一．?dāng)U張規(guī)模迫在眉睫
    在第三屆中國(guó)國(guó)際物流高峰會(huì)上，招商局物流集團(tuán)董事長(zhǎng)丁克義先生在題為“論現(xiàn)代物流企業(yè)的規(guī)模擴(kuò)張發(fā)展途徑”的演講中精辟地介紹了國(guó)際先進(jìn)物流企業(yè)的成功案例，并闡述了在當(dāng)前形勢(shì)和條件下，中國(guó)物流企業(yè)迅速崛起的途徑。
    他首先對(duì)現(xiàn)代物流企業(yè)和傳統(tǒng)運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)作了區(qū)分。前者為客戶提供全過程一體化的解決方案，運(yùn)用運(yùn)籌學(xué)和供應(yīng)鏈管理的先進(jìn)技術(shù)理念，通過網(wǎng)絡(luò)化和信息化的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)資源的最佳整合，為客戶提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。接著，他精要地分析了影響物流企業(yè)收入利潤(rùn)的主要因素。他特別提到了“規(guī)模經(jīng)濟(jì)”的概念。他認(rèn)為只有在資產(chǎn)、地域、服務(wù)種類規(guī)模上形成規(guī)模效應(yīng)，從而得到邊際成本的下降才能夠使物流企業(yè)獲得生存的空間。只有信息化，網(wǎng)絡(luò)化，差異化服務(wù)和縱向多元化才能使物流企業(yè)的效益得到有效提升。
    為了形成丁先生提到的“規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)”，中國(guó)內(nèi)地的物流企業(yè)顯然還有很長(zhǎng)的路要走。據(jù)資料顯示，我國(guó)物流總費(fèi)用支出占GDP的比重超過20％，而該比率在1997年的美國(guó)約為10.07％，1999年的日本則為8.09％。如果中國(guó)的物流業(yè)真的有朝一日發(fā)展到美國(guó)當(dāng)時(shí)的水平，那么這個(gè)10％的降幅將意味著10％的利潤(rùn)空間。以2001年我國(guó)GDP總量計(jì)算，中國(guó)物流業(yè)大約有9600億元人民幣的利潤(rùn)空間。另?yè)?jù)國(guó)際貨幣基金組織的統(tǒng)計(jì)，1999年中國(guó)第三方物流的市場(chǎng)份額為4618億元，到2010年這個(gè)數(shù)字將達(dá)到11972億元。
    眼巴巴望著這么大一塊蛋糕的中國(guó)物流企業(yè)，顯然還沒有為這頓大餐準(zhǔn)備好足夠的胃口。據(jù)稱，國(guó)內(nèi)目前登記在冊(cè)并冠名以“物流”的企業(yè)已超過70萬(wàn)家，但是這么多企業(yè)大都是一些經(jīng)不起風(fēng)浪的小舢板，真正的航空母艦還沒有出現(xiàn)。過小的規(guī)模必然造成效率低下，成本高昂，重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重，盲目惡性競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重。為了解決這種現(xiàn)狀，穩(wěn)健并超常規(guī)地進(jìn)行規(guī)模擴(kuò)張是必然的道路。
    二．招商迪辰的成功案例
    擴(kuò)張規(guī)模是眾多企業(yè)的夢(mèng)想。但是在當(dāng)前的情況下，絕大多數(shù)企業(yè)都是中小規(guī)模，他們都不得不面臨被重新洗牌的命運(yùn)。加入WTO后，在一段不太長(zhǎng)的保護(hù)期之后，中國(guó)的物流市場(chǎng)就將向國(guó)際物流大鱷們開放了，屆時(shí)必將上演眾多慘烈悲壯的活劇。為了在有限的時(shí)間里迅速做大，在即將到來(lái)的激烈競(jìng)爭(zhēng)之前搶占先機(jī)，中國(guó)特別是內(nèi)地的物流企業(yè)迫切地需要一位英雄站出來(lái)，為大家作一個(gè)榜樣，指一個(gè)方向。
