劉武，作為國內(nèi)最大的民營物流企業(yè)之一的掌門人、廣州市第十二屆人大代表、中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長、中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)物流分會(huì)副會(huì)長、寶供物流企業(yè)集團(tuán)有限公司的董事長，業(yè)內(nèi)無人不知。本報(bào)記者與劉武面對(duì)面，又挖出了劉武這20多年來精彩的創(chuàng)業(yè)歷程———
    A.辭職下海：公司總部只有三個(gè)人
    劉武1979年參加工作，在汕頭的一個(gè)供銷社。那個(gè)時(shí)候，物流的概念還沒有被引入中國，供銷社就是當(dāng)時(shí)的物流企業(yè)。據(jù)劉武回憶，當(dāng)時(shí)每個(gè)系統(tǒng)都有儲(chǔ)運(yùn)公司，商業(yè)有商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)公司、供銷有供銷儲(chǔ)運(yùn)公司。參加工作沒多久的劉武承包了汕頭供銷儲(chǔ)運(yùn)公司天河轉(zhuǎn)運(yùn)站，做起了儲(chǔ)運(yùn)。
    就在劉武承包汕頭儲(chǔ)運(yùn)公司轉(zhuǎn)運(yùn)站不久，在一個(gè)很偶然的機(jī)會(huì)，寶潔找到了劉武，寶潔與劉武就此結(jié)了不解之緣，劉武的人生也開始了第一次重大轉(zhuǎn)變。1993年，寶潔在中國的業(yè)務(wù)發(fā)展較好，當(dāng)時(shí)寶潔的總部設(shè)在廣州，并且準(zhǔn)備在北京、成都等城市設(shè)立一些網(wǎng)點(diǎn)，也準(zhǔn)備在全國一些城市建立工廠，應(yīng)該怎么去做，才能以有限的資金運(yùn)作到最好，物流成了困擾寶潔發(fā)展的一個(gè)重要因素。因?yàn)椋瑢殱嵲瓉矶际怯闷�車運(yùn)輸，但是汽車運(yùn)輸?shù)膬r(jià)錢在當(dāng)時(shí)是比較貴的，所以，寶潔打算通過鐵路的方式運(yùn)輸，以降低運(yùn)輸成本。
    但上世紀(jì)90年代初，中國鐵路運(yùn)輸?shù)挠?jì)劃性還是非常強(qiáng)的，要弄一個(gè)車皮很不簡(jiǎn)單，就在這時(shí)，業(yè)內(nèi)人士向?qū)殱嵧扑]了劉武。
    當(dāng)時(shí)寶潔公司提出了很多要求，有的甚至是在當(dāng)時(shí)的條件下很難做到的，雖然也曾猶豫要不要接這個(gè)單子，但最后，劉武還是接下來了。劉武回憶起這段往事時(shí)，輕松地說，當(dāng)時(shí)接下寶潔的單只是基于比較簡(jiǎn)單的考慮：就是覺得傳統(tǒng)的運(yùn)作方法需要變革。就這樣，劉武去了寶潔的工廠參觀，并與寶潔的員工接觸，這讓劉武感覺到，他正在面對(duì)的人跟他周圍的這些人的理念迥然不同，他們讓劉武看到了另一番天地。當(dāng)初劉武根本沒想到寶潔是寶供發(fā)展壯大的一塊巨大基石。1994年，劉武下海了。劉武將自己新公司名字定為廣州寶供儲(chǔ)運(yùn)公司。新公司成立后，總部只有劉武、會(huì)計(jì)、司機(jī)3個(gè)人，寶潔就成了寶供的第一位客戶，也是當(dāng)時(shí)最大的一位客戶。
    B.推廣物流：為改變觀念辦論壇
    創(chuàng)業(yè)一年，寶供的業(yè)務(wù)就有了快速的發(fā)展，但是，在總的業(yè)務(wù)中，寶潔就占了80％－90％，這對(duì)一個(gè)剛起步的企業(yè)來說風(fēng)險(xiǎn)太大了。為此，劉武設(shè)立了市場(chǎng)開發(fā)部，積極地開拓客戶。為客戶提供上門的服務(wù)。
    然而，主動(dòng)提供“上門服務(wù)”的觀念，當(dāng)時(shí)并未能讓企業(yè)的員工和客戶接受，“這時(shí)我更加深刻地體會(huì)到，一些觀念不改變的話，辛辛苦苦打下來的市場(chǎng)可能就因?yàn)楣┴洸患皶r(shí)，或送貨不及時(shí)以及服務(wù)質(zhì)量不好等原因丟失掉�！眲⑽鋵�(duì)記者感嘆道。
    劉武可以說是中國最早推廣現(xiàn)代物流的一批人。當(dāng)時(shí)為了改變?nèi)藗兊挠^念，劉武他們想了很多辦法，比如辦雜志、出書……最后，他們想到了辦物流論壇。為此，劉武等人與北京工商大學(xué)合作，在商業(yè)部、國內(nèi)貿(mào)易部、國家經(jīng)貿(mào)委等單位的支持下，舉辦了物流技術(shù)與管理高級(jí)研討會(huì)，開始在中國推廣傳播現(xiàn)代物流的概念。劉武很清楚地記得，當(dāng)年開第一次研討會(huì)前夕，總共發(fā)了300份請(qǐng)柬，五十份給外資企業(yè)，50份給政府，50份給學(xué)者專家，50份給同行……結(jié)果國有企業(yè)只來了兩個(gè)，外資企業(yè)來了30幾個(gè)，同行根本就一個(gè)都沒有來。
