上海航空公司（上航）成立于1985年12月，是最早由地方企業(yè)投資成立、自負盈虧的商業(yè)性航空公司，目前年營業(yè)額超過30億元人民幣，已開辟了100多條國內(nèi)航線，通航42個大中城市，并在16個城市設(shè)立了營業(yè)部，發(fā)展成為以航空運輸為主，兼營旅游、賓館、貿(mào)易、廣告宣傳及房地產(chǎn)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)業(yè)務(wù)的大型企業(yè)集團。2000年11月1日，上航整體改制更名為上海航空股份有限公司，并正積極準(zhǔn)備上市。在上航業(yè)務(wù)迅速發(fā)展的同時，其信息化的腳步也在不斷加快，尤其值得關(guān)注的是上航的財務(wù)系統(tǒng)在國內(nèi)所有航空公司中處于領(lǐng)先地位。
    需求分析——預(yù)算管理為目標(biāo)
    日前，就上航的信息化建設(shè)，上航副總經(jīng)理、CIO兼CFO夏展敏先生和信息技術(shù)部副經(jīng)理王魯平先生對上航的信息化進程尤其是財務(wù)系統(tǒng)發(fā)展有著深刻的了解。
    據(jù)介紹，上航自成立起，就有專門從事計算機開發(fā)的人員，但由于當(dāng)時客觀上用計算機管理的需求不充分，同時公司創(chuàng)業(yè)時期百業(yè)待興，對計算機方面投入的力量非常有限，所以并未將信息系統(tǒng)開發(fā)提到重點議事日程上來。雖然公司自己也開發(fā)了一部分計算機系統(tǒng)，包括定座系統(tǒng)、人事系統(tǒng)、航材管理系統(tǒng)、機務(wù)維護系統(tǒng)（從整個民航來說，該系統(tǒng)開發(fā)比較早，是比較成功的系統(tǒng)）以及財務(wù)系統(tǒng)。但到了1995年全民航運力過剩，經(jīng)濟開始疲軟，信息化建設(shè)并未獲得長足的發(fā)展。直至1995年11月份，周赤先生出任上航總經(jīng)理，他曾經(jīng)擔(dān)任上海市公安局副局長，主管城市交通規(guī)劃，并對戶籍計算機系統(tǒng)、110報警等系統(tǒng)起了關(guān)鍵作用，這才使整個公司在經(jīng)營管理和信息化建設(shè)方面真正受到重視，并逐漸發(fā)展起來。
    自周赤先生上任后，上航就開始從經(jīng)營、營銷、管理、機隊結(jié)構(gòu)幾大版塊進行調(diào)整，也隨之對信息系統(tǒng)提出了要求。上航在管理上首先提出的目標(biāo)是要實現(xiàn)財務(wù)上的動態(tài)預(yù)算管理。雖然上航的財務(wù)系統(tǒng)從1993年就開始實現(xiàn)電算化，但這種實現(xiàn)還只是以計算機代替手工，是手工做賬的翻版。既然要實現(xiàn)預(yù)算管理，就要尋找可以動態(tài)跟蹤預(yù)算的軟件，使財務(wù)系統(tǒng)不只做電算化，還能做財務(wù)分析，在更高層次實現(xiàn)財務(wù)管理。
    選型實施——注重階段性實效
    信息系統(tǒng)隨著公司逐漸壯大、需求不斷增多而發(fā)展，一個企業(yè)不可能在沒有需求的情況下開發(fā)計算機系統(tǒng)。單憑著計算機人員的自主開發(fā)，而沒有經(jīng)營理念上的準(zhǔn)確定位，行政上的支持和配合，進行業(yè)務(wù)流程上的變革，計算機系統(tǒng)是無法完善的。首先，IT的實施會遇到大家習(xí)慣的更改問題，更重要的是如果計算機系統(tǒng)在企業(yè)中的應(yīng)用只是照搬現(xiàn)有模式，將手工變?yōu)殡娔X，那么計算機系統(tǒng)的開發(fā)思路和結(jié)果都會失敗，因為這只是在復(fù)制原有的模式，沒有通過計算機特有的處理能力整合業(yè)務(wù)流程提高效率。即使開發(fā)再好的系統(tǒng)，企業(yè)也很難從中獲得效益。
