2005年行業(yè)中發(fā)生的幾樁大型收購行為也是一些企業(yè)戰(zhàn)略的外在體現(xiàn)。UPS以1億美元回購股份，中外運收購了國內(nèi)最大的民營快遞企業(yè)——申通快遞，TNT收購華宇物流，以及寶供物流、宅急送等若干企業(yè)也在與大型外資或國有企業(yè)接觸，以便賣得好身價，這些事件顯示出很多企業(yè)比以往更加注重戰(zhàn)略規(guī)劃。
   
    　　外資企業(yè)憑借資金跑馬圈地，馬士基、DHL、UPS、TNT、佐川急便等均已在中國設(shè)立總部；國有企業(yè)依靠政策、實力及人脈優(yōu)勢借機(jī)轉(zhuǎn)型，中外運、中遠(yuǎn)都在大力發(fā)展自己的行業(yè)解決方案及標(biāo)準(zhǔn)化業(yè)務(wù)。但是為什么國內(nèi)物流企業(yè)在戰(zhàn)略上沒有表現(xiàn)出步步為營的態(tài)勢呢？
   
    　　某大型物流公司的老總認(rèn)為,很多國內(nèi)物流企業(yè)處于戰(zhàn)略缺失的狀態(tài)，很多公司缺少一個明確的中長期目標(biāo)，特別是沒有一個三到五年的戰(zhàn)略目標(biāo)和遠(yuǎn)景規(guī)劃，隨著行業(yè)的發(fā)展及環(huán)境的變化只是被推動前進(jìn)，而不能主動出擊。
   
    　　作為供應(yīng)鏈管理，物流涉及到太多的復(fù)雜環(huán)節(jié)，這可能在某種程度上制約了企業(yè)戰(zhàn)略的制定。其實這樣說更準(zhǔn)確一些，在很多國內(nèi)企業(yè)中不是沒有戰(zhàn)略，而是執(zhí)行不下去。物流網(wǎng)絡(luò)的龐大、環(huán)節(jié)的復(fù)雜、區(qū)域及行業(yè)的千差萬別，難以實現(xiàn)一盤棋的戰(zhàn)略規(guī)劃。
   
    　　著眼于戰(zhàn)略實施的細(xì)節(jié)，現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展應(yīng)當(dāng)以增強(qiáng)核心業(yè)務(wù)的內(nèi)涵發(fā)展為重點，明確企業(yè)的核心業(yè)務(wù)定位和市場定位，講清自己的核心優(yōu)勢及差異化在哪里。從品牌、文化方面都要給予相應(yīng)的支撐，否則戰(zhàn)略也是空中樓閣。
   
    　　UPS：謀定而“先”動
   
    　　這一年UPS的宣傳幾乎是鋪天蓋地，以絕對強(qiáng)勢的比例占據(jù)了各大媒體，大部分的宣傳圍繞著一個主題：強(qiáng)調(diào)其在中國的落地及中國本地化。
   
    　　這種宣傳的原由就是UPS與其合作伙伴中外運分手了。明眼人從這種宣傳的態(tài)勢能夠看出，UPS的這一舉措是蓄謀已久的，可以說，在跨國合作中，這又是一樁為了離異的婚姻。
   
    　　UPS的有備而來多方面有據(jù)為證，從2001年收購“飛馳”，擴(kuò)大物流服務(wù)范圍；并購銀行，開拓資金鏈增值服務(wù)；吞并零售店，實現(xiàn)多層次信息鏈；到2003年其具有里程碑意義的換標(biāo)事件，摘掉老LOGO的盾牌上方帶著蝴蝶結(jié)的包裹圖案；直至2004年與中外運分手單飛，2005年在中國的大規(guī)模品牌推進(jìn)，一連串事件表明其不僅規(guī)劃做得好，執(zhí)行更是步步為營。所以說其是“先”動，并非一個謀字而能概括得了。
   