    就在這樣的背景下，招商迪辰站了出來(lái)。讓我們先來(lái)仔細(xì)看看這是一位什么樣的英雄。招商迪辰是招商局旗下的一家科技物流企業(yè)，注冊(cè)資本金2億港元。這個(gè)從事第四方物流的新秀，從1999年登場(chǎng)的那一天起就帶上了“明星”光環(huán)。招商迪辰在成立時(shí)全部啟用了“海歸派”，這些由美國(guó)硅谷IT與物流精英組成的“海外兵團(tuán)”，帶來(lái)了全新的“第四方物流”概念并成功地展開實(shí)施，如今“海外兵團(tuán)”已成為公司中堅(jiān)，招商迪辰也成了中國(guó)第四方物流的明星。
    范棣，美國(guó)加州大學(xué)伯克利分校經(jīng)濟(jì)學(xué)博士，北京大學(xué)南加州大學(xué)管理學(xué)博士�，F(xiàn)任中國(guó)四十四家特大型國(guó)有企業(yè)之一的招商迪辰系統(tǒng)有限公司董事長(zhǎng)兼CEO。他深諳內(nèi)地、香港、美國(guó)三地資本市場(chǎng)、融資渠道及資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理，曾出任招商銀行總行高級(jí)顧問，1996至1997年他開創(chuàng)了招商銀行的投資業(yè)務(wù)及國(guó)際資本市場(chǎng)業(yè)務(wù)。身為香港招商局集團(tuán)董事、財(cái)務(wù)總監(jiān)，1999年金融風(fēng)暴席卷東南亞時(shí)，他為招商局在香港發(fā)行了幾十億的債券，2000年又在歐美市場(chǎng)成功融資上億美金，幫助招商局順利渡過財(cái)務(wù)困境。
    我們?cè)賮?lái)看看這批“海歸”創(chuàng)造了什么樣的奇跡。
    2000年3月27日，招商迪辰前身－－招商中國(guó)交通電子商務(wù)有限公司在香港成立，注冊(cè)資金300萬(wàn)美金。在當(dāng)時(shí)互聯(lián)網(wǎng)虛熱的時(shí)候，他們只是想做一個(gè)“.com”概念，一個(gè)物流的網(wǎng)上交易平臺(tái)，然后到資本市場(chǎng)上去圈錢。隨著互聯(lián)網(wǎng)泡沫無(wú)情地破裂，融資變得遙不可及。迪辰迫不得已尋找新的出路。先后嘗試過e－marketingplace、為貨運(yùn)代理企業(yè)開發(fā)IT管理系統(tǒng)、面向物流企業(yè)提供適應(yīng)于SCM（供應(yīng)鏈管理）的軟件、硬件、平臺(tái)、集成及方案等IT服務(wù)、“物流ASP”，為物流企業(yè)提供全套的IT網(wǎng)絡(luò)解決方案等等，雖偶有斬獲，但始終沒有找到市場(chǎng)的“感覺”。
    這時(shí)他們決定坐下來(lái)認(rèn)真地分析處境。公司在向客戶推廣系統(tǒng)時(shí)，大多客戶反映國(guó)內(nèi)第三方物流服務(wù)很差，他們很需要既提供IT系統(tǒng)，又有基礎(chǔ)物流服務(wù)的綜合物流服務(wù)商。招商迪辰開始把這種“兩條腿模式”作為新的發(fā)展方向�！安环寥プ鲎龅蛯哟蔚摹�搬運(yùn)工’，在物流IT的前沿開疆拓域，這樣可以養(yǎng)活自己�！狈堕φf。
    2001年初，迪辰開發(fā)出自己的綜合物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，范棣將之命名為“迪辰系統(tǒng)”。這是一套可以為國(guó)內(nèi)交通、物流 、客貨運(yùn)輸領(lǐng)域提供全方位多層面解決方案的數(shù)字系統(tǒng)，能在為客戶提供迪辰模式的“最后一公里”的“一站式”服務(wù)中，達(dá)到在線與離線的有效結(jié)合，而非只是解決供應(yīng)鏈上的局部環(huán)節(jié)。
