致力于由內(nèi)河走向沿海和遠(yuǎn)洋的中國(guó)長(zhǎng)航集團(tuán)再出重手，斥資15.3億元一次性定造6艘5.73萬噸載重散貨船。作為業(yè)主的長(zhǎng)航鳳凰公司，昨日與中船重工、渤海重工兩家造船業(yè)巨頭在漢簽訂建造合同。3年內(nèi)，這6艘海輪將陸續(xù)交付使用，成為長(zhǎng)航集團(tuán)開拓遠(yuǎn)洋市場(chǎng)的生力軍。

    據(jù)悉，這是在2006年3月簽訂2艘30萬噸超大型油輪、8艘4.6萬噸油輪建造合同之后，三方在散貨輪建造領(lǐng)域的再次合作。上述16艘大型、超大型海輪，都將在2010年投入沿海和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸。屆時(shí)，長(zhǎng)航集團(tuán)總運(yùn)力將達(dá)1000萬噸，其中用于沿海和遠(yuǎn)洋的運(yùn)力可達(dá)到400萬噸以上。

    在不到一年的時(shí)間內(nèi)，長(zhǎng)航集團(tuán)連出重手，定造16艘大型、超大型海輪，總載重噸位達(dá)131萬噸，這在中國(guó)航運(yùn)史上是絕無僅有的。雄心勃勃的長(zhǎng)航集團(tuán)，近年得到多家金融機(jī)構(gòu)的鼎立支持，“十一五”期間被授信200億元。進(jìn)入新世紀(jì)以來，長(zhǎng)航集團(tuán)一躍翻身，順風(fēng)順?biāo)�。他們已不滿足于做長(zhǎng)江內(nèi)河運(yùn)輸巨人，果斷實(shí)施由江向海的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級(jí)，通過租賃和自造，迅速組建一支100多萬噸的“巴拿馬型”運(yùn)輸船隊(duì)，搶占印度、南非和澳大利亞等一程礦石運(yùn)輸市場(chǎng)。

    目前，長(zhǎng)航集團(tuán)在運(yùn)力、貨運(yùn)量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量等規(guī)模指標(biāo)方面，已超過美國(guó)密西西比河、歐洲萊茵河的大型航運(yùn)企業(yè)。他們將通過與發(fā)達(dá)國(guó)家內(nèi)河航運(yùn)企業(yè)的對(duì)標(biāo)，逐步縮小差距，力爭(zhēng)全面實(shí)現(xiàn)“世界內(nèi)河第一”目標(biāo)。同時(shí)，瞄準(zhǔn)中遠(yuǎn)、中油集團(tuán)，加速發(fā)展沿海與大洋運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)洋巨人的愿景。