    我們在1997年接觸了幾家財務(wù)軟件廠商，發(fā)現(xiàn)Oracle財務(wù)軟件提供了比較好的利益中心和成本中心，能夠?qū)崿F(xiàn)預(yù)算管理的功能。同時，Oracle數(shù)據(jù)庫與其軟件集成性非常好，這使得我們選擇了Oracle。
    上航有自己的電算化財務(wù)系統(tǒng)，在這種情況下再實施Oracle財務(wù)軟件是比較困難的。我們開發(fā)系統(tǒng)時非常注重階段性的實效，我們的目的是要解決目前企業(yè)管理發(fā)展中的實際問題，而不是好高鶩遠。有些企業(yè)一開始就做非常完整的龐大系統(tǒng)，結(jié)果是計算機系統(tǒng)變成“胡子工程”。其實任何系統(tǒng)都有它的不完整性，只有分階段實施，并得到上上下下各個層面的支持，才能真正得到效益。
    我們在1997年1月份開始接觸Oracle財務(wù)軟件，1997年7月1日正式啟動，與原有電算化系統(tǒng)并行使用，到1998年1月完全采用Oracle系統(tǒng)做賬。當(dāng)時確實有很多人提出我們已經(jīng)有了電算化，不再需要上Oracle財務(wù)軟件，也有人提出Oracle是西方的管理方式，中國企業(yè)到底能不能使用。面對這些疑惑，我們根據(jù)周赤總經(jīng)理提出的財務(wù)管理要求，堅持上而且必須成功不能失敗。在實施過程中我們確實遇到不少問題，比如勾稽關(guān)系不清，不會輸入，界面看不懂，系統(tǒng)不太穩(wěn)定，觀念需要改變，將部門編碼以及重新確定會計科目等。很多人覺得學(xué)習(xí)使用Oracle軟件非常麻煩。其實這是因為他們還不習(xí)慣新事物，由于習(xí)慣了手工記賬和電算化，所以認為不必要重起爐灶。在這種思想下，如果沒有行政上的支持和干預(yù)，Oracle軟件將無法發(fā)揮作用。
    從財務(wù)系統(tǒng)來講，公司希望知道自己的強弱項，要動態(tài)跟蹤經(jīng)營與發(fā)展，對時間、準(zhǔn)確性、財務(wù)科目各級關(guān)系的要求很復(fù)雜。我們的實施過程是將動態(tài)跟蹤、財務(wù)管理、一級管理確定為三個目標(biāo)，分步驟完成的。對于實施一個新系統(tǒng)來說，第一關(guān)是非常關(guān)鍵的，而這一關(guān)必須要行政部門干預(yù)才能完成。在實施開始的前一、兩個月需要非常耐心。在1997年底我們渡過了這個難關(guān)，之后也就越用越順。
    效果顯著——財務(wù)管理上層樓
    上航在使用Oracle財務(wù)軟件后最明顯的效果就是預(yù)算動態(tài)管理，這樣在進行科目設(shè)置之后，能夠非常有效管理分類賬。我們認識到企業(yè)要有財務(wù)管理意識，并對大量科目和編碼進行研究、調(diào)整和補充。同時Oracle是一個好的平臺，有著相對友好的界面，這非常有利于公司管理提升層次。我們利用Oracle財務(wù)軟件在1998年3月就做出動態(tài)分析表，今天已經(jīng)開始使用剛性預(yù)算功能，一旦超過設(shè)定的指標(biāo)，系統(tǒng)就不進行報賬，如今各部門已經(jīng)接受這種方式。使用Oracle財務(wù)軟件查賬非常方便，會計事務(wù)所對我們的評價是“很少有這么好的賬”。為了上市，我們在三個月內(nèi)就把三年的賬全部按股份制會計要求理順，在這個過程中Oracle財務(wù)軟件起了很大作用。