    　　某物流專業(yè)人士分析，外資物流企業(yè)加大在中國的擴(kuò)張是必然趨勢，但是從另一個方面來說，因為中國市場尚不很規(guī)范，走得快的未必順利。謀事在人，成事在天，且不談結(jié)果會怎樣，但是我們想，跨國物流企業(yè)在戰(zhàn)略規(guī)劃方面更為成熟的“謀定而動”的思路，值得國內(nèi)物流企業(yè)深思并借鑒，有幾方面的啟示：
   
    　　供應(yīng)鏈的范圍和增值服務(wù)應(yīng)該拓展，既降低經(jīng)營風(fēng)險又提升企業(yè)核心競爭力。
   
    　　新經(jīng)濟(jì)時代下的供應(yīng)鏈應(yīng)該是以市場需求為導(dǎo)向，以客戶需求為中心，將客戶、供應(yīng)商、研發(fā)中心、制造商、經(jīng)銷商和相關(guān)服務(wù)商聯(lián)結(jié)成一個完整的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，這種網(wǎng)鏈可以體現(xiàn)在整個供應(yīng)鏈，也可以體現(xiàn)在供應(yīng)鏈的某些環(huán)節(jié)。
   
    　　談到增值服務(wù)，UPS為客戶提供金融服務(wù)，為海關(guān)提供企業(yè)進(jìn)出口歷史記錄，幫助建立詳細(xì)的數(shù)據(jù)庫，嚴(yán)查類似轉(zhuǎn)移定價或偷稅之類的不法行為，深受海關(guān)歡迎，它所提供的這些增值服務(wù)還是為自身的物流業(yè)務(wù)服務(wù)的，為了更加有效地保障其物流增值服務(wù)——報關(guān)、清關(guān)和貨運等業(yè)務(wù)。因此，UPS通過為客戶提供金融服務(wù)和為海關(guān)提供其數(shù)據(jù)庫資料，讓客戶不得不優(yōu)先選擇其作為物流服務(wù)商，從而進(jìn)一步提高了其物流核心競爭力。
   
    　　并購也是物流企業(yè)快速發(fā)展的法寶，企業(yè)應(yīng)適時而購
   
    　　并購是企業(yè)發(fā)展擴(kuò)張的有力法寶，“并購”已經(jīng)成了各個行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵詞之一。但是盲目收購會給自身帶來包袱，收購得當(dāng)則絕對起到1+1>2的效果。在物流業(yè)內(nèi)，通過收購或資源整合等方式也可以實現(xiàn)物流企業(yè)的快速發(fā)展，上文提到的幾個收購案例不知結(jié)果會如何，希望藉此能夠帶動我國物流業(yè)的并購與資源整合，從而促進(jìn)物流業(yè)的快速發(fā)展。
   
    　　物流企業(yè)不應(yīng)僅僅關(guān)注市場，更應(yīng)關(guān)注管理
   
    　　由于物流企業(yè)更多是一種B2B的銷售行為，所以很多物流企業(yè)的注意力集中在客戶身上，更注重關(guān)系，這本無可厚非。但是很多物流企業(yè)的內(nèi)部管理較差，跑單、回扣等現(xiàn)象在行業(yè)內(nèi)似乎是司空見慣的。中國企業(yè)不應(yīng)僅僅關(guān)注市場，更應(yīng)加強(qiáng)管理，有句話說得好：企業(yè)可能不是因為管理而生存下來的，但是如果死掉，卻一定是管理的問題。
   
    　　物流企業(yè)的品牌標(biāo)志應(yīng)該與時俱進(jìn)
   
    　　有戰(zhàn)略眼光的企業(yè)，開始關(guān)注品牌。其實這方面國際企業(yè)早已經(jīng)領(lǐng)先一步，而且品牌先發(fā)制人的作用不可小覷。我國大多數(shù)物流企業(yè)，最顯著的標(biāo)志就是“××物流”，相比之下，既容易與其他企業(yè)的標(biāo)志混淆，又不能體現(xiàn)更多的品牌內(nèi)涵，也不容易記憶。