蓬勃增長好一段日子的全球岸外海事業已達到頂峰，它在近期內極有可能放緩，而這將直接影響岸外輔助船只和鉆油臺的建造業。

　　海事刊物出版商Baird Publications主席兼總編輯貝爾德（Neil Baird）日前出席“第五屆亞洲海運與工業船只展”（Asian Shipping and Work Boat 2007）后，發表了以上的看法。貝爾德曾經是澳洲造船商協會董事。

　　他認為，回調是在所難免的，現在唯一的問題是，回調的幅度會有多少？

　　貝爾德說：“我并不認為這一次的回調會比在80年代初的來得嚴重，畢竟當時的岸外海事業有很多投機性的投資和建造。目前的情況是，岸外海事業者過去幾年訂購了大量的岸外輔助船只和鉆油臺，但過去一年里，油價卻持續下跌。在這種情況下，環球岸外海事業回調是遲早的事。我的看法是，環球岸外海事業雖會出現一次顯著的回調，但回調幅度預計不會過于嚴重�！�

　　他也說：“值得一提的是，大多新型的岸外輔助船只都是高素質、多功能的，可以承擔更多的工作，因此實際上，市場里的岸外輔助船只數字也已接近飽和�！�

　　雖然不看好岸外輔助船只和鉆油臺的建造業，但對于新加坡岸外海事業的另一強項——浮式生產儲油船（FPSO）的建造，貝爾德的展望卻相當樂觀。

　　浮式生產儲油船具經濟效益且環保

　　他說：“鉆油臺和浮式生產儲油船其實不能相提并論，它們雖然都屬岸外海事業，但所負責的領域和功能卻不一樣。我認為，在油價持續下跌的情況下，石油公司會逐漸轉向浮式生產儲油船，畢竟鉆油臺的投資額較大，而浮式生產儲油船會提供一個具經濟效益、且環保的解決方案�！�

　　“在岸外海事業極度有可能回調的環境里，石油公司若要繼續挖掘石油和天然氣，使用浮式生產儲油船是一個較負擔得起的途徑，因此我相信，在未來的日子里，環球市場對它的需求不跌反升�！�

　　出席開幕禮的除了貝爾德外，也有海事及港務管理局（MPA）局長鄭林興。他在講話時說：“新加坡身為全球碼頭中樞和國際海事中心，是舉行類似亞洲海運與工業船只展和研討會的最佳場所。我國有很好的基礎設施和支援服務，而在新加坡也有很多船商、以及參與海事與海運業的公司，它們相信是參與展覽的大約 100名商家所要聯系、并建立商業合作關系的�！