所謂現(xiàn)代物流，就是指最大限度地優(yōu)化從制造者到消費(fèi)者之間的運(yùn)輸和運(yùn)輸流動(dòng)信息的分配，并利用先進(jìn)信息技術(shù)和專(zhuān)業(yè)能力盡可能地減少商品庫(kù)存、降低運(yùn)輸費(fèi)用、加快交貨時(shí)間并提高客戶(hù)服務(wù)水平的系統(tǒng)。港口作為全球綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點(diǎn)和國(guó)際物流鏈上的重要一環(huán)，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)有著得天獨(dú)厚的先決條件和內(nèi)在潛質(zhì)，也是港口自身實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的必經(jīng)途徑和戰(zhàn)略目標(biāo)。
   
    　　從宏觀上切入逐步提高港口的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力
   
    　　現(xiàn)代港口是不同運(yùn)輸方式交匯的最大、最重要的集結(jié)地。港口要發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展，必須從宏觀上切入，制定現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略，逐步提高港口的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力。
   
    　　1.協(xié)調(diào)一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃：必須把港口現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略納入城市總體規(guī)劃
   
    　　城市總體規(guī)劃是城市在一定時(shí)期內(nèi)各項(xiàng)建設(shè)發(fā)展的綜合部署，是指導(dǎo)城市各方面建設(shè)的藍(lán)圖。港口物流業(yè)的發(fā)展要求港口布局和建設(shè)合理化、科學(xué)化，要充分重視鐵路、公路、水路和航空等交通運(yùn)輸方式一體化的交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，把完善服務(wù)和信息功能放在優(yōu)先地位。另外，要重點(diǎn)突出港口物流地位，促進(jìn)臨港產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，特別要以建設(shè)臨港工業(yè)基地為重點(diǎn)，加快發(fā)展以工業(yè)園區(qū)為依托的臨港產(chǎn)業(yè)群。
   
    　　無(wú)論是現(xiàn)代物流基地的規(guī)劃、建設(shè)，還是商務(wù)平臺(tái)、信息平臺(tái)的規(guī)劃、建設(shè)，都要涉及城市總體規(guī)劃和經(jīng)濟(jì)發(fā)展項(xiàng)目。港口城市制定城市總體規(guī)劃一定要從實(shí)際出發(fā)，充分考慮港口發(fā)展要素，采納港口方面建設(shè)性意見(jiàn)和建議，為“以港興市”和城市發(fā)展提供規(guī)劃依據(jù)。另一方面，港口制定現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略一定要結(jié)合城市總體規(guī)劃，按照城市建設(shè)總體要求，滿(mǎn)足跨越式發(fā)展需要。
   
    　　2.瞄準(zhǔn)一個(gè)總體發(fā)展方向：從實(shí)際出發(fā)建設(shè)現(xiàn)代物流中心
   
    　　前瞻性和可操作性強(qiáng)的現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略，一般都會(huì)描繪一個(gè)現(xiàn)代物流總體發(fā)展方向：這就是建立港口物流中心,這突破了原有港口作為單一交通樞紐基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)計(jì)理念。為此，必須根據(jù)現(xiàn)代物流的功能要求，對(duì)港口資源進(jìn)行重新整合，通過(guò)功能多元化、標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化、布局合理化、管理現(xiàn)代化和運(yùn)行高效化的改造，使港口功能適應(yīng)未來(lái)國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)和國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的要求，早日建成現(xiàn)代物流中心，以全面提升港口競(jìng)爭(zhēng)力。
   
    　　3.把握一個(gè)總體發(fā)展方向：逐步實(shí)現(xiàn)港口建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展與現(xiàn)代物流發(fā)展互動(dòng)
   
