[論文摘要]面對(duì)加盟WTO和新經(jīng)濟(jì)浪潮，中國(guó)物流企業(yè)經(jīng)過(guò)重組實(shí)現(xiàn)資源整合，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，疏通物流流程，提高核心能力已開(kāi)始為有創(chuàng)新意識(shí)的物流企業(yè)所運(yùn)用。通過(guò)一個(gè)基于信息技術(shù)和管理技術(shù)平臺(tái)支持的經(jīng)過(guò)兩大第三方物流體系重組而成的新體系的案例分析，總結(jié)出物流企業(yè)重組成功的一些關(guān)鍵因素。
    面對(duì)加盟WTO，中國(guó)物流企業(yè)該如何發(fā)展？競(jìng)爭(zhēng)走向合作是新經(jīng)濟(jì)的浪潮，物流企業(yè)如何應(yīng)對(duì)？在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，物流企業(yè)如何出奇制勝？中國(guó)蘊(yùn)藏著豐富的存量資源，如何為物流企業(yè)發(fā)展所用？一個(gè)新的經(jīng)營(yíng)理念正在逐漸為具有創(chuàng)新意識(shí)的物流企業(yè)所運(yùn)用，這就是企業(yè)重組。
    我們這里所說(shuō)物流的企業(yè)重組包含了兩個(gè)的涵義：一指企業(yè)外部的重組，即收購(gòu)兼并、戰(zhàn)略聯(lián)盟、虛擬經(jīng)營(yíng)、資源組合、客戶關(guān)系管理CRM等，二指企業(yè)內(nèi)部的重組，如企業(yè)業(yè)務(wù)流程再造BPR、激勵(lì)機(jī)制的建立、管理技術(shù)和信息技術(shù)的支持等。
    一、 企業(yè)重組：管理概念之首
    著名《財(cái)富》雜志原來(lái)評(píng)選世界優(yōu)秀公司的唯一標(biāo)準(zhǔn)是盈利能力，但現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)生的變化值得引起中國(guó)企業(yè)的關(guān)注。在《財(cái)富》新的評(píng)選指標(biāo)體系中，包含了創(chuàng)新精神、總體質(zhì)量管理、長(zhǎng)期投資價(jià)值、對(duì)社區(qū)和環(huán)境的責(zé)任、擁有人才的能力、產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量、公司財(cái)產(chǎn)效率、財(cái)務(wù)的合理性和全球業(yè)務(wù)效率等九項(xiàng)指標(biāo)，根據(jù)新的指標(biāo)體系，雖然可口可樂(lè)86-96十年間其29.8%的投資回報(bào)率遠(yuǎn)低于微軟和英特爾等公司，但其綜合能力的優(yōu)勢(shì)使其名列世界最優(yōu)秀公司之首，而其成功的最重要的原因是得宜于企業(yè)的內(nèi)外重組。一份權(quán)威的研究報(bào)告表明，德國(guó)企業(yè)的管理理念幾年發(fā)生了很大的變化，近三年質(zhì)量管理、精益生產(chǎn)和劃分經(jīng)營(yíng)列企業(yè)管理概念的前三位，當(dāng)前類前三位的是質(zhì)量管理、業(yè)務(wù)流程改進(jìn)和企業(yè)重組，專家預(yù)測(cè)未來(lái)三年內(nèi)企業(yè)重組、經(jīng)營(yíng)過(guò)程管理和質(zhì)量管理將主導(dǎo)企業(yè)的管理新概念。企業(yè)重組之所以成為管理概念之首，一是現(xiàn)在公司的本質(zhì)發(fā)生了根本的變化，企業(yè)不僅是一個(gè)盈利組織，而且是社會(huì)的一個(gè)成員，只有把企業(yè)融入整個(gè)社會(huì)，企業(yè)才能得到發(fā)展；二是企業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生著變化，以經(jīng)營(yíng)管理團(tuán)隊(duì)為代表的相關(guān)利益群體地位不斷提高，股份期權(quán)等方式使企業(yè)的產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)和激勵(lì)機(jī)制不斷發(fā)生改變；三是社會(huì)網(wǎng)絡(luò)化程度大大提高，許多新的生產(chǎn)組織方式、營(yíng)銷模式和管理方法發(fā)生著根本性的變化。因此作為新的管理概念之首的企業(yè)重組應(yīng)受到中國(guó)企業(yè)的重視。
    二、 企業(yè)重組：競(jìng)爭(zhēng)走向合作
    新經(jīng)濟(jì)時(shí)代競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間紛紛掀起合作浪潮，最典型的是跨國(guó)公司之間的戰(zhàn)略聯(lián)盟，如IBM與東芝、福特與豐田、通用電器與西門子等。究其原因，一是科學(xué)技術(shù)發(fā)展迅猛，一個(gè)企業(yè)乃至一國(guó)想獨(dú)斷某一技術(shù)領(lǐng)域的可能幾乎不在存在，知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代要求知識(shí)和技術(shù)共享。二是市場(chǎng)上寡頭競(jìng)爭(zhēng)的格局已經(jīng)形成。大企業(yè)通過(guò)合作來(lái)瓜分世界市場(chǎng)。保護(hù)其市場(chǎng)份額，中小企業(yè)則通過(guò)合作增強(qiáng)實(shí)力，提高資源共享和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)來(lái)擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，獲得經(jīng)濟(jì)效益。