國內民營快遞企業也將像四大快遞巨頭一樣用自己的飛機開始運送快遞。昨天，《第一財經日報》從“上海部分民營快遞企業‘3·15’座談會”上了解到，國內民營快遞順豐速運公司計劃耗資1000萬美元，購買2架二手貨機，另外，順豐還將向民航總局申請成立航空貨運公司，這也是第一家民營快遞公司申請成立航空公司。

　　知情人士告訴記者，順豐速運購買的2架二手貨機是波音公司的737飛機和757飛機，并且大概已飛行15年左右，其中一架400萬美元，另外一架600萬美元。

　　事實上，早在2003年初，順豐就啟動了全貨機航班包機承運業務，成為國內第一家也是目前唯一一家使用全貨運專機的速運企業。目前，順豐從海航旗下的揚子江快運包租了2架波音737飛機運營上海、北京、杭州以及深圳之間的航線。而除了專機以外，順豐還與多家航空公司簽訂協議，利用國內230多條航線的專用腹艙，負責快件在全國各個城市之間的運送。

　　另一知情人士透露，去年，順豐就已經向民航總局申請成立貨運航空公司，不過目前還沒有得到批復。如果加上這次購買但還沒有到貨的2架波音飛機，順豐早已經滿足了民航總局所規定的籌備航空公司需要有最少3架飛機可以運營的要求。

　　順豐速運的總部位于深圳，以經營香港和內地之間的快遞業務起家，當家人王衛出生于香港，現年36歲。但在快遞業內，順豐一直低調行事，實際上已經與北京宅急送、上海申通一同成為了國內民營快遞的領軍企業。目前該公司已建有2個分撥中心、52個中轉場、2000多臺干線中轉車輛以及1100多個營業網點，覆蓋了國內20個省100多個大中城市（包括香港地區）及300多個縣級市或城鎮。

　　購買飛機、申請成立貨運公司，都是由于順豐快遞業務的持續增長。如今，順豐的業務重點已經從香港和內地之間，轉移到了內地。近三年來，順豐業務增長率平均為50％，據業內人士估算，去年其營業額超過30億元人民幣。

　　因為擁有飛機運送，順豐也在國內快遞業中擁有時間優勢，蘇浙滬與珠三角、京津地區之間都可實現24小時到達，這是其他民營快遞企業做不到的。

　　隨著快遞業的開放及國際快遞巨頭進入中國，國內規模稍大的民營快遞都開始發力。除了順豐，羽翼豐滿的北京宅急送、上海申通也一直在為進一步發展和擴張尋求機會。利用已具備的網絡優勢，宅急送去年開始謀求更多的市場份額。去年5月，宅急送宣布對同行開放自己的網絡平臺，以達到攬貨的目的。而上海申通更是動作頻頻。之前，上海申通差點被中外運入股，如今也在為包機實現華北、華東、華南之間的24小時遞送作準備。