記者 楊帆
    去年，蘇州現(xiàn)代物流業(yè)快速成長(zhǎng)，蘇州工業(yè)園區(qū)保稅物流園等專(zhuān)業(yè)物流園區(qū)加快發(fā)展，張家港保稅物流園區(qū)區(qū)港聯(lián)動(dòng)試點(diǎn)批準(zhǔn)實(shí)施。
    今年，蘇州市正在沿江、沿滬寧交通線(xiàn)、沿蘇嘉杭高速公路大力構(gòu)建物流產(chǎn)業(yè)帶，建設(shè)物流園區(qū)，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，有望對(duì)產(chǎn)品集群的茁壯成長(zhǎng)提供更充足的養(yǎng)料和水分。
    7月12日，一個(gè)普通的星期二。下午兩點(diǎn)，日本近鐵物流入駐園區(qū)保稅物流中心的簽約儀式在中心3樓會(huì)場(chǎng)舉行，從窗口向外望去，等候在中心通關(guān)點(diǎn)的貨柜車(chē)排出了長(zhǎng)隊(duì)。園區(qū)海關(guān)派駐保稅物流中心的負(fù)責(zé)官員顧惠國(guó)說(shuō)，像這樣的情況在中心幾乎天天出現(xiàn)。目前中心共有正式海關(guān)關(guān)員6名，進(jìn)入6月份，中心每天的單證量已近200票，監(jiān)管車(chē)輛進(jìn)出200多輛，預(yù)計(jì)今后業(yè)務(wù)逐月增長(zhǎng)勢(shì)頭仍然迅猛。
    蘇州是一座寧?kù)o的江南古城，10年前，它在很多人的眼里還只是“小橋流水人家”的生活天堂。10年后的蘇州已經(jīng)形成了IT業(yè)為代表的制造業(yè)異軍突起的產(chǎn)業(yè)態(tài)勢(shì)，因?yàn)镮T產(chǎn)業(yè)及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)為主的產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，也因?yàn)殡娮有畔⒌雀咝录夹g(shù)產(chǎn)品在出口額中占了極其重要比例，更因?yàn)樯�產(chǎn)這些產(chǎn)品的高新技術(shù)企業(yè)普遍具有“定單網(wǎng)絡(luò)化、物流全球化、生產(chǎn)零庫(kù)存”的特點(diǎn)，這座沒(méi)有海港，也沒(méi)有空港的城市，開(kāi)始為物流提速煞費(fèi)苦心。
    摩爾定律催生現(xiàn)代物流業(yè)
    摩爾定律出自于英特爾公司創(chuàng)始人摩爾先生，他在1964年預(yù)言，芯片上能夠容納的晶體管數(shù)量每隔18個(gè)月便會(huì)增加一倍。IT產(chǎn)品的生命周期越來(lái)越短，使得坊間流傳著賣(mài)IT產(chǎn)品就像賣(mài)魚(yú)一樣，要賣(mài)個(gè)新鮮，要盡量縮短“魚(yú)”在運(yùn)輸途中的時(shí)間，也就是說(shuō)，要求物流越快越好。
    IT產(chǎn)品80％要走空運(yùn)，要在48小時(shí)或72小時(shí)內(nèi)把產(chǎn)品運(yùn)到世界各地。蘇州雖毗鄰上海，但到上海機(jī)場(chǎng)也有2個(gè)多小時(shí)的車(chē)程。貨物抵達(dá)上海機(jī)場(chǎng)后，辦完海關(guān)手續(xù)，運(yùn)輸?shù)焦�廠(chǎng)就需要24小時(shí)到48小時(shí)，再加上飛機(jī)的運(yùn)輸時(shí)間及國(guó)外工廠(chǎng)到機(jī)場(chǎng)的時(shí)間，在48小時(shí)或72小時(shí)內(nèi)完成從原材料供應(yīng)商工廠(chǎng)進(jìn)口到蘇州的企業(yè)，經(jīng)過(guò)生產(chǎn)加工后，產(chǎn)品在48小時(shí)或72小時(shí)內(nèi)再運(yùn)到世界各地的客戶(hù)手中幾乎是不可能的。與此同時(shí)，還出現(xiàn)了這樣的現(xiàn)象：一些大的跨國(guó)公司在蘇州建廠(chǎng)時(shí)，邀請(qǐng)它們的現(xiàn)代物流企業(yè)伙伴同時(shí)在蘇州設(shè)立公司，以此來(lái)保證其在蘇新建的企業(yè)能順利運(yùn)轉(zhuǎn)。像日本夏普影印機(jī)公司在蘇州建廠(chǎng)時(shí)，日新中外運(yùn)運(yùn)輸公司也同時(shí)開(kāi)業(yè)，該公司就專(zhuān)業(yè)為夏普提供原材料和零部件的采購(gòu)、產(chǎn)品儲(chǔ)存、保管、包裝到產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、銷(xiāo)售等一系列服務(wù)。這顯露了蘇州本地物流產(chǎn)業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)。
