從2006年民營物流企業(yè)的發(fā)展中不難看出，民營物流企業(yè)無論從數(shù)量、市場占有率和營業(yè)額的絕對值上，都取得了驕人的業(yè)績。但現(xiàn)實仍不容回避，很多民營企業(yè)業(yè)務(wù)范圍太小太松散，股權(quán)單一及個人一股獨大的現(xiàn)象比比皆是。筆者認為，民營物流企業(yè)應(yīng)依靠自身的優(yōu)勢，自發(fā)進行資源整合，進行有效的結(jié)構(gòu)重組，在短時間內(nèi)形成一種合力和核心競爭力。
   
    　　加快資源整合步伐
   
    　　由廣州市海元物流有限公司董事長陳建君創(chuàng)立的“海元模式”受到業(yè)界關(guān)注——由31家優(yōu)秀的專線運輸公司，經(jīng)過資產(chǎn)重組，資源共享，建立了海元物流國內(nèi)配送網(wǎng)絡(luò)體系，研發(fā)了海元物流信息系統(tǒng)，推出了京廣物流帶、廣滬物流帶、廣渝物流帶。重組后的海元物流接單能力提高了近十倍，形成了較為突出的品牌效應(yīng)。業(yè)界專家認為，海元模式是民營運輸企業(yè)向物流業(yè)過渡創(chuàng)造的一種新模式，也為中小民營企業(yè)做大做強提供了參考。
   
    　　另一民營業(yè)界并購事件來自于我國最大的民營航運企業(yè)——山東海豐國際航運集團有限公司。不久前，該企業(yè)宣布并購北京新時代國際運輸服務(wù)有限公司，并將自己的物流板塊與之整合，成立海豐物流有限公司。作為國內(nèi)第四大航運企業(yè)，海豐集團擁有海豐物流、海豐航運和海豐投資三大業(yè)務(wù)體系。而新時代國際運輸公司目前是內(nèi)地出口額位居前列的航空貨代企業(yè)。海豐和新時代的結(jié)合，必將會達到“優(yōu)生優(yōu)育”的目標，經(jīng)過有效的重組、并購，各自依靠自身的各種優(yōu)勢，再用整合后的優(yōu)勢集中進行提高，形成規(guī)�；�和信息網(wǎng)絡(luò)化，從而使民營物流領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)質(zhì)的突破，形成一個高層次的、完善的物流網(wǎng)絡(luò)體系。
   
    　　戰(zhàn)略規(guī)劃日益清晰
   
    　　現(xiàn)在的民營物流企業(yè)基本上是順著市場在發(fā)展，但大部份民營企業(yè)還缺少戰(zhàn)略定位和戰(zhàn)略規(guī)劃，不同程度存在盲目性經(jīng)營。據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計，2006年以來，國內(nèi)已經(jīng)注冊物流公司有70多萬家，有80%左右中小民營物流企業(yè)沒有制定完整的戰(zhàn)略規(guī)劃，而有一部分雖制定完整戰(zhàn)略規(guī)劃，但有相當(dāng)部分企業(yè)執(zhí)行起來并不順利。筆者認為，以下的幾個民營物流企業(yè)的發(fā)展模式可為之借鑒。
   
    　　談到宅急送在這方面的發(fā)展情況，公司總裁陳平向說，2004年，當(dāng)外資大舉進入中國市場時，公司決策層成員感覺到，應(yīng)該把業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)起來，這樣才能與一些國有以及外資企業(yè)相競爭。公司發(fā)展到2006年的時候，在企業(yè)營銷網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)方面都搞上去的基礎(chǔ)上，又把戰(zhàn)略定位調(diào)整為“員工年”。公司將員工的福利待遇普遍提高，使公司業(yè)務(wù)的整個服務(wù)質(zhì)量都發(fā)生了變化。因此，他認為民營物流企業(yè)首先要解決生存問題，之后才有資格像國企、外企一樣講服務(wù)、講發(fā)展。
   
