中國(guó)外貿(mào)運(yùn)輸?shù)闹髁χ袊?guó)外貿(mào)運(yùn)輸量的90%以上，是依靠航運(yùn)來(lái)完成的。作為以航運(yùn)為主業(yè)的中遠(yuǎn)集團(tuán)，以占全國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)力75%的船隊(duì)規(guī)模和覆蓋全球的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，成為中國(guó)外貿(mào)運(yùn)輸?shù)闹髁�。作為全球承運(yùn)人，中遠(yuǎn)在進(jìn)一步確立航運(yùn)業(yè)在現(xiàn)代物流業(yè)中主干地位的同時(shí)，正努力向現(xiàn)代綜合物流方向轉(zhuǎn)變，從而實(shí)現(xiàn)物流、商流、信息流的一體化，使物流成為中遠(yuǎn)集團(tuán)新的利潤(rùn)區(qū)域。這是中遠(yuǎn)集團(tuán)在21世紀(jì)的一項(xiàng)新的戰(zhàn)略任務(wù)。從客戶(hù)需要出發(fā)，以客戶(hù)滿(mǎn)意為中心，達(dá)到與客戶(hù)間的“雙贏”目標(biāo)中國(guó)現(xiàn)階段的物流產(chǎn)業(yè)，受?chē)?guó)民經(jīng)濟(jì)總體發(fā)展水平、“小而全”的傳統(tǒng)觀(guān)念，以及企業(yè)自身人才資源匱乏、投資能力不強(qiáng)等諸多因素的制約，物流市場(chǎng)尚處于孕育和培養(yǎng)的階段，因此，目標(biāo)市場(chǎng)的定位至關(guān)重要。由于不同類(lèi)型的客戶(hù)，所采用的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方式，有著巨大的差異，也就決定了他們的產(chǎn)品和原材料，在流通過(guò)程中的需求千差萬(wàn)別。
    一方面，客戶(hù)對(duì)象主要集中在外資企業(yè)、高附加值產(chǎn)品、國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目和國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)，其產(chǎn)品檔次和價(jià)值相對(duì)比較高，也有能力支付高額的物流費(fèi)用，但要求服務(wù)往往應(yīng)具備個(gè)性化、專(zhuān)業(yè)化的特點(diǎn)。
    另一方面，在客戶(hù)眼里，是分不同航運(yùn)需求物流服務(wù)的。這就要求必須以客戶(hù)滿(mǎn)意為中心，真正地領(lǐng)會(huì)客戶(hù)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)意圖，一切從客戶(hù)的需要出發(fā)，針對(duì)客戶(hù)供應(yīng)鏈的各環(huán)節(jié)，緊密地配合客戶(hù)生產(chǎn)的需求，以提高客戶(hù)生產(chǎn)效率、降低客戶(hù)物流費(fèi)用、提高客戶(hù)整體效益和競(jìng)爭(zhēng)力為目的，擬定一個(gè)整體性的解決方案，并以此整合包括航運(yùn)在內(nèi)的所有業(yè)務(wù)。這是中遠(yuǎn)集團(tuán)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，得出的航運(yùn)企業(yè)發(fā)展物流業(yè)的關(guān)鍵所在。
    比如在上海最大的蔬菜出口基地，通過(guò)調(diào)查，得知客戶(hù)對(duì)蔬菜的運(yùn)輸、包裝等業(yè)務(wù)知之甚少，就與客戶(hù)洽淡以勞務(wù)輸出的方式，派出儲(chǔ)運(yùn)管理人員，直接進(jìn)入客戶(hù)的生產(chǎn)活動(dòng)中，與客戶(hù)真正融為一體。在總結(jié)這個(gè)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，推出了“綠色服務(wù)”這一物流品牌。“綠色服務(wù)”是從公司派出優(yōu)秀的業(yè)務(wù)人員，進(jìn)駐客戶(hù)單位進(jìn)行聯(lián)合辦公這一形式開(kāi)始的，整個(gè)出運(yùn)業(yè)務(wù)流程的運(yùn)轉(zhuǎn)，全部由高素質(zhì)、高效率的業(yè)務(wù)人員來(lái)完成。