圖：大鏟灣碼頭自我宣傳單張已勾畫出首期兩個泊位裝卸作業情況
大鏟灣及南沙港是近年珠三角地區最矚目的港口碼頭工程，英國《Cargo Systems》雜志日前以區內整體港口發展為主題，分別訪問上述項目的負責人，當中現代貨箱碼頭(MTL)董事總經理柯禮賢表示，預期未來幾年珠三角地區港口柜量仍將維持年平均400萬標箱的凈增量，而港口投資將帶動區內制造業的投資。與此同時，廣州港亦指出，南沙港項目有助加速珠西地區的經濟發展。
記者 莊煒檑
每年建4至5新碼頭
MTL占65%股權的大鏟灣碼頭（一期）工程規模龐大，年貨柜處理能力高達250萬標箱，對于投資70億元人民幣去建設碼頭，柯禮賢表示：“珠三角地區港口柜量2006年凈增了400萬箱，與過去幾年的增幅一致，我們預期這樣的增長將會持續，這意味區內每年需要興建4至5個新碼頭去配合。鹽田、大鏟灣及南沙等項目的發展，正是因應不斷增長的需求�！备鶕摴窘y計，去年區內港口柜量增幅達12%，并預期這個水平將會持續一段時間。
他指出，珠三角地區碼頭業的發展主要是由制造業投資所帶動，而該公司在評估未來的增長時，會著重于基本因素的分析，他稱：“所有基本因素目前都是正面的，我們看到強勁的基建發展、優良的信息科技及能源系統、日趨開放的勞動市場及土地政策、以及運輸基建設施準備就緒，可以預期珠三角地區將有明顯的增長，我們不需要進一步到內陸地區發展貨源。”他強調，碼頭營運商的角色是確保碼頭的處理能力可以配合需要，否則將會影響整條供應鏈，但好消息是目前珠三角地區碼頭的處理能力已經到位。另外，他亦指出了制造業與港口發展之間互相依賴的關系，他認為：“某些情況下，港口投資會吸引制造業投資，大家都會認為這里值得投資�！�
工程進展方面，MTL業務發展總監及大鏟灣碼頭（一期）總經理盧偉民表示，該公司已向上海振華港機訂購了12臺岸吊及30臺RTG龍門起重機，將于今年7月付運，而銅鼓航道工程預 期九月可試航，大型船只可以24小時進出深圳西部港口。
龍穴島建貨柜碼頭
另一方面，廣州港集裝箱綜合發展公司常務副總經理楊維鈞在訪問中指出：“廣州沒有大量土地資源，但珠西地區卻有很大的空間去發展，所以南沙港的目標是配合廣州的戰略發展�！彼硎�，該港未來將有50個泊位，而當局亦計劃在龍穴島興建深水貨柜碼頭，以及大型散貨、谷物、鋼鐵及原油碼頭。
楊維鈞認為，珠三角地區東南部由于基建設施較好，因此過去20年的經濟發展迅速，東莞、深圳等城市得益最多，他補充：“我們期望南沙港未來幾年會加速珠西地區的經濟發展。由于近期各項建造及發展，豐田汽車等大型企業已在當地建立工廠，而深水碼頭的建造必定可促進珠西地區的發展�！�
