本報訊 3月2日，國防科工委發布2006年中國船舶工業經濟運行報告。報告顯示，我國2006年船舶完工量、新船成交量和手持訂單量造船三指標世界和中國均創歷史新高。 2006年全國造船完工量1452萬載重噸，同比增長20％；新承接船舶訂單4251萬載重噸，同比增長150％；手持船舶訂單6872萬載重噸，同比增長73％。按照載重噸計算，我國造船完工量占世界市場份額的19％，比2005年提高2個百分點，這已經是我國造船產量連續12 年穩居世界第三；新承接船舶訂單占世界市場份額30％，比2005年大幅提高7個百分點，位居世界第二；手持船舶訂單占世界市場份額的24％，比2005年底也大幅提高了6個百分點。單純從數量統計來看，我國造船與韓國、日本的差距正大幅縮小。

　　一、船舶出口實現雙突破。全年船舶出口突破1000萬噸，達到1171萬載重噸，同比增長56 %，占完工總量的81%。據海關統計，船舶產品出口金額突破80億美元，達到81.1億美元，同比增長74%。200 6年，我國船舶產品出口到132個國家和地區，比去年增加19個。

　　二、運行質量顯著提升，利潤繼續成倍增長。2006年，我國船舶工業保持了持續健康、快速發展，行業整體呈現出又好又快的發展勢頭：生產持續穩定發展，運行質量顯著提升，經濟指標再創新高，實現了“十一五”的良好開局。2006年，我國造船產量的增速為20％，全年實現的利潤高于“十五”期間5年利潤的總和，創歷史最好水平。從細分行業來看，2006年船舶制造企業實現利潤53.28億元，增加30億元，是上年的2.28倍；船舶修理及拆船企業26.33億元，增加12.2億元；船舶配套企業15.91億元，增加6.19億元。

　　三、新基地大幅接單使承接實現跨越，大型化、批量化和高技術化是新特點。我國正在建設中的大型造船基地陸續接單，成為2006年承接船舶訂單再創歷史新高的有力支撐。據統計，新增能力的接單量約占訂單總量的三分之一。在在建基地和原有船廠的共同努力下，2006年我國造船企業抓住船市空前興旺的大好機遇，積極承接訂單。全年新接訂單量一舉突破4000萬載重噸，是2005年的2.5倍，創下歷史最高水平。高新技術船舶取得突破。2006年，高新技術船舶生產經營都取得了較大突破。自主設計建造的整體性能達到國際先進水平的煙大火車渡船成功交付并投入運營；首次批量承接了5艘30萬噸級礦砂船；承接了10000標箱超大型集裝箱船，實現了新的突破。LNG船、小汽車運輸船、工程船等高新技術船舶的比重也明顯增加。2006年，我國首次承接了美國NOBLE公司第六代深水半潛式鉆井平臺改裝工程，海洋工程裝備實現規�；�建造，產品檔次和附加值不斷提升。(亦土) 過完了大年初八，靜謐了近半個月的江蘇省啟東市呂四漁港重又忙碌起來，漁民們檢修船舶、整理網具、添油加冰，為即將開捕的春汛做準備。圖為漁民備戰春汛一景。