    2001年3月，迪辰與中海簽署協(xié)議拿到了1000萬(wàn)元的大定單，一炮打紅。范棣不失時(shí)機(jī)地將“迪辰系統(tǒng)”的概念推向投資者。資本一下涌入迪辰，資本隨即擴(kuò)張到2億港元。當(dāng)時(shí)招商迪辰的定位“綜合物流服務(wù)商”：為貨主和第三方物流商提供基于IT技術(shù)的供應(yīng)鏈全程管理、技術(shù)、顧問的整合服務(wù)，就是后來(lái)“第四方物流”的雛形。按照“第四方物流服務(wù)商”的業(yè)務(wù)構(gòu)架，迪辰明晰地劃分成了四塊，即：物流IT系統(tǒng)集成及物流系統(tǒng)軟件、硬件、終端產(chǎn)品產(chǎn)銷、物流資詢服務(wù)、供應(yīng)鏈管理。
    范棣開始考慮上市，借“殼”是最為快捷的。今年1月，招商迪辰宣布已成功協(xié)議收購(gòu)香港主板上市公司香港啟祥集團(tuán)（HK0632），并將擁有該公司61.8％的絕對(duì)控股權(quán)，從而開創(chuàng)了中國(guó)物流企業(yè)收購(gòu)主板上市公司的先河。成立于1936年的香港啟祥集團(tuán)，有50多年在港澳地區(qū)的銷售經(jīng)驗(yàn)。業(yè)務(wù)主要涉及物流服務(wù)、港口貿(mào)易、高新技術(shù)等領(lǐng)域。招商迪辰收購(gòu)啟祥后，將以其在倉(cāng)儲(chǔ)、物流和供應(yīng)鏈管理方面的經(jīng)驗(yàn)，幫助和提升啟祥集團(tuán)以倉(cāng)儲(chǔ)為基礎(chǔ)的物流服務(wù)水平，從而實(shí)現(xiàn)雙方共贏。啟祥集團(tuán)設(shè)于深圳福田免稅貿(mào)易區(qū)的20萬(wàn)平方米的多用途保稅倉(cāng)庫(kù)及綜合廠房，也將輔助和配合招商迪辰的物流和供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)業(yè)務(wù)的進(jìn)一步開展，為招商迪辰提高物流和供應(yīng)鏈管理服務(wù)水平及為客戶提供全方位的物流及供應(yīng)鏈管理決方案打下的基礎(chǔ)。啟祥集團(tuán)在被收購(gòu)前，股價(jià)為0.04元港幣，半年以后，股價(jià)已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)站在0.30元以上，今年上半年股價(jià)上漲662％，位居港股首位。
    但是收購(gòu)啟祥所需的5365萬(wàn)港幣，迪辰實(shí)際上并沒有動(dòng)用現(xiàn)金。而是迪辰增發(fā)66％的新股用以籌資。當(dāng)時(shí)啟祥市值約為8000萬(wàn)港幣，按照目前股票價(jià)格計(jì)算，大約市值可以上升到13億，而啟祥老板所持的股票已從當(dāng)時(shí)的市值4400萬(wàn)港元增加到2億多港元。如此雙贏的局面自然被眾多投資者密切關(guān)注。
    摩根士丹利向迪辰伸出了友好之手，承諾將在全球范圍內(nèi)為招商迪辰承銷1500萬(wàn)美元的私募可轉(zhuǎn)換債券。這也是大摩第一次為來(lái)自中國(guó)大陸的軟件企業(yè)募集資金。
    三．英雄故事帶給內(nèi)地企業(yè)的啟示
    在大家都迫不及待地想擴(kuò)張規(guī)模的時(shí)候，招商迪辰給了我們一個(gè)生動(dòng)而又成功的案例。我們不妨分析一下它之所以成功的秘訣。
