在中國(guó)制造業(yè)信息化建設(shè)的案例中，中軟冠群與東風(fēng)汽車整車倉(cāng)儲(chǔ)電子化管理項(xiàng)目作為經(jīng)典，被中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)評(píng)為年度優(yōu)秀案例。中軟冠群執(zhí)行副總裁秦俊峰日前接受《中國(guó)交通報(bào)》記者采訪時(shí)稱，提供的解決方案，主要解決了東風(fēng)公司的兩個(gè)問(wèn)題：信息滯后、銷售公司營(yíng)銷部不能及時(shí)準(zhǔn)確地獲取來(lái)自檢查儲(chǔ)運(yùn)部的可銷售商品車信息；整車倉(cāng)儲(chǔ)面積大、車型多，因庫(kù)內(nèi)信息不準(zhǔn)確，為取出指定的車而頻繁倒車。
    東風(fēng)汽車股份有限公司整車倉(cāng)儲(chǔ)電子化管理項(xiàng)目涉及的業(yè)務(wù)部門有：汽車分公司生產(chǎn)部的總裝作業(yè)部，銷售公司的檢查儲(chǔ)運(yùn)部和營(yíng)銷部。從總裝作業(yè)部產(chǎn)品下線開始，至商品車發(fā)車為止，是一條業(yè)務(wù)完整的倉(cāng)庫(kù)管理業(yè)務(wù)線。
    解決方案是在ES/1 Logistics產(chǎn)品的強(qiáng)大物流管理系統(tǒng)基礎(chǔ)上，使用ES/1自身的開發(fā)平臺(tái)，根據(jù)汽車行業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流管理的特點(diǎn)開發(fā)和形成的具有國(guó)際管理水平、在國(guó)內(nèi)首屈一指的汽車行業(yè)整車倉(cāng)儲(chǔ)和物流管理方案。
    該方案以整車倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化管理、運(yùn)輸管理為中心，向外可延伸到汽車的生產(chǎn)管理、庫(kù)存管理、銷售管理和財(cái)務(wù)管理，并可向ES/1 Logistics和ES/1 Manufacturing任意擴(kuò)展，形成汽車行業(yè)信息化的整體解決方案。
    該方案通過(guò)全方位的條碼掃描替代人工錄入來(lái)管理所有倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存，實(shí)現(xiàn)根據(jù)規(guī)則自動(dòng)建議入庫(kù)位置、自動(dòng)建議出庫(kù)位置，達(dá)到最大化利用倉(cāng)儲(chǔ)空間和避免庫(kù)區(qū)內(nèi)倒車的管理效果，并通過(guò)庫(kù)間倒車跟蹤和長(zhǎng)途運(yùn)輸跟蹤來(lái)控制車輛運(yùn)輸時(shí)間和避免車輛損失，從而大大提高汽車行業(yè)整車物流的管理水平，減少龐大的管理費(fèi)用。
    該方案以生產(chǎn)管理為起點(diǎn)，采用最適合汽車行業(yè)的重復(fù)生產(chǎn)模式來(lái)管理生產(chǎn)作業(yè)的進(jìn)度計(jì)劃，并通過(guò)此計(jì)劃自動(dòng)生成車型與底盤號(hào)的對(duì)應(yīng)關(guān)系，無(wú)需人工維護(hù)。
    該方案管理銷售訂單、運(yùn)單、銷售發(fā)票，應(yīng)收賬款，并可管理和控制在經(jīng)銷商倉(cāng)庫(kù)中的庫(kù)存，保證企業(yè)資金順暢，避免財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。
    整車倉(cāng)庫(kù)管理和物流管理的需求特點(diǎn)
    1、序列號(hào)管理：每種車型的每一輛車都有自己的底盤號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、VIN碼，并一一對(duì)應(yīng)。
    2、倒車管理：生產(chǎn)線暫存?zhèn)}庫(kù)到整車發(fā)車大庫(kù)有相當(dāng)?shù)木嚯x，要對(duì)倒車的時(shí)間及人員進(jìn)行管理與控制。
    　
