長(zhǎng)航鳳凰相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這批船舶建成投放營(yíng)運(yùn)后，將改善公司動(dòng)力結(jié)構(gòu)，有利于拓展一程遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)，鞏固現(xiàn)有國(guó)內(nèi)沿海和長(zhǎng)江段二、三程運(yùn)輸，打造江、海、洋一體現(xiàn)代物流，提升企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)占有率。
資料顯示，這6艘57300載重噸級(jí)散貨船中，4艘船價(jià)定為2.546億元/艘，2艘船價(jià)定為2.5367億元/艘，6艘船合計(jì)為15.26億元。首批新船將在2010年7月底前交付，最后一艘新船將在2010年11月底前交付。57300載重噸級(jí)散貨船，為單機(jī)單槳柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)遠(yuǎn)洋型散貨船，適合裝運(yùn)包括谷物、煤、磷酸鹽木屑、鐵礦石、鋼鐵制品及其它包裝貨物等世界范圍內(nèi)正常營(yíng)運(yùn)的貨物。該散貨船總長(zhǎng)199.90米，型寬32.26米，型深16米，吃水11.7米，船舶最大載貨量約為55000噸。航速在靜水深海開敞水域中不少于14節(jié)，是適合遠(yuǎn)洋和沿海運(yùn)輸?shù)拇箪`便型散貨船。
根據(jù)市場(chǎng)預(yù)測(cè)，到2010年與中國(guó)相關(guān)的貨物運(yùn)輸將占國(guó)際海運(yùn)量的13%，而其中新增海運(yùn)量的一半與中國(guó)有關(guān)。由此可以看出，“中國(guó)因素”不僅是當(dāng)前推動(dòng)海運(yùn)市場(chǎng)增長(zhǎng)的重要因素，而且這種趨勢(shì)還將持續(xù)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間，這為長(zhǎng)航鳳凰發(fā)展內(nèi)外貿(mào)散貨運(yùn)輸提供了機(jī)遇和市場(chǎng)空間。
