于擔心人民幣匯率將持續上升，我們與客戶協商，把在2月份交的貨，盡量提前，以減少因人民幣升值帶來的損失�！币晃坏截洿�企業洽談業務的某紡織品出口公司負責人陳小姐說。

　　海程邦達國際貨運代理有限公司山東區海運經理陳鑫表示，當前海運市場出現“淡季不淡”的現象，與當前政策變化有很大關系，其中減輕人民幣升值對外貿企業的影響，是當前出口企業加大出貨量的一個重要原因。

　　2007年1月11日人民幣匯率首度突破7.8元關口，創下匯改以來的新高，而人民幣不斷升值讓出口企業擔心不已。多年從事外貿生意的張先生表示，人民幣不斷升值幾乎讓他“精神崩潰”，他的利潤在不斷降低�！跋啾纫郧俺霈F的一些困難，人民幣的升值更讓我們難以預測，今天報的價還是盈利的，但到了收匯那一天，卻發現變虧損了�！�

　　陳小姐說，由于出口企業擔心人民幣匯率的上升是一個持續的過程，企業在去年下半年就開始加大與國外進口商之間的業務量。同時，協商提前交貨。另外還有部分出口企業已經準備相關應對措施，只接短單和小單，并與客戶商議把大單拆成小單，分時間段按不同匯率來接單以減少風險。

　　有關人士表示，由原來固定匯率到現在的浮動匯率，企業進行出口中，特別是在報價和收匯時，要充分考慮匯率的變動情況�，F在看來，許多企業還不適應這種變化。但用提前交貨的辦法來規避匯率的風險，應該是企業積極應對的開始。

　　搶在運費上漲前出貨

　　青島遠洋大亞貨代有限公司的負責人介紹說，由于油價等因素，出口企業擔心因為船務公司成本上漲，而導致國際航運市場的運費上調，尤其是擔心歐洲航線的運費價格上漲，這也是企業趕在2006年年末2007年年初加大出口量的原因。

　　陳鑫表示，近兩年，歐洲航線的出貨量一直在持續上漲，出口企業十分擔心歐洲航線運價上調，由于歐洲航線的運費在每個季度進行調整，所以出口企業在今年1月1日前加大了出貨量，而且今年歐洲航線的運價上調也驗證了出口企業的擔心。

　　今年1月1日起，各船務公司歐洲航線的運費都有所上漲，韓進“亞洲—歐洲”航線運費，每標準箱運價上調2 00美元，相比以前提高16.7％。TSA的其他成員對該航線運費也有提價，從100美元至150美元不等。據業內人士透露，油價和多式聯運成本的居高不下正在對航運業造成負面影響，導致今年運費費率上調。

　　經營家具出口業務的陳先生介紹說，對貨值比較低的家具出口業來講，運費的上漲將使企業出口的負擔進一步加劇，在2006年年底的時候，公司先后與國外客戶協商加大了家具出口的業務量，以緩解今年運費上調給企業造成的成本增加。

　　出口退稅政策的影響

　　影響企業在2007年元旦前集中出貨還有一個重要原因，根據去年9月份青島市對出口退稅機制的改革，從去年12月15日起，實行新的出口退稅政策。

　　根據這次調整，“兩高一資”的產品降低了出口退稅率，這將直接影響企業的利益。

　　馮先生主要從事陶瓷出口生意，他出口的產品絕大部分都在這次降低的目錄中。為了能夠獲得原來的高退稅率，他想方設法在2006年12月15日前加大了出口。

　　這次降低的出口退稅主要是陶瓷、紡織、部分成品革等，而這些產品多是青島主要的出口產品。為維護企業的利益，多數企業選擇提前出貨。