圖：華東地區空管今年8月將上海空域空間垂直間隔重新劃分，新設計是每300米一層將飛機流量大幅增加，有利航空業發展。圖為浦東機場

　　據國家民航總局華東空管局稱，今年8月起上海8900米以上高空的民航飛行間隔將從目前的600米一層壓縮至300米一層，空中「車道」將加倍。上海的空域管理有望接近世界先進水平。上�？崭燮鸾岛桨嗔髁坑型�大幅度增加。

　　華東空管局目前的空域管制總面積約為50萬平方公里，盡管只占中國內地空域面積的5%，卻承擔著民航三分之一的流量。其中，上海浦東、虹橋兩大機場擁有3條跑道，每天起降航班已達1150架次，但面對每年高達17%的航班增長量，空域資源依然顯得捉襟見肘。

　　7億建區域管制中心

　　據介紹，為加強空中安全，有關部門已投資近7億元人民幣新建了上海區域管制中心。該新中心可同時接受24座雷達傳送的信息，并同時處理空中1500架飛機，從上海就可直接監控華東高空8400米以上的全部飛行情況。此外，浦東機場還引進了國內第一套場面監視雷達，設置了III類儀表著陸系統，幫助飛行機組在低能見度時也能降落。

　　專家表示，過去，在航班密集的8000米以上高空，每600米才設一個「車道」，如今設備更新讓上海的空中管理更加「精準」，300米的飛行間隔已成為令人放心的安全距離，接近世界發達機場的水平。

　　據內地媒體報道，華東空管局還將采取一系列創新措施來緩解空中擁堵狀況，如不斷優化飛機進離場程序，開辟臨時航線；在機場跑道上建立快速脫離道，縮短跑道占用時間等，盡可能擴大上海兩大機場的航班起降容量。