DHL眼睛盯著的是2到3年后中國這個全球最大市場，今天正在預(yù)熱的新概念LLP則是明天的敲門磚
    “DHL未來要做中國的LLP（Lead Logistics Provider）。”4月8日上午，坐在北京撒滿陽光的辦公室里，DHL解決方案（中國）董事總經(jīng)理葛文豪（Grant Kelly）一臉的自信與從容。
    自從一年前，丹沙（Danzas）解決方案公司更名為DHL解決方案后，葛文豪與190多位員工肩上的擔子開始加重。根據(jù)“2至3年內(nèi)，中國將成為新DHL全球最大市場”的目標，他們必須讓DHL的物流品牌盡快傳播。“我們已經(jīng)在上海成立了一個事業(yè)發(fā)展小組，由各個行業(yè)具有物流經(jīng)驗的專家組成，專門負責(zé)開拓市場。”
    LLP情結(jié)
    有了丹沙的加盟，對已經(jīng)占據(jù)中國快遞市場37%份額的DHL來說，中國的物流道路更加暢通。2003年1月1日，德國郵政做主，將旗下的丹沙與DHL整合，統(tǒng)一使用DHL品牌。丹沙是歐洲著名的LLP物流提供商，擁有海陸空運輸和提供綜合解決方案的能力，為惠普、諾基亞、寶馬、飛利浦等多家公司提供合同物流。DHL是世界知名的全球快遞品牌，在世界220多個國家和地區(qū)擁有網(wǎng)絡(luò)。整合之后的新DHL成為從十幾克重的信件到大型貨物都可以運送的全貨品物流公司，這樣的公司在國際上并不多見。
    正是有了這樣的實力，DHL得以在國際上輕松跨進LLP的隊列。
    LLP目前被認為是國際最先進的物流服務(wù)模式之一。與3PL相比，它不僅提供分撿、包裝、逆向回收等增值服務(wù)，還連接客戶的生產(chǎn)、銷售流程，幫助客戶計劃、控制庫存，管理IT系統(tǒng)。由于LLP涉及到客戶整個供應(yīng)鏈的管理，需要物流服務(wù)商除具備運輸、倉儲、貨代、供應(yīng)鏈解決方案設(shè)計、國際網(wǎng)絡(luò)等綜合實力外，還必須與客戶有長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，因此在國際上能做到LLP的物流公司屈指可數(shù)，而DHL便是為數(shù)不多的一家。
    2004年3月，歐洲安富利供應(yīng)鏈服務(wù)部門(Avnet Supply Chain Services)和DHL解決方案聯(lián)合宣布，兩家公司將在電子元器件供應(yīng)商和EMS制造服務(wù)供應(yīng)商之間建立起無縫運作網(wǎng)絡(luò)，整合全球供應(yīng)鏈計劃、預(yù)測和物流供應(yīng)系統(tǒng)。
    在中國，整合后的DHL勢力更加強大。丹沙擁有十幾年的物流經(jīng)驗和國際大客戶，DHL擁有318個城市的配送網(wǎng)絡(luò)和一個潛在的物流需求客戶群。但是在有7年中國物流實踐的葛文豪眼里，推廣LLP的任務(wù)并不輕松。
    在與DHL合并前，丹沙在中國主要從事包裝食品物流，客戶以跨國公司為主，而真正要求LLP服務(wù)的只有一家。“客戶在國際上要求我們做LLP，但在中國要求我們做的更多的是3PL。”
    據(jù)葛文豪介紹，在歐洲、美國以及成熟的市場，客戶最關(guān)注質(zhì)量，首先對物流公司的服務(wù)和業(yè)績水平進行證實，之后會簽訂長達10年的合同。由于彼此信任，即使是開辟一個新市場，客戶也會與物流服務(wù)商簽訂LLP的服務(wù)合同，共同承擔風(fēng)險。
    但是跨國公司將生產(chǎn)基地落戶中國后，首要關(guān)心的是價格。他們寧愿花錢投資在工廠、管理團隊以及其他能控制的元素上，而希望物流風(fēng)險都由物流公司承擔。在物流采購上，也由“合同交易”改為“眼球交易”，即必須看到物流伙伴有過硬的硬件設(shè)施才會選擇服務(wù)。于是倉儲成為跨國公司選擇物流伙伴的一個重要指標。據(jù)《國際商報》所做的《來華跨國公司物流需求調(diào)查》顯示，目前企業(yè)外包業(yè)務(wù)項目最多的是倉儲保管，比例達到70.6%。
    在國際上一直提供LLP服務(wù)的DHL意識到，要想在中國做LLP，首先要從3PL的倉儲做起，將網(wǎng)絡(luò)鋪開。
    站在倉儲之上
    2003年，一個按照國際標準建造的新倉庫出現(xiàn)在新DHL北京分銷中心。這是一座全封閉鋼結(jié)構(gòu)倉庫，倉儲面積在1萬平方米，分為4個儲物區(qū)，主要用做食品儲存。由于食品的特殊性，這個新倉庫擁有溫度和濕度控制系統(tǒng)，全年的溫度保持在12—18攝氏度，到了夏天還要除濕，定期邀請具有專業(yè)資格的公司滅鼠殺蟲。
    據(jù)DHL北京分銷中心經(jīng)理孫遠光介紹，倉庫有一套IT系統(tǒng)，直接與客戶的系統(tǒng)對接。客戶產(chǎn)品生產(chǎn)出來后，會先送到這里，DHL根據(jù)客戶的要求進行分揀和包裝，然后負責(zé)運輸?shù)礁鱾�終端。在它的對面，是一座5層樓高的經(jīng)過改造的老式倉庫，連同周圍幾個小的倉庫，共同構(gòu)成DHL向全國分撥和周邊配送的一個區(qū)域分銷中心（DC）。“我們在操作上基本與國際接軌。”孫遠光說。