    蘇州企業(yè)的物流需求到底有多大？
    市企調(diào)隊(duì)近期曾選取了55家大型工業(yè)企業(yè)進(jìn)行了抽樣調(diào)查，調(diào)查顯示，目前很多企業(yè)仍然是以原料自行采購(gòu)為主、倉(cāng)庫(kù)自有率高、企業(yè)運(yùn)輸車(chē)隊(duì)較少，與此同時(shí)，有92.7％的企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包，物流需求潛力很大，其中，有53.9％的企業(yè)需要保稅倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，46.2％的企業(yè)需要海關(guān)監(jiān)管的虛擬空港倉(cāng)儲(chǔ)，普通倉(cāng)儲(chǔ)的需求占比也達(dá)30.7％。在原料、產(chǎn)品流通周轉(zhuǎn)中，大多企業(yè)原料、產(chǎn)品運(yùn)輸借助社會(huì)力量完成。在被調(diào)查的55家企業(yè)中，只有6家單位擁有自己的運(yùn)輸車(chē)隊(duì)。而從55家被調(diào)查企業(yè)生產(chǎn)情況看，2001年至2003年工業(yè)總產(chǎn)值年均增長(zhǎng)幅度在40％以上，企業(yè)對(duì)今后三年的發(fā)展預(yù)期較為樂(lè)觀(guān)，產(chǎn)值預(yù)計(jì)年均增幅都在20％至30％，生產(chǎn)的高速發(fā)展，為物流業(yè)搭建了一個(gè)有利的發(fā)展平臺(tái)。55家企業(yè)中有51家有原材料或零部件進(jìn)口，占總數(shù)的92.7％；有49家企業(yè)的產(chǎn)成品走出國(guó)門(mén)，占總數(shù)的89.1％。高頻率的進(jìn)出口業(yè)務(wù)，給物流業(yè)帶來(lái)了巨大的發(fā)展空間。
    建設(shè)新的物流載體，發(fā)展蘇州現(xiàn)代物流成為了蘇州經(jīng)濟(jì)快速穩(wěn)定發(fā)展的重要保障。隨著園區(qū)保稅物流中心、高新區(qū)中外運(yùn)高新物流中心等的建立，三井物產(chǎn)、DHL、UPS、伯靈頓、大田等國(guó)際國(guó)內(nèi)知名物流公司相繼落戶(hù)蘇州，德國(guó)的飛格高志、美國(guó)的EGL公司等一批境外企業(yè)也正在洽談合作、合資事宜，蘇州物流業(yè)的發(fā)展開(kāi)始提速。
    B型探索引領(lǐng)物流新速度
    2004年10月12日上午10點(diǎn)，蘇州工業(yè)園區(qū)大田國(guó)際物流有限公司的海關(guān)監(jiān)管車(chē)通過(guò)了園區(qū)保稅物流中心（B型）的海關(guān)卡口，車(chē)上裝載的是一批進(jìn)口的筆記本電腦紅外接收器，由大田公司在當(dāng)天配送給蘇州明碩電腦公司。10點(diǎn)30分，園區(qū)和艦科技生產(chǎn)出口的一批8英寸晶圓運(yùn)入保稅物流中心，當(dāng)天下午4點(diǎn)，這批晶圓運(yùn)出保稅物流中心，作為進(jìn)口料件運(yùn)往園區(qū)京隆科技有限公司進(jìn)行測(cè)試加工。自此，蘇州開(kāi)始有了真正意義上的現(xiàn)代第三方物流服務(wù)。
    當(dāng)蘇州將物流業(yè)作為發(fā)展服務(wù)業(yè)的優(yōu)先選擇，園區(qū)還是做了領(lǐng)頭雁。空陸聯(lián)程模式啟用、保稅物流中心（B型）封關(guān)運(yùn)作使園區(qū)具備了國(guó)際機(jī)場(chǎng)口岸的功能，成為一個(gè)“虛擬空港”。