    　　港口和物流的發(fā)展是相輔相成、互相促進(jìn)的關(guān)系�，F(xiàn)代港口的發(fā)展正呈現(xiàn)如下幾個(gè)特點(diǎn)：一是深水化。深水碼頭建設(shè)和集裝箱發(fā)展是各港的最?lèi)?ài)。二是網(wǎng)絡(luò)化。港口布局規(guī)劃將趨向于中心港、區(qū)域性樞紐港、區(qū)域性喂給港三個(gè)方向發(fā)展。三是信息化。客戶(hù)的需求也正由實(shí)體交易轉(zhuǎn)向虛擬交易。因此，愈來(lái)愈多的港口在制定“十一五”發(fā)展戰(zhàn)略時(shí)，不約而同地將發(fā)展現(xiàn)代物流作為主要內(nèi)容之一，實(shí)現(xiàn)港口發(fā)展與物流發(fā)展同步進(jìn)行，在宏觀上采取了一系列大的舉措：一是改造主業(yè)。在現(xiàn)代物流中，港口之間的競(jìng)爭(zhēng)正在逐步演變?yōu)槲锪麈溨�間的競(jìng)爭(zhēng)。改造主業(yè)就是運(yùn)用現(xiàn)代物流的理念和運(yùn)營(yíng)模式，改造港口現(xiàn)有的經(jīng)營(yíng)機(jī)制和組織模式，拓展傳統(tǒng)的裝卸主業(yè)功能，把提高貨物通港效率作為港口建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的主要指標(biāo)，把組織和開(kāi)發(fā)物流鏈作為港口生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的主要任務(wù)，以提高港口所在物流鏈的核心競(jìng)爭(zhēng)力。二是系統(tǒng)剝離。將港口系統(tǒng)的自理物流作業(yè)剝離出來(lái)，集中起來(lái)形成一個(gè)物流部門(mén)，作為“利潤(rùn)中心”獨(dú)立運(yùn)作。它既為企業(yè)服務(wù)，又允許對(duì)外承擔(dān)第三方物流服務(wù)，逐漸變?yōu)橥耆��?dú)立的以提供“供應(yīng)物流服務(wù)”為主的第三方物流服務(wù)。三是協(xié)作發(fā)展。積極與物流服務(wù)商建立一體化合作關(guān)系。即讓出部分港口設(shè)施如碼頭、倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)給擁有物流鏈的企業(yè)，讓它們?cè)诟蹍^(qū)內(nèi)從事企業(yè)物流，轉(zhuǎn)變港口企業(yè)自己經(jīng)營(yíng)物流的傳統(tǒng)觀念�；蛘吲c航運(yùn)、公路、鐵路等運(yùn)輸企業(yè)共同構(gòu)筑物流鏈，形成綜合優(yōu)勢(shì)。或者與生產(chǎn)要素市場(chǎng)和消費(fèi)市場(chǎng)資源整合，在港區(qū)內(nèi)或鄰近港區(qū)建立物流基地，形成交易市場(chǎng)，開(kāi)拓物流鏈。
   
    　　從微觀上切入穩(wěn)步提高港口經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益
   
    　　港口發(fā)展現(xiàn)代物流大有可為。要搶抓機(jī)遇，結(jié)合港口自身實(shí)際，迅速?gòu)奈⒂^上切入，乘勢(shì)而上，逐步推進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展，不斷提高港口經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益。
   
    　　1.整合港口基礎(chǔ)設(shè)施，在流程上實(shí)現(xiàn)與物流的“零倉(cāng)儲(chǔ)”
   
    　　要充分發(fā)揮港口基礎(chǔ)設(shè)施完善優(yōu)勢(shì)，按照發(fā)展現(xiàn)代物流要求，有的放矢地整合堆場(chǎng)、倉(cāng)儲(chǔ)、碼頭等基礎(chǔ)設(shè)施資源，并對(duì)港口配套設(shè)施進(jìn)行技術(shù)改造，合理安排作業(yè)流程，科學(xué)部署作業(yè)流水線(xiàn)，提高設(shè)備設(shè)施利用率，將港口的核心硬件從以碼頭、岸吊為主體轉(zhuǎn)向以倉(cāng)儲(chǔ)和水平運(yùn)輸為主體。在縮短貨物在港停留時(shí)間，提高港口通過(guò)能力，降低船舶在港停留時(shí)間，完成貨物集散的功能上做文章，以使貨物“流動(dòng)”得更為順暢，在港口流程上實(shí)現(xiàn)與物流的“零倉(cāng)儲(chǔ)”。
   
    　　2.確定服務(wù)類(lèi)型，發(fā)揮競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
   
    　　要根據(jù)港口功能定位和現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略，確定物流服務(wù)類(lèi)型，因港制宜形成自有的特色物流。港口服務(wù)分為三個(gè)層次：一是以貨物裝卸為主的核心服務(wù)；二是利用不同的裝卸機(jī)械、運(yùn)輸工具，在特定的貨場(chǎng)完成貨物裝卸、運(yùn)輸、堆碼、儲(chǔ)存的輔助服務(wù)；三是向貨主提供優(yōu)質(zhì)、便捷的貨物交接的延伸服務(wù)。樞紐港充分利用自己的技術(shù)和實(shí)力優(yōu)勢(shì)，向物流中心方向發(fā)展；中小型港口則應(yīng)根據(jù)業(yè)務(wù)范圍，選擇與大型港口聯(lián)營(yíng)等方式找準(zhǔn)物流服務(wù)的切入點(diǎn)。港口企業(yè)應(yīng)以客戶(hù)需求為中心，規(guī)范服務(wù)，提高核心服務(wù)質(zhì)量，發(fā)揮競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
   
