這是“十一五”期間廣西沿海港口建設的一個宏偉目標，也是廣西實現大建設大發展的一個新跨越。
1億噸，意味著三港口在目前5000萬噸吞吐量的基礎上翻一番�；A設施薄弱的廣西，能實現這一大跨越嗎？
然而，回顧沿海港口過去的快速發展，再看它今天的大踏步建設，1億噸吞吐量的目標，又讓人充滿了信心。
去年吞吐量逼近5000萬噸
2006年，在廣西海港建設史上，是具有歷史意義的一年。當年三個港口吞吐量達到4950萬噸，逼近5000萬噸，新增吞吐量1280萬噸，同比增長34.9%，增速比上一年躍升9個百分點，相當于一年造就了兩個欽州港！
其實，近幾年廣西沿海港口的發展，不僅僅是急劇增長的吞吐量，還有許多看得見摸得著的亮點。
數字顯示，去年，廣西北部灣經濟區全部沿海港口共完成外貿吞吐量3481.96萬噸，同比增長31.74%，占總吞吐量的70.3%；集裝箱水平同步增長，三港完成集裝箱吞吐量20.9萬箱，同比增長30.56%。海港面向東盟乃至世界的出海通道能力進一步加強。
同時，海港正向大型化、深水化、專業化發展。2006年，三港口共續建、新開工5萬噸級以上深水泊位20個，有3個碼頭建成試產或投產，使廣西沿海港口深水泊位總數達29個。今天的廣西沿海海港，承擔的不只是單一的貨運業務，而是成了熱鬧的旅游起泊點——泛北部灣海上旅游合作紅紅火火，海港運輸的游客大幅增長。僅北海市就開通了多條跨國海上旅游航線，去年該市全部海港旅客吞吐量105萬人次，同比增長78.9%。此外，海港建設和經營正朝國際化路子闊步前進，三大海港紛紛引進戰略投資者建設港口碼頭。防城港務集團分別與西班牙ACS公司、香港遠航集團、韓國STX集團等世界巨頭合作，打造一個現代化的大型組合港。
猶如三國鼎立，廣西北部灣經濟區的三港口，正以現代化港口群姿態躍然海上。
三港口昂首向目標邁進
面臨新機遇，廣西沿海的欽州、防城港、北海三個港口，在未來的時間里如何發展，一直是社會各界關注的問題。
2006年9月，廣西沿海港口被納入國家規劃建設的五大區域港口群之一——西南沿海港口群。其中，防城港被列為全國24個主要港口之一，定位為集裝箱支線港；欽州港、北海港被列入全國25個地區性重要港口，是集裝箱喂給港。
為使三港口更好擔負起這一重任，廣西特邀專家作了一個科學系統的規劃，定下了“加快發展的同時形成各自的特色，實現既有競爭又有合作的良性互動，高效利用海岸線、土地等寶貴資源，最大限度地發揮沿海港口的整體優勢，提升它的整體競爭實力”的發展思路，并明確了三港口的功能和定位。
作為廣西乃至西南最大海港的防城港，正全力打造現代化的大型組合港，且已初具雛形。據初步統計數據，在2006年經濟區全部沿海港口4950萬噸的吞吐量中，防城港務集團占2500萬噸，集裝箱吞吐量13萬箱，同比增長24.1%。同時，年通過能力達1000萬噸的防城港20萬噸級礦石專用碼頭建成試運營，使防城港成為全國少數幾個擁有20萬噸級碼頭的海港之一。該港還建成全國目前惟一一個現代化硫磷專用泊位，單船硫磺日卸率比過去提高3倍多，去年接卸硫磺200多萬噸，居全國港口首位；東灣5萬噸級液體化工碼頭工程也已投入試運行。
