仲量聯(lián)行工業(yè)物流部董事易立夫稱外商看好我國投資前景，建立物流中心首選上海。
　　經過對中國的物流鏈供應協(xié)會約1萬人的一個研究和調查，其中有85%的物流企業(yè)是坐落于長江三角洲地區(qū)、珠江三角洲地區(qū)和渤海灣地區(qū)，主要城市有上海、廣州、深圳和天津。經研究可見，上海是非常主要的一個物流中心城市，跨國公司來到中國，上海是最適合建立物流中心的一個城市。

　　很有意思的是，當問到受調查人員接下來兩年有什么投資計劃時，從調查得出一個結論：現在這些投資者都對于現有的環(huán)境表示滿意。

　　物流業(yè)增長最大的是廣州和深圳。同時在成都，一些物流倉儲基地的數量比以前增長了一倍，可見世界各國的投資者紛紛看好中國未來的投資發(fā)展前景，尤其是南方地區(qū)和西部地區(qū)的開發(fā)。

　　公路運輸

　　從市場因素來看，3/4國內貨物運輸都是通過公路來運輸。2006年中國公路通車里程總數達到了41000公里，到2020年將增長到65000公里，到2050年將達到17萬5000公里左右，這就是推動中國物流市場不斷發(fā)展的重要硬件基礎力量和保證。

　　鐵路發(fā)展

　　我國現在鐵路的基礎設施非常受限，從現在開始一直到2020年預計將在鐵路方面投資2420億人民幣，這樣就可以把現有的通車鐵路里程總數從現在的7萬2千公里增長到10萬公里左右。

　　機場建設

　　現在這種方式占到了整個貨運方式的1%，因此從投資的角度而言，到目前為止外資進入這樣的一個市場的力度有待進一步加強，根據十一五計劃將有175億美元投資于機場的建設，尤其今后五年中會投資機場的建設。所以它會從不同的角度去影響到未來的物流市場建設和開發(fā)。

　　港口影響

　　從物流角度而言，如果港口離一些重要的城市非常近，將是一個能夠推動物流活動不斷向前發(fā)展的非常重要的因素。現在長江三角洲地區(qū)，珠江三角洲地區(qū)，渤海灣地區(qū)以及八個物流園區(qū)的開發(fā)非常被看好。總共有3個(上海、天津、大連)城市經過批準的報稅園區(qū)和港口建設。隨著港口的不斷增長對市場會產生很大的影響，尤其是工業(yè)地產市場會產生很大的影響。