【大公報訊】香港貨柜碼頭商會主席李耀光昨日指出，近年香港碼頭的中轉貨（包括國際中轉貨及駁船由珠三角運到香港的貨物）數量不斷上升，去年更占碼頭總貨量56%。在直接出口貨物數量沒有改善及鄰近港口互相爭奪中轉貨的前提下，他認為香港應維持本身在海關效率、金融、法制及自由港政策等方面的優勢，并透過增加碼頭后勤土地以降低成本、加強競爭力。

　　貨柜碼頭商會近期對香港港口的功能和看法，發表過去甚少見到的見解，態度積極。據它們調查顯示，利用貨車由內地運到香港的直接出口貨物，占香港貨柜碼頭總貨量的比重，已由2002年65%大幅下跌至2006年44%，同期中轉貨的比重則由35%增加至56%。該會指出，中轉貨存在著重復計算問題（貨柜一裝一卸，被計算為兩次裝卸），因此香港整體貨量的實際增幅有限，而中轉貨的貨量及貨源均不穩定，更面對來自亞洲及珠江三角洲其它港口的競爭。

　　李耀光認為，香港貨柜碼頭經營難以在價格上與深圳競爭。他稱：“我們最大的優勢是在海關的清關效率、金融/銀行業的配套、法治精神及自由港政策四個方面，雖然內地近年亦不斷作出改善，但短期內我們仍將維持這些優勢�！�

　　去年碼頭使用率48%

　　政府“十一五行動綱領”及特首曾蔭權提出增設“發展局”的建議，令十號貨柜碼頭項目又再浮上枱面，該會同意政府對華南地區的貨量作積極評估，并應慎重考慮以避免資源重迭。李耀光指出，2006年香港24個碼頭泊位的處理能力為2400萬標箱，但實際柜量僅1155萬標箱，因此碼頭使用率僅48%。他預期隨著中轉貨增加，碼頭泊位的處理能力在2010年可提升至3000萬標箱，而屆時實際柜量估算為1080萬標箱，碼頭使用率將進一步下降至36%。

　　后勤土地不足亦是香港碼頭商面對的另一問題。按照國際標準，每個泊位應有25公頃的后勤土地，但香港24個碼頭泊位的總后勤土地面積僅275公頃，平均每個泊位11公頃，遠低于國際水平，這直接影響到碼頭的經營成本及效率。