    在保稅物流中心（B型）封關(guān)運(yùn)作前，歐美普遍采用的“空陸聯(lián)程”、“卡車(chē)航班”的新物流模式率先在園區(qū)運(yùn)作，即將蘇州物流中心視為“虛擬空港”，貨物抵達(dá)機(jī)場(chǎng)后，直接裝上被視為航空器的“卡車(chē)航班”，定時(shí)發(fā)班，運(yùn)輸至蘇州物流中心。貨主可在運(yùn)輸途中辦完海關(guān)清關(guān)手續(xù)，直接在蘇州物流中心提貨。從實(shí)際運(yùn)行的情況看，利用該模式后，物流通關(guān)時(shí)間大大縮短。貨物抵達(dá)上海機(jī)場(chǎng)后，送到園區(qū)企業(yè)的時(shí)間從原來(lái)的24小時(shí)至48小時(shí)，縮短為平均7個(gè)小時(shí)，最短的達(dá)到3.5個(gè)小時(shí)。去年，通過(guò)中心進(jìn)出口的空運(yùn)貨物達(dá)到5.5萬(wàn)多噸。
    園區(qū)保稅物流中心（B型）的運(yùn)作使園區(qū)在我省率先擁有了“自由港”性質(zhì)的載體。這個(gè)中心具有保稅倉(cāng)儲(chǔ)、物流配送、簡(jiǎn)單加工和增值服務(wù)、進(jìn)出口和轉(zhuǎn)口貿(mào)易、物流信息處理等多項(xiàng)功能，還與具有全球“物流倉(cāng)儲(chǔ)第一”之稱(chēng)的美國(guó)普洛斯集團(tuán)合作設(shè)立了物流園開(kāi)發(fā)有限公司，吸引了近20家國(guó)際國(guó)內(nèi)知名物流企業(yè)進(jìn)駐中心。
    在正式進(jìn)駐以外，目前參與中心運(yùn)作的企業(yè)有近400家，遍及園區(qū)以及高新區(qū)、吳江、無(wú)錫、嘉興等“長(zhǎng)三角”周邊地區(qū)和全國(guó)16個(gè)省、直轄市。與此同時(shí)，普洛斯蘇州物流園建成的倉(cāng)儲(chǔ)租用率已達(dá)到了95％以上。在監(jiān)管業(yè)務(wù)方面，該中心在去年運(yùn)作的兩個(gè)多月時(shí)間里共監(jiān)管進(jìn)出口貨值7671萬(wàn)元。今年，監(jiān)管貨值、貨運(yùn)量、報(bào)關(guān)單量3大指標(biāo)大幅攀升，其中，監(jiān)管貨值1至6月累計(jì)超過(guò)17.6億美元，貨運(yùn)量達(dá)6萬(wàn)噸，報(bào)關(guān)單總量超過(guò)1.25萬(wàn)票。
    近日，省長(zhǎng)梁保華在該中心考察時(shí)對(duì)其創(chuàng)新物流業(yè)態(tài)，積極引進(jìn)國(guó)際物流大公司的做法予以肯定。
    為了更充分地發(fā)揮園區(qū)保稅物流中心（B型）的平臺(tái)作用，緩解浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)在每年空運(yùn)高峰期的“爆倉(cāng)”壓力，給園區(qū)及周邊企業(yè)提供更加多元化的物流運(yùn)輸選擇，上月13日，園區(qū)――香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)快線(xiàn)項(xiàng)目正式啟動(dòng)。蘇州虛擬空港又增添了新的跑道，香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)將通過(guò)在園區(qū)保稅物流中心建立的華東地區(qū)首個(gè)貨物集散點(diǎn)，提供虛擬的機(jī)場(chǎng)空運(yùn)收、發(fā)功能，將香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)的服務(wù)延伸至園區(qū)、蘇州及整個(gè)華東地區(qū)。
    現(xiàn)代物流規(guī)劃繪就發(fā)展藍(lán)圖
    張家港保稅區(qū)化工品交易市場(chǎng)依托保稅物流園區(qū)55萬(wàn)立方米的化工儲(chǔ)罐，建立了化工品口岸信息平臺(tái)，每天發(fā)布紐約、倫敦交易所石化產(chǎn)品成交價(jià)及華東、華南、華北各地的產(chǎn)品價(jià)格走勢(shì)，物流貿(mào)易發(fā)展迅猛，3萬(wàn)多平方米的空間內(nèi)云集了511家中外客商，已成為全國(guó)最大的液體化工品交易市場(chǎng)。該市場(chǎng)成立4年間利潤(rùn)增長(zhǎng)了9倍，今年可實(shí)現(xiàn)成交額200億元，“區(qū)港聯(lián)動(dòng)”是張家港保稅物流園區(qū)的一大特色。而這個(gè)今年3月封關(guān)運(yùn)作的保稅物流園區(qū)是蘇州依據(jù)產(chǎn)業(yè)帶總體布局而開(kāi)發(fā)建設(shè)的物流平臺(tái)之一。