    事實上，創(chuàng)建這樣的倉儲設(shè)施，葛文豪頗費了一番心思。
    在國外，LLP的物流服務(wù)主要是采用外包的形式，由于國外的倉庫已經(jīng)發(fā)展成熟，很容易租到質(zhì)優(yōu)價廉的倉庫。在中國，葛文豪曾經(jīng)考察過很多倉庫，但是符合食品行業(yè)對溫度、濕度、清潔度要求的倉庫幾乎沒有。
    如果投資建設(shè)一個符合客戶要求的倉庫，不僅需要大量的資金投入，還必須保證大量源源不斷的貨物支撐才能收回成本。這顯然不符合公司“輕資產(chǎn)以外包為主”的原則。于是葛文豪選擇了以租用為主、少量投資的模式。
    每到一地，葛文豪首先挑選合適的本地倉儲合作者，然后鼓勵他們投資興建倉庫，丹沙提供建設(shè)圖紙、項目經(jīng)理以及一些特殊要求，如溫度控制、空調(diào)系統(tǒng)等，然后簽訂長期使用租約，只有DC一級的中心，丹沙會投入一部分資金。這樣即節(jié)省資金，又建立了合作關(guān)系。
    經(jīng)過了幾年的發(fā)展，目前丹沙在全國已經(jīng)擁有了6個DC，分別分布在沈陽、北京、上海（2個）、武漢和廣州，每個中心下設(shè)有幾個小型倉庫作為補充。這些倉儲中心的應(yīng)用，為丹沙在中國的物流鋪就了網(wǎng)絡(luò)。而DHL的進入，無疑將丹沙的網(wǎng)絡(luò)快速升高了一級，也縮短了推廣LLP的前期時間。
    “目前中國還是3PL的市場。”但是葛文豪對未來的LLP發(fā)展充滿信心。隨著越來越多的制造商將生產(chǎn)中心向中國轉(zhuǎn)移，生產(chǎn)與物流的競爭會更加激烈。到時不僅物流公司需要不斷地推出新服務(wù)擴大業(yè)務(wù)范圍和份額，向LLP的方向靠攏，生產(chǎn)企業(yè)也會提出LLP的需求。據(jù)葛文豪介紹，國外外包金額能達到公司物流業(yè)務(wù)的75%-80%。而中國外包只占公司物流業(yè)務(wù)的20%，未來有很大的發(fā)展空間。
    其實，這種變革已經(jīng)在DHL的客戶身上發(fā)生。就在新倉庫門外，裝卸工人們正在將一箱箱貨物放入大型集裝箱卡車。很快，這些貨物會被運到天津，然后出口日本。“以前這個客戶的產(chǎn)品全部是從海外進口，最近他們在中國建了生產(chǎn)基地，有一部分產(chǎn)品轉(zhuǎn)為出口，對我們的物流需求自然增加”，孫遠光說。
    三大利潤源
    根據(jù)中國的入世承諾，2004年是外商必須采用合資形式從事物流的最后一年。隨著外商獨資時間的臨近，中國新一輪物流競爭的熱潮也在積極蓄勢。
    對于DHL這樣的頂級公司，僅在中國進行一個食品行業(yè)的物流遠遠不夠。在國際市場上，DHL有電子、醫(yī)藥、時裝等多個行業(yè)的LLP成功經(jīng)驗，最重要的是，這些行業(yè)可以充分發(fā)揮DHL全球網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢。目前DHL在全球市場有330個倉庫，在世界各地有10個分銷中心，另外還在亞洲、歐洲、北美地區(qū)有區(qū)域呼叫中心，這些呼叫中心可以為全球的配送提供服務(wù)。
    根據(jù)葛文豪的描述，未來DHL在中國發(fā)展的物流行業(yè)包括：電子通訊行業(yè)、醫(yī)療器械以及時裝。對于電子通訊和醫(yī)療器械，DHL更傾向于提供售后服務(wù)。“目前DHL就為諾基亞和飛利浦做維修物流，這個行業(yè)是一個高附加值的行業(yè)，是我們未來的一個發(fā)展重點。”
    葛文豪尤其看好中國的醫(yī)療器械物流。據(jù)不完全統(tǒng)計，中國醫(yī)療器械市場銷售額已達548億元，而且這一數(shù)字還以每年兩位數(shù)的速度在增長。葛文豪透露，醫(yī)療設(shè)備行業(yè)更加趨向于標準化，所以物流能夠提供更多的服務(wù)。部分高檔精密儀器設(shè)備（如X線CT、核磁共振裝置）維修物流有很好的前景。
    DHL看中的最后一個行業(yè)是時裝。在國際市場上，時裝的發(fā)展出現(xiàn)了品種多、更新快、定制的特點，在配送上要求小規(guī)模、多批次，對及時性配送要求比較高。“中國服裝紡織品的出口量居于世界第一位，大多數(shù)給外國品牌做加工，是未來物流最有發(fā)展的一個行業(yè)。”
    即使站在LLP的高端上，DHL對于中國的市場依然不敢掉以輕心。與中國的本土物流公司相比，DHL的物流產(chǎn)品線還相對較短，尤其在區(qū)域性物流服務(wù)上實力還相對薄弱。葛文豪的解決之道是：收購。“我們不會自己去建。”他說，“3年內(nèi)我們肯定會收購中國的公司。”而那些能夠在區(qū)域提供好的物流服務(wù)、提供DHL沒有的服務(wù)產(chǎn)品的物流公司，將成為DHL潛在的收購對象。