    范博士是這樣總結(jié)自己的創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)的。他說我國(guó)物流業(yè)還不是一個(gè)有規(guī)可循的行業(yè)，在創(chuàng)業(yè)過程中注重“變”，在沒有成型的行業(yè)中只有變才能符合市場(chǎng)的變化。第四方物流是一種邊緣競(jìng)爭(zhēng)，這更要求“變”。范博士從四個(gè)方面詮釋了邊緣競(jìng)爭(zhēng)：
    第一、信息誤導(dǎo)�，F(xiàn)代商品經(jīng)濟(jì)下的信息大爆炸，給物流業(yè)帶來(lái)危害，信息多得無(wú)法選擇出正誤，影響物流業(yè)的交易效率。
    第二、競(jìng)爭(zhēng)激烈�，F(xiàn)在的企業(yè)難以用傳統(tǒng)模式經(jīng)營(yíng)，現(xiàn)在的企業(yè)有四種競(jìng)爭(zhēng)力量：資源競(jìng)爭(zhēng)、成本競(jìng)爭(zhēng)、特性競(jìng)爭(zhēng)和區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)。
    第三、靈活管理。提議一種模糊管理，太明晰的管理形式會(huì)限制企業(yè)發(fā)展空間，強(qiáng)調(diào)變通，靈活性。第四、制度嚴(yán)明。要適合高科技企業(yè)的發(fā)展方向。最重要的是，一個(gè)企業(yè)或單位的發(fā)展戰(zhàn)略就是實(shí)事求是、力求創(chuàng)新，實(shí)踐中求變通，變通中求發(fā)展。
    這是英雄運(yùn)籌帷幄，決勝千里時(shí)的感慨。招商迪辰的成功可以歸納為三點(diǎn)：絕對(duì)的人才優(yōu)勢(shì)、清晰準(zhǔn)確的定位和成功的資本運(yùn)作。
    首先，在現(xiàn)代物流剛剛起步的中國(guó)，高層次人才的稀缺是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。如何發(fā)現(xiàn)、得到并用好這些人才是內(nèi)地物流企業(yè)急需解決的問題。招商迪辰做好了這件事。領(lǐng)軍人物范棣、從硅谷回國(guó)的公司高級(jí)副總裁朱小軍，100多名硅谷及國(guó)內(nèi)一流人才的技術(shù)體系令業(yè)界矚目。這樣一批有著多元化頭腦和現(xiàn)代理念的“海歸”們挑起了公司發(fā)展的大梁。招商迪辰的一系列出擊，無(wú)不體現(xiàn)著這個(gè)“夢(mèng)之隊(duì)”高人一籌的氣魄。尚處于春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)代的國(guó)內(nèi)物流界，急需這樣的一批懂技術(shù)、懂管理、懂金融、懂國(guó)際規(guī)則的人回來(lái)叱咤風(fēng)云。他們對(duì)國(guó)內(nèi)、國(guó)際情況有著比較深刻的了解，是一群不可多得的人才。
    人才是物流企業(yè)擴(kuò)張規(guī)模并達(dá)到成功的先決條件。而如何正確定位、把握市場(chǎng)脈絡(luò)則是物流企業(yè)是否成功的分水嶺。在全球范圍內(nèi)，基于市場(chǎng)分割和成本考慮，絕大多數(shù)成功的物流公司都只做一兩項(xiàng)專業(yè)物流項(xiàng)目。而我們返觀國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)，有很多都在盲目地“做大做強(qiáng)”。時(shí)下“物流”概念熱得發(fā)燙，大多數(shù)人認(rèn)識(shí)模糊，在盲目追風(fēng)，各地各企業(yè)大興土木，將會(huì)導(dǎo)致又一輪重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi)。