現在，防城港又以國際化大視野，揮出強強合作的大手筆，加快現代化大型組合港的建設步伐，引進戰略投資者建設港口碼頭取得重大突破，與西班牙ACS公司簽下合作協議，一期投資9876萬美元，聯手建設集裝箱碼頭，打造連接歐洲、東南亞的重要集裝箱中轉站、重要材料中轉站。香港遠航集團也十分看好防城港的發展前景，加盟開發港碼頭，一期投資7億多元，參與現有港區的合資合作以及建設“十一五”規劃中的18號－22號泊位。此外，該集團還擬引進全球500強企業、世界6大造船企業之一的韓國STX集團在西灣第五港區建設一個擁有10萬噸級船塢的西灣修造船基地項目。
以前花了33年才實現吞吐量1000 萬噸的防城港，現在幾年時間就突破了2500萬噸，如此快的發展速度和強大后勁，讓人們對它實現2010年港口吞吐能力突破6000萬噸的目標充滿信心。
后起之秀的欽州港，也正高昂龍頭摘取2010年吞吐量3500萬噸以上的目標。近年來，欽州港這個原來的“小個子”，甩開大包袱跑步前進。去年，港口完成貨物吞吐量435萬噸，同比增長65％以上，集裝箱吞吐量4.5萬箱，同比增長77.2%，增幅均為三港口之首。
欽州港目前設計吞吐能力1000多萬噸，規劃吞吐能力過億噸，可建碼頭200多個，目前已建成投產18個泊位，其中萬噸級以上7個。如今，以欽州港的天盛油氣碼頭和天盛7萬噸煤碼頭為代表的大型專業化碼頭相繼達產；30萬噸級油碼頭及航道前期工作加快推進。
80多年前，孫中山先生在著名的《建國方略》中就規劃欽州是中國的“南方第二大港”。如今，經過努力，欽州港已向世人昭示了強大的發展勢頭。
北海港的建設步伐也在不斷加快，目前該港口設計能力750多萬噸，有部分深水碼頭分散在石布嶺和鐵山港，現有泊位15個，港口吞吐量為650萬噸，預計2010年吞吐量突破3400萬噸�，F在，北海市正不斷完善中國目前惟一可以進行大開發的深水港——鐵山港的基礎設施建設，同時，將完善石布嶺港區，開發潿洲島港區，完善各港區的配套設施，增強港口的集散功能。
三港口，就像“三馬車”并駕齊驅，領跑一個現代化港口群的崛起。
創新，讓沿海港口更顯生機
2007年1月23日，廣西北部灣國際港務集團有限公司和廣西北部灣開發投資有限責任公司同時掛牌成立，這是廣西北部灣經濟區的大事，也是廣西經濟建設中的大事。
過去，由于無序發展，廣西沿海港口建設遭遇“瓶頸”。盡管國家要求廣西沿海三港要有相對明確的功能定位和分工，進行統籌開發建設，但防城港、欽州、北海都從各自利益出發，都想建成大型港口城市。加上分屬不同的行政區域，廣西沿海港口的布局和結構性矛盾、資源粗放利用、重復建設等問題十分突出，延緩了廣西沿海港口的發展步伐。
在新形勢下，自治區黨委書記劉奇葆指出，必須加快整合沿海港口資源，打造現代化大型組合港，避免各自為政、內耗過大和不必要的資源浪費，不斷提高整體競爭力和抵御市場風險能力，促使廣西沿海港口發揮出與西南出海大通道和國際大通道相適應的作用，努力提升廣西沿海港口在全國港口布局中的地位。
專家認為，廣西組建北部灣國際港務集團有限公司，符合交通部關于“沿海港口要加快資源整合，突破行政區劃界限，實現國家產業發展戰略的需要，充分發揮港口的群體優勢”的要求。通過港口資源整合，實現集約化經營，構建一個更大的招商引資平臺，將吸引更多投資者參與臨港工業建設，吸引更多產業向廣西沿海轉移、集聚，加快廣西北部灣經濟區的發展，讓廣西更好地服務中國與東盟。
據介紹，成立后的廣西北部灣國際港務集團有限公司，將建立新的運營機制、引進新的戰略投資者，用5年時間把防城港、欽州、北海建設成為超億噸的現代化組合港。
新體制和新機制迸發出的生機與活力，讓人們堅信，廣西建成億噸級現代化大型組合港的夢想不再遙遠。在碧波萬頃的蔚藍北部灣，萬千巨輪迎著朝霞即將起航！
