日前，由中國物流與采購聯(lián)合會主辦，陜西省物流協(xié)會、沃爾沃卡車授權服務經(jīng)銷商索沃國際汽車有限公司、索貝國際機構協(xié)辦的“宣貫《物流企業(yè)分類與評估指標》國家標準和物流企業(yè)評估工作會議“在西安召開。
    據(jù)了解，今年5月1日，國家質(zhì)檢總局和國家標準委發(fā)布實施了《物流企業(yè)分類與評估指標》國家標準（GB/T19680-2005）。這一標準的頒布實施，宣布了中國經(jīng)濟發(fā)展史上一種新的企業(yè)形態(tài)的誕生。中國物流與采購聯(lián)合會隨后依據(jù)標準在全國進行了物流企業(yè)綜合評估試點，并于今年7月公布了首批26家A級物流企業(yè)名單。
    從A級物流企業(yè)綜合評估的整體情況來看，我國物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)跨入了成長期，物流市場需求增長迅速，企業(yè)物流服務能力和服務品質(zhì)均有顯著提高，特別是第三方物流有了明顯的進步。依據(jù)國家標準對物流企業(yè)進行綜合評估的試點情況表明，當前我國物流企業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)出五個方面的特點：
    第一，物流企業(yè)產(chǎn)權結構多元化。一是傳統(tǒng)的運輸、倉儲和商貿(mào)企業(yè)轉(zhuǎn)型為物流企業(yè)，以大中型國有企業(yè)為典型代表；二是生產(chǎn)制造企業(yè)在供應鏈流程再造中打造的第三方物流服務公司；三是按照現(xiàn)代物流理念和經(jīng)營模式建立的新型的物流服務企業(yè)，以民營資本和股份資本為主；四是國外資本或合資或獨資建立的物流企業(yè)。這種多元結構使我國物流業(yè)一開始就形成了競爭劇烈的格局。
    第二，傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流緊密結合。我國現(xiàn)代物流業(yè)主要是從傳統(tǒng)的運輸、倉儲方式為主向現(xiàn)代物流過渡。即使是新型的民營和股份制物流企業(yè)，一般也是普遍以開展運輸和倉儲活動作為物流運作切入點，逐步向供應鏈管理的各環(huán)節(jié)進行滲透，進而進行資金、信息、流通等相關資源的整合。由于我國經(jīng)濟發(fā)展的不平衡性，這種傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流緊密結合的現(xiàn)象將會存在一個較長時期。
    第三，物流運作模式在實踐中不斷創(chuàng)新。許多優(yōu)秀企業(yè)結合實際，有的同時成了供應鏈方案提供商；有的向綜合化或?qū)�業(yè)化方向發(fā)展，突出個性化服務；有的則將物流地產(chǎn)、物流市場與物流運作緊密結合。
    第四，現(xiàn)代物流理念日益深入人心。強調(diào)以客戶為中心，以信息網(wǎng)絡做支持，實施一體化綜合物流服務，最大限度地進行資源整合等現(xiàn)代物流理念正在日益被我國的物流企業(yè)所接受，并逐步運用到企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營實踐當中，大大提升了企業(yè)的服務能力和品質(zhì)。
    第五，物流信息化、標準化受到企業(yè)普遍重視。許多企業(yè)在信息化方面都不惜投入，不斷對企業(yè)信息化設施進行改造，企業(yè)的網(wǎng)絡系統(tǒng)、電子單證管理、貨物跟蹤以及客戶查詢系統(tǒng)的能力顯著提高。
    同時，本次評估的結果也表明，與發(fā)達國家物流業(yè)相比，我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還存在著不小差距。
    一是整體實力較弱，產(chǎn)業(yè)集中度低。物流企業(yè)“散、小、弱、差”，幾輛車、十幾個人的物流公司比比皆是，相當多的企業(yè)仍然處于原始落后的經(jīng)營狀態(tài)。
    二是企業(yè)規(guī)模過小，難以適應物流增長的需求。除少數(shù)知名企業(yè)外，大部分企業(yè)服務能力和品質(zhì)都不高，規(guī)模也不大，不少企業(yè)物流服務收入偏低。
    三是第三方物流成長仍然緩慢，專業(yè)化程度不高。有能力為客戶提供完整的物流策劃方案、提供一體化物流服務，從而最大限度地降低物流成本、滿足客戶需求的物流公司并不多。
    會議向首批26家A級物流企業(yè)頒發(fā)了牌匾和證書（見左圖），包括9家5A級企業(yè)、5家4A級企業(yè)、7家3A級企業(yè)、5家2A級企業(yè)。
    作為物流企業(yè)的重要環(huán)節(jié)之一的交通運輸工具，索沃國際汽車率瑞典沃爾沃卡車公司旗下頂級產(chǎn)品FH16在頒牌大會現(xiàn)場做了精彩的展示。在中國的物流企業(yè)當中，許多人對沃爾沃卡車公司的全程物流解決方案并不陌生，其核心之處就在于保證客戶用車的高完好率、高盈利能力，并保證客戶價值的最大化。這與大會倡導的中國物流改革向高噸位、高完好率、高速的重型卡車作為主流的現(xiàn)代物流方向不謀而合。
    索沃國際汽車有限公司、索貝國際機構首席品牌執(zhí)行官張旭東，就現(xiàn)代物流企業(yè)創(chuàng)新模式特別提出：對于未來的第11個五年計劃，四通八達的高速公路網(wǎng)絡就是物流運輸?shù)囊桓�根“血管”，要保持“血管”暢通的關鍵是要有新鮮的“血液“，而卡車就是物流“血管”中的“血液”。公路運輸要想實現(xiàn)“快速、長途、重載”，投入運營的卡車就必須是具有高可靠性、能連續(xù)運營、不斷創(chuàng)造價值。高性能的沃爾沃卡車再加上精準科學的全面物流解決方案和及時的售后全動感服務，不但為客戶節(jié)約了成本，提高了價值，更為整個社會節(jié)約大量的資源，提高了高速公路的使用年限，由此倡導的高效節(jié)約的物流模式必將鑄就整個中國社會的和諧發(fā)展。
    在介紹沃爾沃卡車公司售后服務體系時張旭東說，“全動感服務”是建立在沃爾沃卡車的4S店、移動服務站、移動服務車、GPS（衛(wèi)星定位系統(tǒng)）所構建的一張巨大、無縫隙全覆蓋服務網(wǎng)絡。沃爾沃卡車現(xiàn)代化智能裝備的移動服務車的快速反應、VCADSPro（電腦診斷系統(tǒng)）的準確判斷、服務工程師的專業(yè)敏捷操作，能夠確保在最短的時間內(nèi)讓客戶的卡車正常運轉(zhuǎn)。沃爾沃卡車VPS（中國配件中心）、VV(全球在線查詢訂購系統(tǒng))以及LDS（經(jīng)銷商管理系統(tǒng)）和LPA（經(jīng)銷商配件庫存優(yōu)化管理系統(tǒng)）的完美組合，提供快速的配置和純正的配件供應。培訓中心為所有服務人員進行全球統(tǒng)一培訓、考核，確保一站式服務專業(yè)到位。VOSP（預防性保養(yǎng)系統(tǒng)），為客戶度身定制全面的保養(yǎng)方案，保障客戶的卡車完好率達95%以上。