    第一次的失敗并沒有讓劉武產(chǎn)生挫敗感，恰恰相反，他認(rèn)為，做什么事都會(huì)經(jīng)過一個(gè)過程。經(jīng)過他們的努力，從第二屆開始，這個(gè)研討會(huì)就出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機(jī)。第二屆研討會(huì)是在上海舉行，他確立了一個(gè)明確的主題，總體的效果比第一屆好得多。到現(xiàn)在，這個(gè)研討會(huì)已經(jīng)開到第八屆了，每一年他們都邀請(qǐng)國內(nèi)外的專家學(xué)者前來參加探討，現(xiàn)在，這個(gè)研討會(huì)已經(jīng)成為引領(lǐng)中國物流發(fā)展的一個(gè)論壇。1997年，寶供最大的客戶寶潔出于引入競(jìng)爭(zhēng)的考慮，終于結(jié)束了與寶供鐵路總代理合同。雖然寶潔仍然把寶供當(dāng)作主要運(yùn)貨商，但已經(jīng)開始有意識(shí)地分散業(yè)務(wù)、引入競(jìng)爭(zhēng)。劉武開始感到震驚，也猛然醒悟，如果再抱著小富即安的思想，還依靠傳統(tǒng)的經(jīng)營模式，已經(jīng)不能給企業(yè)帶來任何競(jìng)爭(zhēng)活力。這個(gè)事實(shí)，使劉武把建立先進(jìn)的企業(yè)信息系統(tǒng)提上了議事日程。就在這關(guān)鍵的時(shí)刻，劉武碰到了一直在中科院搞企業(yè)信息系統(tǒng)開發(fā)工作的唐友三，唐友三也想在寶供所提供的平臺(tái)試試，原來說只待1年，等寶供的信息系統(tǒng)建立起來就回中科院，然而，這一試就是8年。
    C.形成品牌：成為中國物流示范基地
    在對(duì)寶供的信息化狀況作了全面評(píng)估之后，唐友三決定建立一個(gè)基于互聯(lián)網(wǎng)的信息管理系統(tǒng)來解決寶供的信息評(píng)價(jià)問題。寶供正是借助于先進(jìn)的信息技術(shù)，得以脫胎換骨，實(shí)現(xiàn)從“儲(chǔ)運(yùn)第三方物流供應(yīng)鏈”的跨越。飛利浦也正是看中了寶供的這個(gè)平臺(tái)，才成為寶供的又一大客戶。寶供現(xiàn)在有七八種模式可以與客戶實(shí)現(xiàn)對(duì)接，完全實(shí)現(xiàn)了信息資源的共享，這個(gè)數(shù)據(jù)交換平臺(tái)已經(jīng)是寶供的一個(gè)賣點(diǎn)。
    劉武坦言，之所以能吸引住像唐友三這樣的人才，是因?yàn)閷毠┦且粋�(gè)大的團(tuán)隊(duì)，在這個(gè)團(tuán)隊(duì)里面，大家都互相尊重，員工在寶供有一種歸宿感。
    如今，世界500強(qiáng)中的40多家企業(yè)都與寶供有業(yè)務(wù)往來，劉武說，之所以這些國際大企業(yè)與寶供合作，是因?yàn)楝F(xiàn)在寶供已經(jīng)形成了一個(gè)品牌，有一定的實(shí)力。
    成功的推廣并運(yùn)用了現(xiàn)代物流理念及信息管理系統(tǒng)的寶供加快了它向現(xiàn)代物流發(fā)展的步伐。2002年12月被中國物流與采購聯(lián)合會(huì)命名為“中國物流示范基地”，是成為入選“中國物流示范基地”的唯一一家第三方物流企業(yè)，同時(shí)被廣東省政府評(píng)選為“流通龍頭企業(yè)”。國務(wù)院副總理吳邦國曾充分肯定寶供集團(tuán)在中國發(fā)展第三方物流中的作用和貢獻(xiàn)，廣東省原省長盧瑞華也評(píng)價(jià)寶供是中國真正的第三方物流企業(yè)。在2002年美智公司在中國物流行業(yè)認(rèn)知度調(diào)查中，寶供以40％的認(rèn)知度雄居中國物流企業(yè)之首。
    D.物流水平：決定經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平
    寶供與鐵道部合作，并由寶供獨(dú)家經(jīng)營運(yùn)作，開始了它的行郵專列業(yè)務(wù)，開通了廣州———上海的行郵專列。說到行郵專列的開辟，劉武顯得滔滔不絕：該行郵專列運(yùn)營模式與以往的鐵路運(yùn)輸截然不同，它是按客車運(yùn)行圖運(yùn)行的，具有安全、準(zhǔn)時(shí)、快速、全天候的特點(diǎn)，每天雙向?qū)﹂_，運(yùn)輸時(shí)間全程23小時(shí)，共13節(jié)車廂，每節(jié)車廂可裝17噸或90立方米，運(yùn)作時(shí)間比汽車快一倍，節(jié)假日照常運(yùn)作，是目前中國很具特點(diǎn)的運(yùn)輸產(chǎn)品。
    對(duì)于未來的發(fā)展，劉武說，寶供將來的發(fā)展會(huì)集中在物流這個(gè)領(lǐng)域，集中在行郵專列、物流基地戰(zhàn)略、人才戰(zhàn)略以及信息的戰(zhàn)略者四個(gè)方面�，F(xiàn)在，寶供正在全國進(jìn)行一些大型物流基地的建設(shè)。
    劉武覺得，物流市場(chǎng)非常大，只要有生產(chǎn)、有銷售，就一定會(huì)有物流廠商。物流水平?jīng)Q定了整個(gè)國家的整個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的的水平，能夠做好物流的話，對(duì)社會(huì)有很重要的意義。