招標選擇物流服務商
   
    　　摩托羅拉是一家跨國公司，供應商遍及全球各地，實行統(tǒng)一采購，根據(jù)訂單的需求以及成本因素統(tǒng)一安排生產(chǎn)，物流管理在企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營過程中起著舉足輕重的作用。
   
    　　摩托羅拉專門設有一個管理團隊從事物流管理，負責摩托羅拉物流、運輸工作的協(xié)調(diào)和管理以及物流服務商的選擇和管理，團隊的主要成員由摩托羅拉各個事業(yè)部的物流骨干人員以及總公司骨干人員組成。
   
    　　從2000年開始，摩托羅拉每年安排一次全球性的招標會，確定物流服務商。招標選擇物流服務商的基本原則是，根據(jù)公司全球總的物流量，按一個統(tǒng)一的標準進行招標，統(tǒng)籌考慮，最終按照“5+2”的方式來確定，即5家貨運代理企業(yè)、2家快遞服務商，這不僅大大地減少了物流服務商的數(shù)量，以更加集中的貨物量獲得具有競爭力的價格，也便于對物流服務商進行日常管理。
   
    　　摩托羅拉個人通訊事業(yè)部配運中心經(jīng)理張東風先生告訴我們：通過招標方式，一方面可以使摩托羅拉獲得國內(nèi)外優(yōu)秀的物流服務商提供的優(yōu)質(zhì)服務；另一方面，這種招標方式也在物流服務商之間形成一種潛在的競爭機制，如果某個物流服務商不能夠為摩托羅拉提供始終如一的完善服務，就有可能被淘汰，使其他物流服務商也有機會入圍，從而在整個物流行業(yè)形成一種競爭向上的氛圍，促進物流服務質(zhì)量的提高。通過對物流服務商的統(tǒng)一招標選擇，摩托羅拉全球范圍內(nèi)的資源得到了整合，物流成本降低了30%-40%。
   
    　　摩托羅拉對物流服務商的管理有以下幾個突出的特點：
   
    　　1.采取收貨方付費的原則。
   
    　　摩托羅拉在全球范圍內(nèi)，不論是供應商、還是摩托羅拉跨國公司內(nèi)部間的物流運輸，都是誰收貨誰付費，并嚴格按照全球統(tǒng)一的FCA條款進行。國際FCA條款中規(guī)定，作為收貨方有權選擇和指定物流服務公司，因為這些公司最清楚當?shù)氐暮ｊP、商檢和其他政府部門的規(guī)定及政策，從而便于提供“門到門”的物流服務。
   
    　　2.物流服務商不用交納運輸保險費，所有貨物運輸保險費由摩托羅拉美國總部統(tǒng)一交納。
   
    　　只要收貨方或發(fā)貨方中有任何一方是摩托羅拉公司或收發(fā)貨雙方都是摩托羅拉公司，其物流服務商的運輸中則不含有保險費，而且也不需要為運輸單獨另付保險費，使物流業(yè)務操作手續(xù)簡便。一旦產(chǎn)生貨損，物流服務商將按IATA條款進行賠付，摩托羅拉將按索賠程序由指定的保險公司進行追索。保險條款中有一定限額的免賠額，因此，選擇好的物流服務商是摩托羅拉公司首先考慮的問題。
   
    　　3.實行全球運輸管理——百分考核制。
   
    　　IT電子產(chǎn)品的價值相當高，一箱電路板可能價值上百萬美元。在運輸過程中，這些產(chǎn)品、零部件又不包含保險費，因此，物流服務商的招標選擇以及管理工作非常重要。為此，摩托羅拉還成立了一個全球性物流資源公司，通過多種方式對備選的物流服務企業(yè)的資信、網(wǎng)絡、業(yè)務能力等方面進行周密的調(diào)查，并給初選合格的企業(yè)以少量業(yè)務進行試運行，實際考察這些企業(yè)的服務能力與質(zhì)量。對不合格者，則取消其對摩托羅拉的服務資格；對獲得物流服務資格的企業(yè)則進行嚴格的月度作業(yè)考評。主要考核內(nèi)容包括：運輸周期、信息反饋、單證資料準確率、財務結算、貨物安全、客戶投訴等，考核標準是按照各項的完成率加權，考核結果按百分制評定。摩托羅拉根據(jù)這些考核分數(shù)值確定其服務質(zhì)量，并與合同以及業(yè)務量掛鉤，如果分數(shù)值在98分以上，屬于優(yōu)秀服務商，增加其業(yè)務量；如果分類值在94分到98分之間，屬于合格服務商，需進一步改進；如果分數(shù)值在93分以下，會自動解除合同。同時針對生產(chǎn)線和客戶的不同需求情況，摩托羅拉還要求物流服務商提供多種服務。對運輸周期的考評，有兩種最典型的方式：其一是標準服務，滿足標準時限；另一種是應急快速服務，滿足生產(chǎn)線和客戶的緊急需求。在對服務商的考評過程中，物流服務商的急貨處理能力也是摩托羅拉重要的考核指標。