    　　寶供物流企業(yè)集團的發(fā)展戰(zhàn)略可以概括為儲運-物流-供應(yīng)鏈的三變。這種模式的要點在于不斷發(fā)現(xiàn)市場需求，適應(yīng)市場變化，不斷修正戰(zhàn)略目標和市場定位，不斷改進服務(wù)水平，形成競爭優(yōu)勢，達到顧客滿意，以獲取高額回報。也正是在這種背景下，寶供提出了要向供應(yīng)鏈方向轉(zhuǎn)型。集團領(lǐng)導(dǎo)劉武表示，為了確保轉(zhuǎn)型，寶供目前主要采取了三個方面的措施：一是對運作資源進行整合，寶供正投入巨額資金在廣州、上海、蘇州、合肥等地建設(shè)大型的物流基地；二是加強信息技術(shù)，目前寶供正在開發(fā)倉庫管理系統(tǒng)，并將在今年實施ERP系統(tǒng)；三是提高人員素質(zhì)，邀請專家加盟，充實物流規(guī)劃方面的人員，并實施其用于加深員工對供應(yīng)鏈認識的人員培訓(xùn)計劃——北極星計劃。在外部，寶供也在力圖為這種轉(zhuǎn)型創(chuàng)造條件，一方面，寶供將由其主辦的第六屆物流技術(shù)與管理研討會的主題定為“供應(yīng)鏈變革——問題與解決方案”；另一方面，寶供還與IBM聯(lián)系合作，以期利用IBM在信息技術(shù)方面的優(yōu)勢共同切入供應(yīng)鏈服務(wù)這一市場。
   
    　　遠成集團實施發(fā)展戰(zhàn)略采用了“內(nèi)-外-內(nèi)”的咨詢流程方法和世紀華夏特有的“新羅盤”戰(zhàn)略研究模式，經(jīng)過了充分的市場調(diào)研，針對公司內(nèi)外部經(jīng)營環(huán)境的實際，遠成集團設(shè)計了一套業(yè)務(wù)三步走的發(fā)展戰(zhàn)略，從而實現(xiàn)業(yè)務(wù)從鐵路行包轉(zhuǎn)向第三方物流和物流房地產(chǎn)業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移。
   
    　　鑄造物流企業(yè)之魂
   
    　　“中國物流示范基地”之一的山東蓋家溝國際物流有限公司是一家以物流業(yè)為核心，涉足物流、房地產(chǎn)、商貿(mào)流通等領(lǐng)域的綜合性民營企業(yè)。2006年以來已建成了較為完善的儲運、流通和綜合服務(wù)三大功能園區(qū)。公司具有區(qū)位交通優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢、管理優(yōu)勢、客戶優(yōu)勢和品牌優(yōu)勢，有龐大的客戶群和潛在客戶資源，成為蓋家溝物流園區(qū)建設(shè)發(fā)展的堅實基礎(chǔ)和有力保障。公司近兩年投資1000萬元用于信息化建設(shè)，相繼啟動了信息中心、智能停車場和監(jiān)控中心，并建成了配送管理系統(tǒng)和倉儲管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了運輸、配送、入庫、出庫和倉儲的信息化管理。
   
    　　浙江傳化物流基地有限公司是以綜合物流服務(wù)為特點的民營企業(yè)。公司實現(xiàn)了業(yè)務(wù)管理信息化、網(wǎng)絡(luò)化，自主開發(fā)了物流信息平臺，有服務(wù)器、交換機、監(jiān)控設(shè)備、物流交易大屏幕顯示屏、停車場智能IC卡等設(shè)施，是浙江省最大的物流信息化交易服務(wù)平臺，并榮獲國家電子商務(wù)專項項目。該公司充分發(fā)揮對各類資源的聚集整合能力，使“物流服務(wù)資源”、“物流設(shè)備和設(shè)施資源”、“物流客戶資源”和“管理服務(wù)資源”具有相當(dāng)程度的集聚和協(xié)調(diào)運作水平，推進了各種資源間的整合與互補，已形成物流平臺6+1基本模式(信息交易中心、零擔(dān)快運中心、倉儲配送中心或分撥中心、展示展銷中心、物流商務(wù)中心、聯(lián)運中心+配套服務(wù)功能)的物流園區(qū)服務(wù)功能。
   
    　　被評選為“中國物流實驗基地”之一的惠州市金澤國際物流園區(qū)管理有限公司是一家集物流配送、倉儲、信息服務(wù)、物業(yè)管理、商務(wù)服務(wù)和園區(qū)開發(fā)建設(shè)于一體的民營企業(yè)。公司投資建設(shè)物流信息中心，聘請日本富士通公司開發(fā)了先進的物流協(xié)同管理系統(tǒng)，包括ERP、TMS、WMS和配載測算等模塊。
   
    　　中國物流與采購聯(lián)合會常務(wù)副會長丁俊發(fā)認為，信息化之于現(xiàn)代物流業(yè)，可以說是行業(yè)的靈魂。沒有信息化工作的前瞻性，大力發(fā)展現(xiàn)代物流必然是海市蜃樓。此言可謂一語中的。