起步于20世紀90年代的四川現(xiàn)代物流業(yè)，發(fā)展勢頭強勁。到2010年，四川將成為西部地區(qū)最重要的物流中心�！兑�(guī)劃》明確，將構(gòu)建以成都為中心、物流量大的交通樞紐城市為次中心、其他大中城市為節(jié)點、縣城為支點的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)體系。同時，我省將打造三大物流通道：1、以蘭渝鐵路、襄渝復(fù)線和達州—鐵匠埡高速公路建設(shè)為重點，配合已有的寶成鐵路和108國道，形成與華北、西北聯(lián)系的北通道；2、以達成鐵路復(fù)線、鄰水—墊江高速公路和嘉陵江渠化建設(shè)為重點，配合已有的成渝鐵路、成渝高速公路、達萬鐵路和成南高速公路，形成連接重慶，與東部地區(qū)聯(lián)系的東通道；3、以成昆鐵路復(fù)線、雅安—攀枝花—田房和宜賓—水富高速公路建設(shè)為重點，與已有的內(nèi)昆鐵路形成連接云貴，進入東南亞的南通道。
根據(jù)“十一五”全省五大經(jīng)濟區(qū)的布局，發(fā)展成都、川南、川東北三大物流區(qū)域，最終形成各有側(cè)重的物流格局。其中成都物流區(qū)域包括成都、德陽、綿陽、眉山、資陽、雅安6市，建立跨區(qū)域的全國性物流集散和分撥、配送中心，發(fā)展糧食、機械、重裝、汽車、電子、電器、建材、醫(yī)藥、農(nóng)產(chǎn)品等物流。
