現代物流管理理念正如洶涌波濤，沖擊著我國傳統的運輸、倉儲、貸代等企業。如何適應這一形勢，跟上物流發展的脈搏，是擺在這些企業領導層面前的一大課程。北方工業公司是我國的一家國有大型綜合性企業：其進出口貨物品種多、數額大。為此，北方工業公司在全國各主要口岸建立了為數眾多的國際貨運代理公司，隨著現代物流概念的興起，作為這樣一家大型國營企業的貸代業務，該如何適應物流發展需求，調整服務方式和服務理念？記者在上海走訪了北方工業公司在上海從事國際貨代業務的橋頭堡--北方國際運輸代理有限責任公司上海分公司，與該公司年輕、精干的總經理劉連新進行了如下對話：
    問：作為一個從事國際貨代業務的企業管理人員，如何看待中國物流業的發展？
    答：物流業發展對我們運輸業的推動作用是顯而易見的，現在中國的運輸商、大型貨主、貨運代理人、倉儲業者，信息產業者等都在考慮一個問題：如何擁有一支強大的物流隊伍，建立一張包羅萬象的網絡，為社會提供各種不同的物流需求，但就單個企業來說，都可謂捉襟見肘，不是抱怨自己沒有倉庫、車隊、就是抱怨自己沒有船。雖然物流企業起源于上述的幾類行業，但是一個成熟的物流企業應該在網絡設計、信息設計、存貨、運輸、倉儲等方面的功能都比較齊全且配置平衡的情況下才算得上是一個物流企業。目前，我國的物流業仍處在不斷地孕育與發展之中。
    問：對于北方公司這樣的國營大型綜合企業來說，該如何發展物流？
    答：對北方公司這樣一個綜合型企業來說，我們要比照物流設計的要素來看我們哪些是已經具備了的，哪些仍不具備，是否有添置的必要等。物流配置的目的是要解決問題，它不是簡單的捆綁，不是簡單的資產證明，而是要使物流配置達到其物流設計的使命并要有足夠的物流量來支撐這種設計，使其發揮最大的功能。否則，任何設計只能是一種海市蜃樓，在當今物流如火如荼的中國，我們要力戒一哄而上，而是要穩步推進，分階段實施總部的規劃。
    問：北方公司從事現代物流，有何優勢？
    答：目前北方公司在各個口岸大多有運輸公司，有一些口岸是外運部門，這是組織物流產業的核心力量。他們有別于倉庫、車隊等系統的人員，普遍具有外運、英語和外貿知識、熟悉行業的特點。尤其是運輸公司人員熟悉專業運作的同時，還具備對外經營的頭腦，談判的技巧，把握商機的能力及管理能力，這一點是車隊和倉儲人員所無法替代的。這一支隊伍組成北方公司未來物流業的核心應該說是有基礎的。
    問：從北方公司現有的基礎來看，該如何整合？
    答：從各口岸的倉儲系統來分析，應該說各個口岸的原有倉儲有一些具備搞物流業的最低條件的，有一些是屬于有待商榷的。倉庫的功能定位及管理體制絕大部分是需要改革的，主要用的手段有：變北方公司自用型為面向社會型；變管理者思想的計劃型為市場型；引進激勵機制，以滿足處理一船貨物的要求，等等。
    從車隊情況看，各口岸亦不平衡。當車隊被設計入物流系統的時候，我們同樣要考察物流的需求量能否克服一個車隊維持其盈虧點的臨界成本，同時要考慮到車隊原有的客戶量以及車隊對整個物流系統的潛在貢獻。
    問：北方公司發展現代物流，重點是什么？
    答：當把貨代、倉儲、運輸設計進物流系統中去時，這樣的物流企業仍然是屬于傳統的物流企業，現代物流企業成功的明顯標志則是網絡設計和信息設計。
    網絡設計和信息設計能使我們從一個戰略的角度來配置我們的物流資源。網絡設計的基本工作是選定承擔預定的物流工作需要的各類設施及其地點，預見到每一種設施怎樣進行存貨作業和儲備多少存貨，對一般物流企業來說，應該是先有為特定的物流需求而在硬件設施方面進行統一設置，然后再利用其提供物流服務，對我們北方來說，主要是利用好原有的硬件設施。信息設計是現代物流系統設計所不可或缺的，隨著IT產業的發展，對物流的信息收集，信息處理和利用帶來了前所未有的便利，所以我們說IT和物流是一對孿生兄弟，信息設計的總體思想來源于物流管理所需的各類需求，如預測、訂貨管理、存貨管理、售后服務、應收應付款管理等等。信息設計的有效性，直接決定了物流系統的準確性，反應的敏感性。物流信息設計也經歷了計算機發展的各個過程，現今我們已從EDI方式跨越到利用INTERNET作平臺的境界，這使物流的動態服務、即時服務變為現實。我們北方的物流設計中這一環節是絕對不能落后的，一定要在開始之初就充分考慮到信息設計的重要性。