“保一條船能賺上千元，我們就盯著這個(gè)做�！蹦持薪榇�理公司業(yè)務(wù)員張杰日前坦言，“現(xiàn)在中介代理機(jī)構(gòu)生存現(xiàn)狀十分不理想，但是抱著這個(gè)大財(cái)神，每個(gè)月只要做幾單，生活費(fèi)也就不用愁了�！�

    張杰是跟隨著這家代理公司一同成長(zhǎng)的老業(yè)務(wù)員，公司兩年前剛剛成立的時(shí)候，大家都干勁十足，也做了不少筆大單子。但是隨著時(shí)間的推移，公司的狀況卻每況愈下，隨著代理人的紛紛離開，公司的業(yè)務(wù)也在去年底進(jìn)入了冰封期。為了維持生計(jì)，上至老總下至業(yè)務(wù)員都絞盡腦汁努力開拓業(yè)務(wù)，也正是這時(shí)，幾單保船業(yè)務(wù)為他們打開了生財(cái)之道。

    隨著國(guó)內(nèi)物流業(yè)的不斷興旺，買船送貨跑物流，成了不少沿海船主的新興生財(cái)渠道。隨之而來的風(fēng)險(xiǎn)，也為保險(xiǎn)業(yè)提供了無窮的商機(jī)。張杰介紹說，船主購(gòu)買每艘船至少要花幾十萬(wàn)元，以一艘價(jià)值45萬(wàn)元的鋼質(zhì)干貨運(yùn)輸船為例，根據(jù)該船的航行區(qū)域、噸位等，船主投保的保額為31.5萬(wàn)元，保費(fèi)就為保額的1.8%，即6170元。而做成這筆單子，代理公司除去支付給下級(jí)代理員和客戶等的部分費(fèi)用后，還能賺約2000元。單筆抽成在千元以上的業(yè)務(wù)，對(duì)日漸蕭條的代理公司來說，絕對(duì)可觀。相比一般的代理產(chǎn)品，也形成了巨大的吸引力。

    張杰同時(shí)解釋說，在高回報(bào)的背后也隱藏著高風(fēng)險(xiǎn)，以2003年中國(guó)船舶保險(xiǎn)史上損失最大的賠案為例，人保財(cái)險(xiǎn)就向“富山�！陛喆瑬|—中遠(yuǎn)散貨運(yùn)輸有限公司支付了1550多萬(wàn)美元的賠款。他坦言，別看接單時(shí)能獲取高額利潤(rùn)，一旦遇到賠案，巨額的賠款無疑會(huì)對(duì)保險(xiǎn)公司帶來巨大的“震動(dòng)”。

    業(yè)內(nèi)專家解釋說，目前，保險(xiǎn)代理機(jī)構(gòu)的生存現(xiàn)狀確實(shí)堪憂，選擇怎樣的生存渠道就顯得尤為重要。為自己找活路，找尋獨(dú)特的生存渠道，是所有的代理公司都必須深思的問題，如果照現(xiàn)在一些公司任其發(fā)展，隨大流的發(fā)展趨勢(shì)，將來面臨的結(jié)果必然是滅亡。對(duì)照一些代理公司一味強(qiáng)調(diào)保險(xiǎn)公司不合作，讓他們很難生存，張杰所在公司的做法值得借鑒與推廣。