    　　3.強(qiáng)化信息化建設(shè)
   
    　　信息化是發(fā)展現(xiàn)代物流的重要特征。應(yīng)用信息化手段，可實(shí)現(xiàn)物流全過(guò)程的可視化、自動(dòng)化、無(wú)紙化和智能化，將運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、配送、流通加工及信息處理等有機(jī)地結(jié)合在一起，作為一個(gè)系統(tǒng)來(lái)管理。首先，應(yīng)當(dāng)建立港口EDI中心，實(shí)現(xiàn)電于通關(guān)和貿(mào)易無(wú)紙化，建立公共交易平臺(tái)，擴(kuò)大增值服務(wù)。其次，應(yīng)建立覆蓋輻射區(qū)內(nèi)的所有商業(yè)流通和倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)各有關(guān)機(jī)構(gòu)的信息充分互聯(lián)。再次，要建立物流發(fā)布和資源交換系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)資源充共享和交換等。第四，要將港口與各方尤其是要與海關(guān)連接起來(lái)，形成一個(gè)開(kāi)放的有機(jī)整體，提供諸如貨主跟蹤涉及貨物狀態(tài)、貨物交接單證、辦理和管理提單、通關(guān)、聯(lián)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)存情況、船期預(yù)告、泊位使用情況、貨運(yùn)市場(chǎng)行情等信息。總之，要充分利用條碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、電子訂貨系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、快速反應(yīng)及有效的客戶(hù)反映、企業(yè)資源計(jì)劃等信息技術(shù)，不斷完善港口物流信息系統(tǒng)，逐步實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流質(zhì)的飛躍。
   
    　　4.尋覓戰(zhàn)略合作伙伴
   
    　　要在物流鏈上盡可能多地尋覓和建立戰(zhàn)略合作伙伴。首先應(yīng)該加強(qiáng)與港口相關(guān)的終端物流和干線(xiàn)物流的合作。不僅要在國(guó)內(nèi)尋覓合作伙伴，還應(yīng)該在國(guó)際上尋覓，并有重點(diǎn)地發(fā)展國(guó)際物流。其次，應(yīng)加強(qiáng)與國(guó)內(nèi)外有實(shí)力的船公司的合作，實(shí)線(xiàn)“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”，在把握樞紐港的基礎(chǔ)上，狠抓干線(xiàn)港、中轉(zhuǎn)港及支線(xiàn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，以便使港口在物流節(jié)點(diǎn)上提供零間斷。再次，要跨行業(yè)尋覓戰(zhàn)略合作伙伴，使港口物流在完成傳統(tǒng)作業(yè)的基礎(chǔ)上，還可以開(kāi)展貨物精選、加工、包裝等業(yè)務(wù)，使進(jìn)出口業(yè)務(wù)增值，創(chuàng)造最大的增值。第四，積極與相關(guān)部門(mén)通力合作。政府有關(guān)部門(mén)通過(guò)政策引導(dǎo)、規(guī)范市場(chǎng)等手段，為實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代港口物流的發(fā)展?fàn)I造公平、開(kāi)放、有序競(jìng)爭(zhēng)的宏觀環(huán)境。同時(shí)，港口要積極爭(zhēng)取政府和社會(huì)各界的支持，尤其是要爭(zhēng)取各項(xiàng)優(yōu)惠政策，促進(jìn)現(xiàn)代物流健康發(fā)展。
   
    　　5.大力培養(yǎng)物流專(zhuān)業(yè)人才
   
    　　現(xiàn)代物流管理是一門(mén)新興的邊緣學(xué)科，正向技術(shù)化、信息化和專(zhuān)業(yè)化方向發(fā)展�，F(xiàn)代物流的競(jìng)爭(zhēng)歸根到底還是人才的競(jìng)爭(zhēng)。通曉現(xiàn)代物流管理的技術(shù)人才是港口物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵�，F(xiàn)代物流經(jīng)營(yíng)管理人才除具備良好的貨物和貨運(yùn)知識(shí)外，更要掌握電子物流經(jīng)營(yíng)管理技術(shù)，還要具備商務(wù)平臺(tái)、信息平臺(tái)運(yùn)作技術(shù)。港口在培養(yǎng)具有開(kāi)拓精神的高級(jí)管理人才的同時(shí)，尤其是要造就一支物流技術(shù)骨干隊(duì)伍。