    Oracle軟件實現(xiàn)動態(tài)跟蹤，從提高財務(wù)管理水平到股份制改制完成，這是一個非常連貫的體系。我們的財務(wù)人員已經(jīng)從簡單做賬中解脫出來，進入到財務(wù)管理這一更高的層次。使用Oracle系統(tǒng)后，公司的財務(wù)管理已經(jīng)從兩、三級管理變?yōu)橐患壒芾�。將原始憑證直接輸入系統(tǒng)，各部門進行最基層的業(yè)務(wù)操作，可以非常方便地從系統(tǒng)中獲得原始數(shù)據(jù)。
    總的來說，上航使用了Oracle財務(wù)軟件中的7個模塊，其中包括總賬、應(yīng)收、應(yīng)付、采購、庫存、資金管理、固定資產(chǎn)模塊，版本也最先從10.6版升級到瀏覽器版11.03版。我們使用該軟件到現(xiàn)在，真的是受益匪淺，這套系統(tǒng)對公司的決策支持起到了積極作用，已經(jīng)成為上航的財務(wù)核心。我們不僅引進了一個計算機平臺，而且還引進了先進的管理思想。
    縱觀全局——信息化建設(shè)路更長
    如今電子商務(wù)盛行，如果只是辦個網(wǎng)站，做個網(wǎng)上訂票系統(tǒng)、利用電子郵件聯(lián)系業(yè)務(wù)就是電子商務(wù)，應(yīng)該說上航早就實現(xiàn)電子商務(wù)了。在1997年底，上航員工的名片上已經(jīng)有E-mail地址了。上航在1998年就完成B2C電子商務(wù)了。在今年，根據(jù)民航管理改革的進程，上航將推進B2B的電子商務(wù)。
    總經(jīng)理周赤先生提出的全面提高公司“五大”核心能力，即飛行安全控制能力、生產(chǎn)運輸能力、市場營銷能力、優(yōu)質(zhì)服務(wù)能力、財務(wù)管理能力，為上航全面拓展電子商務(wù)，全面運用計算機提高管理、決策水平開辟了廣闊的天地。繼Oracle財務(wù)系統(tǒng)后，上航已完成了航班運行管理系統(tǒng)、網(wǎng)上訂票和售票系統(tǒng)、常旅客系統(tǒng)、票證結(jié)算系統(tǒng)、收益分析系統(tǒng)、人事管理系統(tǒng)等等，展現(xiàn)了上航電子商務(wù)從上至下，從內(nèi)向外的立體框架。
    關(guān)于IT部門的發(fā)展方向，王魯平說，目前上航在信息采集基礎(chǔ)工作方面做的已經(jīng)比較完善，所面臨的問題就是增強原系統(tǒng)的功能和開發(fā)更完善的決策支持系統(tǒng)。
    夏展敏副總用簡單的語言向我們描述了這么多年搞信息化建設(shè)的感受，只有優(yōu)秀的企業(yè)經(jīng)營、管理戰(zhàn)略，通過合適的信息系統(tǒng)這個載體和手段，同時給予行政上全面的保障和支持，才能真正做好企業(yè)信息化建設(shè)，將企業(yè)管理帶上新臺階。
    上航所采用的Oracle財務(wù)軟件主要模塊
    總賬模塊(GL)：主要功能是轉(zhuǎn)賬憑證的輸入、賬戶的查詢、財務(wù)報表的生成及預(yù)算的輸入控制等，其主要特點是多段式的科目結(jié)構(gòu)為費用的歸集及預(yù)算的管理和控制帶來方便。
    應(yīng)付賬款模塊(AP)：主要功能是對供應(yīng)商、發(fā)票及付款進行有效管理和控制。
    庫存模塊(INV)：主要功能是對庫存商品的收發(fā)存進行管理。
    采購模塊(PO)：主要功能是通過請購單及采購訂單的建立，對所采購物品的數(shù)量、單價及供應(yīng)商進行管理。主要表現(xiàn)在對所采購的物品(包括存貨及固定資產(chǎn))進行詢價、比價以及對供應(yīng)商供貨能力及質(zhì)量進行跟蹤和評價。
    Oracle各模塊之間的緊密聯(lián)系及網(wǎng)絡(luò)化的管理，增加了管理的透明度，方便了信息的查詢和匯總。