圖：23萬載重噸礦砂船，估計造價八千萬美元，圖為該船效果圖

　　“現時龍穴已研發了三種遠洋航行的船型，其中造價約八千萬美元的23萬載重噸礦砂船最受香港船東歡迎。”廣州中船龍穴造船公司常務副總經理陳立平接受本報專訪時稱，盡管龍穴基地于明年3月才正式開工造船，目前基地已瞄準世界最先進水平，高起點、高標準研發大型油輪、集裝箱船、礦砂船、液化氣船等各類民用船舶。

　　陳立平表示，廣州中船龍穴造船有限公司是現代化大型船舶總裝企業，是中國三大造船基地之一的龍穴造船基地的核心企業。公司著眼于世界一流，瞄準世界最先進水平，致力打造成為“機構精簡、管理高效、流程合理、設備優良、效益領先”的數字和綠色造船企業，使龍穴造船基地成為世界知名、華南最大的現代化造船基地。

　　據了解，目前龍穴造船公司正聯合中國船舶及海洋工程設計研究院（708所）和上海船舶研究設計院（604院）等國內外著名的科研院所，以高起點、高科技為導向，開展研發合作。陳立平稱，公司擁有TRIBON、CATIA、SDM等先進的船舶開發和管理軟件系統，具有先進的各類進口試驗、檢測儀器設備，其中負責研發與設計的技術中心，下設合同設計、設計管理、生產數據、船體設計、機裝設計等十個專業室，研發領域涉及超大型油輪（VLCC）、大型集裝箱船、大型礦砂船（VLOC）、大型液化氣船等各類民用船舶。

　　陳立平透露，龍穴自主開發的30.8萬載重噸超大型油輪、23萬載重噸礦砂船兩大拳頭產品，至今已接訂單各四艘�！拔覀儗⒉粩嗟亻_發出新船型，特別是根據航線或市場中最有影響力的船東之一的需求，一般來說，因市開發，有船東需求才研發。”陳立平說，為爭奪因原材料進口飆升而導致油輪需求大增的時機，最近公司還新研發了7.6載重噸成品油／原油船，為一艘遠洋航行、單漿、單柴油機驅動的油船，適合載運閃點低于60度的成品油和原油。“迄今已有相當多的海內外船東在跟我們洽談購船，其中香港船東有意落訂的船型集中于23萬載重噸礦砂船�！