今年以來，許多地方政府相繼出臺了現代物流業的發展規劃。物流發展規劃的出臺，說明政府已經認識到了現代物流在經濟發展中的重要作用，這是件好事，但是一些地方政府“以我為主”設計規劃，就難免會出現一些問題。
   
    　　我們知道，區域物流中心是物流業的制高點，它的形成必然會推動當地物流業的發展，同時也會帶動工業、商業等的發展，對當地經濟的推動力是可想而之的。但是，區域物流中心的形成需要有與之相適應的需求，也就是說，需要當地的區域經濟發展到一定的階段，并有與之相適應的物流需求、地理位置、交通條件等，這樣才會真正形成運轉良好，具有發展能力的區域物流中心。
   
    　　而一些地方在提出物流業發展規劃時，仍有追求一步到位的現象存在，盲目規劃建設大規模、區域化的物流中心。這種規劃，忽視了自身特點，沒有充分考慮周邊環境，很容易形成區域內物流中心過多情況的出現，造成新的資源浪費。
   
    　　實際上，在目前我國物流業的發展中，公共物流平臺的缺乏是制約物流業發展的重要因素。在我國，從事零擔運輸業務的企業眾多，而要充分整合這部分資源，發揮其最大效益，就離不開公共物流平臺的建立。因此，建立公共物流平臺應當是各地發展物流業的首要目標。當然，建立公共物流平臺也要注意與各地物流平臺的對接問題，這樣才能發揮其最大效用。
   
    　　同時，各地現代物流業的發展還有賴于當地物流企業的整體發展，而當務之急就是提高企業的整體素質。目前，一些地方物流企業卷款“蒸發”現象仍時有發生，對當地物流業的發展構成了重要威脅。而這種情況的出現，雖然一方面要歸咎于誠信體系的不健全，但另一方面，也與物流企業自身贏利能力不強，容易出現資金鏈斷裂有關。因此，迫切需要提高物流企業的整體素質，增強其贏利能力。這也是需要政府部門在規劃中做出具體安排的。
   
    　　總之，物流規劃的制定首先要了解自己的實際情況，做到“量體裁衣”，只有這樣，才能真正促進物流業的加速發展。