    盲目地?cái)U(kuò)大項(xiàng)目領(lǐng)域、企圖包羅萬(wàn)象而忽視市場(chǎng)需求的企業(yè)是不可能取得成功的。招商迪辰清醒地看到：長(zhǎng)期以來(lái)中國(guó)運(yùn)輸物流產(chǎn)業(yè)一直缺乏現(xiàn)代運(yùn)輸及物流配送的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)系統(tǒng)，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，貨運(yùn)的空載率高達(dá)60％，倉(cāng)儲(chǔ)量則是美國(guó)的5倍，招商迪辰需要做的是提升客戶的管理模式，整合這些現(xiàn)有資源，而不是再建車隊(duì)或再建倉(cāng)儲(chǔ)。認(rèn)準(zhǔn)自己的技術(shù)和管理優(yōu)勢(shì)，定位于第四方物流就是招商迪辰高明的地方。由于目前國(guó)內(nèi)的物流業(yè)發(fā)展滯后于制造業(yè)迅猛擴(kuò)張的配送需求，眾多大型企業(yè)自建物流體系，但是從整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，這種自建物流系統(tǒng)卻不是高效的。各種部門、各類企業(yè)在開發(fā)物流，中間夾雜著大量傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)公司，毛利不到10％，整個(gè)社會(huì)資源浪費(fèi)而缺乏高效。這與未來(lái)廠商對(duì)物流增值服務(wù)要求越來(lái)越多，價(jià)格越來(lái)越低的發(fā)展趨勢(shì)背道而馳。招商迪辰預(yù)言中國(guó)物流業(yè)即將走入兼并、重組時(shí)代，尤其中國(guó)入世是一個(gè)黃金時(shí)期，招商迪辰正在為迎接這一黃金商機(jī)做著準(zhǔn)備。
    范棣說要做優(yōu)秀的綜合物流服務(wù)商至少要過6道門檻：軟件開發(fā)經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)物流經(jīng)驗(yàn)、本土化經(jīng)驗(yàn)、資本實(shí)力、一定規(guī)模的研發(fā)隊(duì)伍、成本優(yōu)勢(shì)。而有了人才的保障和清晰準(zhǔn)確的定位之后，資本運(yùn)作是企業(yè)迅速擴(kuò)張的必經(jīng)之路。招商迪辰在資本市場(chǎng)上一場(chǎng)場(chǎng)漂亮的戰(zhàn)役讓內(nèi)地物流企業(yè)著實(shí)羨慕不已。雖然我們不能一概而論地照搬“迪辰模式”，但是我們還是可以從中獲得不少經(jīng)驗(yàn)。
    “我們的原則是缺少什么就收購(gòu)什么�！敝煨≤娬f。2000年迪辰收購(gòu)的北京豐瑞宜科技發(fā)展有限公司就為迪辰在GPS市場(chǎng)打開了一個(gè)贏利的缺口。收購(gòu)啟祥集團(tuán)（HK0632）則更是一招好棋。迪辰不僅將啟祥的物流、港口、科技資源攏入旗下，而且由于其旗下的啟祥中國(guó)科技有限公司在美國(guó)納斯達(dá)克上市，還打通了通往香港與美國(guó)資本市場(chǎng)的通道。背靠招商局這棵百年老樹，有著老牌國(guó)企的政策資源優(yōu)勢(shì)，迪辰在資本市場(chǎng)可謂風(fēng)光無(wú)限。這不能不讓許多其他老國(guó)企三思。
    在國(guó)內(nèi)諸侯群雄并起、海外巨頭虎視耽耽的中國(guó)物流界，招商迪辰給大家講述了一個(gè)成功故事�！懊塑姷顷懼Z曼底最危險(xiǎn)的時(shí)刻，并不在登陸過程中，而是在登陸成功又未站穩(wěn)腳跟時(shí)，這時(shí)如果不迅速打開一條通道殺到內(nèi)地去，盟軍恐怕只有被消滅在海灘上�！� 范棣顯然意識(shí)到自己和迪辰要走的路還很長(zhǎng)。這樣的一個(gè)英雄故事應(yīng)該能給內(nèi)地物流界一點(diǎn)寶貴的啟示。