    發(fā)展現(xiàn)代物流，蘇州占了地利，地處長(zhǎng)三角，信息流暢通，基礎(chǔ)設(shè)施完備，這是其他地區(qū)所無(wú)法比擬的。可貴的是，蘇州人沒(méi)有沾沾自喜，沒(méi)有夜郎自大，而是積極搶抓發(fā)展現(xiàn)代物流的機(jī)遇，搶坐發(fā)展現(xiàn)代物流的頭班車(chē)。
    記者從我市有關(guān)部門(mén)了解到，早在2002年，蘇州市政府就邀請(qǐng)同濟(jì)大學(xué)為全市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃。據(jù)規(guī)劃確定的蘇州物流業(yè)發(fā)展總體目標(biāo)，我市將依托港口和開(kāi)發(fā)區(qū)，以區(qū)域物流為重點(diǎn)，以國(guó)際物流和市域物流為重要補(bǔ)充，以公路運(yùn)輸為主體，兼顧水運(yùn)、鐵路、航空等其他運(yùn)輸方式，采用先進(jìn)的物流管理技術(shù)和裝備，建立多種層次的，符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律、與國(guó)際通行規(guī)則接軌的社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化現(xiàn)代物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。規(guī)劃給出的蘇州物流業(yè)的功能定位是：建成蘇錫常二級(jí)城市圈物流樞紐城市，江蘇與浙江以及其他省市物流交換樞紐城市和上海國(guó)際航運(yùn)中心輔助物流樞紐城市。
    根據(jù)目標(biāo)和定位，我市將形成三條物流走廊：沿滬寧高速公路、京滬鐵路形成東西向的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶；沿長(zhǎng)江和沿江高速公路形成東西向的長(zhǎng)江水運(yùn)發(fā)展軸；沿蘇通大橋和蘇嘉杭高速公路形成南北向的物流走廊。
    據(jù)了解，這10大物流園將劃分為2個(gè)國(guó)際貨運(yùn)樞紐型物流園、5個(gè)綜合型物流園和3個(gè)時(shí)效性區(qū)域運(yùn)送型物流園。從園區(qū)選址、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)走向調(diào)查等均由政府規(guī)劃、企業(yè)運(yùn)作。其中，2個(gè)國(guó)際貨運(yùn)樞紐型物流園區(qū)分別位于蘇州高新區(qū)和昆山市。5個(gè)綜合型物流園區(qū)分別是蘇州工業(yè)園區(qū)的唯亭物流園區(qū)、張家港保稅區(qū)及張家港港區(qū)內(nèi)的張家港物流園區(qū)、太倉(cāng)港區(qū)的太倉(cāng)物流園區(qū)、相城區(qū)的陸慕物流園區(qū)和吳江市境內(nèi)的東南物流園區(qū)。3個(gè)時(shí)效性區(qū)域運(yùn)送型物流園區(qū)是：常熟物流園區(qū)，白洋灣的白洋灣物流園區(qū)和盛澤鎮(zhèn)的盛澤物流園區(qū)。
    “蘇州物流企業(yè)與制造業(yè)相互需求、相輔相成、共同發(fā)展，一方面促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)帶經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，另一方面也促進(jìn)物流企業(yè)自身發(fā)展�？梢哉f(shuō)，蘇州物流園區(qū)完全是政府適應(yīng)市場(chǎng)的產(chǎn)物，是規(guī)劃與市場(chǎng)結(jié)合的成功范例�！睒I(yè)內(nèi)人士給予了這樣的評(píng)價(jià)。