2001年7月，富士膠片北美公司找到佐治亞洲亞特蘭大的Saia運輸公司，讓后者提供到美西部地區(qū)的零擔貨運服務。除了更具競爭性的運費價格外，富士膠片還期望能與Saia建立起協(xié)力同盟關系，對不斷變化的顧客需求做出快速反應。通過此次物流業(yè)務外包，富士膠片希望能專注核心業(yè)務，在推動業(yè)務流水化進程和改善顧客服務品質上做出突破。
    “在消費品物流過程中，發(fā)貨人對承運商進行遵循性測試、嚴把質量關是至關重要的�！备皇磕z片物料管理和物流總監(jiān)Schmidt說，“發(fā)貨人一頭聯(lián)系著顧客，發(fā)現(xiàn)和歸總他們對產(chǎn)品、服務的要求，另一頭對承運商進行統(tǒng)籌管理和戰(zhàn)略合作，滿足顧客的物流需求。”
    “供應鏈合作雙方都在竭力壓縮庫存，并盡可能地使用通過型（flow-through）流程�！彼�說，“要達到通過型物流的效果，必須確保貨物在恰到好處的時間里送到并完成裝運。每批貨物交接的各個時點都是由先進規(guī)劃系統(tǒng)（APS）事先確定的。APS根據(jù)顧客提交定單的順序和時間，加上合理的前置期，就可以確定運送的順序和時間了�！�
    在滿足托運人的物流需求方面，Saia面臨著和其他提供商同樣的挑戰(zhàn)。“客戶要求貨物次日送到的情況越來越少了，現(xiàn)在他們傾向于貨物在次日10：30或午前送到�！盨aia的運營和銷售經(jīng)理Tony Albanese說，“除了縮短送貨時間外，客戶還要求實物零差錯和承運商通過EDI傳送的信息絕對正確--服務標準提高了，過去領先的服務項目現(xiàn)在都普遍化了�！�
    “大家都在挖掘成本潛力，榨取更高的價值，所以不傾向于把特定類型的物流服務的價格一錘子明碼標價�！盨chmidt補充說，“這樣，托運人和承運商建立協(xié)力合作關系、集合雙方的智力資源、達到空間和設備的最大利用、提高物流效率，就顯得十分重要了�！�
    富士和Saia的伙伴關系也是這樣�！霸诤透皇磕z片最后的談判中，雙方的產(chǎn)業(yè)專家和配送經(jīng)理濟濟一堂，展開了熱烈討論。為了能改善貨物流轉、高效準時地運輸貨物，雙方都拿出了在各個環(huán)節(jié)做出持續(xù)改進的框架和步驟�！盇lbanese 回憶說。
    在提出改進方案的討論會上，富士的積極性絲毫不亞于Saia，他們希望和后者一道進行業(yè)務流程流水化改造，提高效率。
    “在運輸循環(huán)的各個環(huán)節(jié)壓縮成本是我們孜孜以求的�！盨chedit說，“在廣袤的西部地區(qū)進行零擔配送，轉運站的選擇就變得十分重要了。目前，在確定轉運站、科學靈活地選擇運輸路徑方面，我們還有很大的潛力可挖。例如，對一批發(fā)往西部地區(qū)的定單貨物進行有選擇地揀選、排序和出貨裝運后，直接運往美太平洋沿岸的西北部地區(qū)，到貨后掉頭向東，就省掉了洛杉磯這個中轉站。”
    通過各方面的優(yōu)化和改進措施，富士膠片希望能得到8到13個百分點的物流費用節(jié)儉。
    除了利用Saia的專業(yè)能力、設備和網(wǎng)絡外，富士還利用了Saia的IT資源�！半m然我們是《財富》500強企業(yè)，但是我們在許多方面保持了小公司的特性�！盨chmidt說，“現(xiàn)在我們減少了電子單據(jù)處理量，轉而利用Saia的資源對各個貨運站的貨物收發(fā)進行排程。”
    Saia 給富士的技術支持力度甚至超過了富士的期望�！拔覀冞�開發(fā)了定制化的報表系統(tǒng)。借助這些報表，對運輸過程中的每一個環(huán)節(jié)進行評估，積極識別反�，F(xiàn)象，可以把問題排除在萌芽狀態(tài)�！盇lbanese說。
    將來，Saia還要實施無線技術應用系統(tǒng)，在供應鏈過程中實現(xiàn)實時信息傳遞�！斑@個項目在將在18到24個月內(nèi)完成，首先在富士的配送中心推廣應用。”
    “依據(jù)合同，我們得預付運輸費用，出于慎重考慮，只有那些理解運輸籌劃的承運商才能得到我們的青睞。從這方面來說，Saia是我們成功的選擇，事實證明他并沒有使我們失望�！�
    隨著Saia和富士的協(xié)力合作步步走向深入，雙方還會在提高效率、創(chuàng)造價值上得到深層次的提升�，F(xiàn)在能夠感受得到的積極方面效果只是冰山一角。
    聽到協(xié)力伙伴的溢美之詞，Albanese 喜不自勝：“在合作開始的時候，我們就沒局限于提供高質量的運輸服務，而且針對特定服務項目，探求增值服務的方法和途徑。這是對我們不懈努力的肯定�！