    3、整車按系列的不同在發(fā)車庫(kù)中分區(qū)域停放。
    4、在規(guī)范的庫(kù)區(qū)中，整車在同一庫(kù)位只能放同一種車型，并且顏色要相同。
    5、庫(kù)區(qū)中庫(kù)位長(zhǎng)度可能不同，由于車型的不同車輛長(zhǎng)度也不同，因而對(duì)于庫(kù)位存放車輛數(shù)量的關(guān)系需要計(jì)算和管理。
    6、整車倉(cāng)庫(kù)面積很大，管理相對(duì)困難，因而空間利用受人工管理的限制，浪費(fèi)較大，需要計(jì)算機(jī)管理實(shí)現(xiàn)最大可能地利用停車空間。
    7、整車出庫(kù)按照先進(jìn)先出的原則按入庫(kù)先后順序出庫(kù)，但受人工管理的限制，信息不準(zhǔn)確及時(shí)，同時(shí)由于各種相關(guān)業(yè)務(wù)的影響，按此原則往往無(wú)法順序出車，而要大量倒車才能將指定的車開出。
    8、整車銷售時(shí)要辦理運(yùn)單，并跟蹤整車到達(dá)目的地的情況，并且要計(jì)算運(yùn)費(fèi)。
    9、整車管理流程繁多復(fù)雜，包括調(diào)整、檢驗(yàn)、倒車、新車準(zhǔn)備、銷售、借車、返修、退庫(kù)、拆裝箱等等，難以規(guī)范管理。
    10、需要大量及時(shí)的業(yè)務(wù)報(bào)表和信息支持業(yè)務(wù)運(yùn)作，也需要大量準(zhǔn)確及時(shí)的管理報(bào)表提供決策支持。
    在上述幾點(diǎn)中，最難于管理的是整車倉(cāng)儲(chǔ)，管理難度較大，管理好壞差距也很大。較差的管理：相同車型不同顏色混排，不充分利用空間，前、后、中間都有空位，不按間隔停放，難以先進(jìn)先出。良好的管理：同車型同顏色同列存放，充分利用空間，車輛長(zhǎng)度與庫(kù)位長(zhǎng)度比較，先進(jìn)先出非常順利。
    解決方案的功能和特點(diǎn)
    1、所有車輛采用條碼管理，車輛入庫(kù)和出庫(kù)管理全部通過(guò)條碼掃描實(shí)現(xiàn)。
    2、入庫(kù)掃描后依據(jù)規(guī)則設(shè)定系統(tǒng)自動(dòng)產(chǎn)生和打印入庫(kù)建議單，司機(jī)完全依據(jù)入庫(kù)建議單指定的庫(kù)位即可入庫(kù)，無(wú)需人工干預(yù)。
    3、入庫(kù)建議依據(jù)規(guī)劃保證同一車型同一顏色放在同一排。
    4、入庫(kù)建議根據(jù)車長(zhǎng)和庫(kù)位計(jì)算庫(kù)位的存放數(shù)量，使倉(cāng)庫(kù)空間利用率達(dá)到最大。
    5、入庫(kù)建議依據(jù)規(guī)則可設(shè)定某庫(kù)區(qū)或存放的車型種類。
    6、入庫(kù)建議自動(dòng)根據(jù)設(shè)定庫(kù)位優(yōu)先級(jí)來(lái)尋找?guī)煳�，保證車輛放置緊湊有序。
    7、出庫(kù)根據(jù)先進(jìn)先出原則，系統(tǒng)自動(dòng)根據(jù)車輛入庫(kù)時(shí)間先后順序給出所要出庫(kù)車型的出庫(kù)建議，司機(jī)根據(jù)出庫(kù)建議按順序領(lǐng)取車鑰匙并提車。
    8、出庫(kù)時(shí)掃描出庫(kù)單條碼和整車的條碼，自動(dòng)對(duì)應(yīng)收貨單位和所提車輛信息。
    9、運(yùn)單管理可以跟蹤每輛車的在途情況，以及檢查車輛實(shí)際到達(dá)目的地和返回公司的日期是否符合系統(tǒng)計(jì)算出的日期要求。
    10、采用最適合汽車行業(yè)的重復(fù)生產(chǎn)模式來(lái)管理生產(chǎn)作業(yè)的進(jìn)度計(jì)劃，并通過(guò)此計(jì)劃自動(dòng)生成車型與底盤號(hào)的對(duì)應(yīng)關(guān)系，無(wú)需人工維護(hù)。
    通過(guò)上述方案，可以做到管理所有放在經(jīng)銷商倉(cāng)庫(kù)的整車庫(kù)存，管理所有經(jīng)銷商和直接客戶的銷售信息，使企業(yè)對(duì)市場(chǎng)信息了如指掌，便于經(jīng)營(yíng)管理者做出正確及時(shí)的管理決策。