這樣，業(yè)務(wù)人員就直接參與了客戶(hù)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，在與客戶(hù)的伙伴關(guān)系中，直接為客戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值，同時(shí)向客戶(hù)出具書(shū)面承諾。該承諾意味著從接受委托這一刻起，公司將承擔(dān)出貨過(guò)程中，所遇到的一切風(fēng)險(xiǎn)，從而使客戶(hù)擺脫了出運(yùn)過(guò)程中，諸多業(yè)務(wù)上的細(xì)節(jié)，遠(yuǎn)離風(fēng)險(xiǎn)。而客戶(hù)滿(mǎn)意以后的最終結(jié)果，就是通過(guò)物流的增值服務(wù)，獲得了應(yīng)有回報(bào)，樹(shù)立了自己的品牌形象，達(dá)到了與客戶(hù)間的“雙贏”目標(biāo)。
    中遠(yuǎn)集團(tuán)要和航運(yùn)企業(yè)建立全球營(yíng)銷(xiāo)一體化網(wǎng)絡(luò)緊密結(jié)合起來(lái)全球經(jīng)濟(jì)一體化和跨國(guó)公司的日益擴(kuò)張，促使航運(yùn)企業(yè)內(nèi)部資源配置模式，由航線(xiàn)型資源配置模式轉(zhuǎn)向全球承運(yùn)的資源配置模式，并逐漸將遍布于全球各地的人員、設(shè)備、信息、知識(shí)和網(wǎng)絡(luò)等資源，進(jìn)行全方位、一體化的協(xié)調(diào)和整合，形成全球一體化的營(yíng)銷(xiāo)體系。物流服務(wù)涵蓋的范圍，是航運(yùn)業(yè)向客戶(hù)方向一進(jìn)一步延伸，它連接了生產(chǎn)、流通、消費(fèi)、交換等諸多環(huán)節(jié)，包括了加工、包裝、訂單處理、需求預(yù)測(cè)、采購(gòu)、倉(cāng)庫(kù)選址、零部件及服務(wù)支持等。
    因此，全球承運(yùn)人必須積極發(fā)展現(xiàn)代物流，使得業(yè)已形成的全球營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)的觸角，更加深入客戶(hù)內(nèi)部的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域，極大地豐富了航運(yùn)企業(yè)全球營(yíng)銷(xiāo)體系的內(nèi)涵和外延，也在一定程度上，使得全球承運(yùn)人，日益向針對(duì)客戶(hù)全面解決問(wèn)題的綜合服務(wù)商方向轉(zhuǎn)變。加快服務(wù)體系的建設(shè)，不斷完善信息系統(tǒng)，形成全球物流綜合網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)代物流服務(wù)體系由三大塊組成：運(yùn)輸系統(tǒng)、配送系統(tǒng)（包括裝卸搬運(yùn)、包裝、保管發(fā)送、流通加工）和信息服務(wù)系統(tǒng)。中遠(yuǎn)的運(yùn)輸系統(tǒng)中，外貿(mào)運(yùn)輸具有傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸和配送業(yè)務(wù)則剛剛起步。為逐步提高中遠(yuǎn)綜合物流服務(wù)能力，應(yīng)將更多地介入內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸，以完善運(yùn)輸功能；發(fā)展國(guó)內(nèi)貨物配送，積極嘗試在海外為大客戶(hù)開(kāi)展配送分撥服務(wù)；在此基礎(chǔ)上，為客戶(hù)提供種類(lèi)增值服務(wù)，以強(qiáng)化服務(wù)優(yōu)勢(shì)；同時(shí)投入資金，不斷完善信息系統(tǒng)，最后形成全球物流綜合網(wǎng)絡(luò)。
    總之，中遠(yuǎn)發(fā)展是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，要一步一步腳印走下去，在系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程中要避免貪大求快、急功近利的現(xiàn)象。
    信息來(lái)源：中國(guó)物流網(wǎng)作者:牛魚(yú)龍