從我國(guó)的情況看，以價(jià)格為主的市場(chǎng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)達(dá)到白熱化，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的合作沒(méi)有形成，如九大彩電價(jià)格聯(lián)盟的流產(chǎn)和云南茶產(chǎn)業(yè)的衰退可見(jiàn)一斑。筆者最近參與了中國(guó)從事物流末段配送的南北兩大體系上海百大配送和北京陽(yáng)光網(wǎng)達(dá)的重組，其競(jìng)爭(zhēng)走向合作是一種雙贏的選擇。中美WTO談判的焦點(diǎn)就是分銷和物流，WTO后中國(guó)商業(yè)和物流將面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，為此兩大體系的合并將充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，即前首管理技術(shù)和低成本擴(kuò)張的業(yè)務(wù)模式，后者信息技術(shù)和電子商務(wù)配送龍頭的優(yōu)勢(shì)，經(jīng)過(guò)產(chǎn)權(quán)重組、市場(chǎng)重組、業(yè)務(wù)流程重組、管理體系重組和信息技術(shù)重組，目標(biāo)直指打造出中國(guó)最大的物流最后一公里體系。
    三、 一個(gè)基于信息及管理技術(shù)的重組案例
    成立于2000年2月的北京陽(yáng)光網(wǎng)達(dá)公司是由著名投資將蘇起強(qiáng)先生創(chuàng)建，現(xiàn)經(jīng)過(guò)一年多的努力，服務(wù)覆蓋面已達(dá)全國(guó)168個(gè)城市，在電子領(lǐng)域商業(yè)領(lǐng)域中已成為市場(chǎng)份額最大的物流公司；而有5年歷史的上海百大配送公司在全國(guó)四個(gè)城市：上海、北京、昆明、南京建立的作業(yè)中心（公司），也在城域網(wǎng)建設(shè)，物流標(biāo)準(zhǔn)建立方面作出了極大努力，顯示了其極強(qiáng)的異地管理能力，其中上海公司以其優(yōu)良的業(yè)績(jī)和發(fā)展前景獲得北京聯(lián)辦和上海創(chuàng)投的注資。重組的新陽(yáng)光在業(yè)務(wù)方面，將利用百大配送同城服務(wù)的低成本基礎(chǔ)，來(lái)支持北京陽(yáng)光的高收費(fèi)業(yè)務(wù)，降低城際服務(wù)的費(fèi)用，又增加同城服務(wù)的業(yè)務(wù)量，強(qiáng)化成本競(jìng)爭(zhēng)的能力。另一方面，新陽(yáng)光提供更多更好的差別化的服務(wù)，比如代理收費(fèi)、快速結(jié)算，又如幫助客戶做促銷，等等一系列競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手難以提供的服務(wù)，來(lái)爭(zhēng)取更大的市場(chǎng)份額。與國(guó)外物流大鱷相比，中國(guó)的物流企業(yè)顯得弱不禁風(fēng)，利用標(biāo)準(zhǔn)化管理和IT技術(shù)的技術(shù)，整合中國(guó)的物流資源，通過(guò)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)提高競(jìng)爭(zhēng)能力，是新陽(yáng)光帶來(lái)的新理念。
    （1） 突出優(yōu)勢(shì)，定位于第三方物流末端服務(wù)
    （2） 第三方物流末段服務(wù)，是指專業(yè)從事物流勞務(wù)的供、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的最后一程——配送投遞到戶的物流運(yùn)作方式。第三方物流末段服務(wù)概念重點(diǎn)是到戶的配送能力，形成門到門的物流服務(wù)體系。
    新陽(yáng)光的物流服務(wù)體系有下列特點(diǎn)：
    1、 在城市中形成依服務(wù)半徑形成眾多的配送點(diǎn),保障覆蓋面和響應(yīng)時(shí)間。
    2、 城市間的物流委托專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)（航空、鐵路、公路和水運(yùn)）完成。
    3、運(yùn)用IT技術(shù)固化作業(yè)流程：利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建立標(biāo)準(zhǔn)的信息規(guī)范、方式和建立友好的用戶界面，提高工作效率和餓服務(wù)質(zhì)量，降低作業(yè)成本。
    4、 符合ISO9000標(biāo)準(zhǔn)的管理體系（標(biāo)準(zhǔn)的組織結(jié)構(gòu)、標(biāo)準(zhǔn)的工作程序、標(biāo)準(zhǔn)的業(yè)務(wù)流程統(tǒng)一的評(píng)價(jià)和考核標(biāo)準(zhǔn)和不斷優(yōu)化和完善）合并后的新陽(yáng)關(guān)將在第三方物流末段擁有以下優(yōu)勢(shì)：規(guī)模擴(kuò)大的優(yōu)勢(shì)：兩大系統(tǒng)的覆蓋面顯然合并在一起要大得多，將對(duì)業(yè)務(wù)的拓展產(chǎn)生巨大的促進(jìn)作用。成本降低的優(yōu)勢(shì)：管理體系和信息系統(tǒng)的整合將降低固定成本，而業(yè)務(wù)流量的增長(zhǎng)將帶來(lái)良好的經(jīng)濟(jì)效益。品牌優(yōu)勢(shì)：兩大系統(tǒng)的整合有利于打造新的品牌。綜合實(shí)力增強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)：雙方運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)的共享/管理技術(shù)的共享/人力資源的共享/業(yè)務(wù)的協(xié)同/管理團(tuán)隊(duì)的加強(qiáng)等等。
    （3） 強(qiáng)化管理和IT技術(shù)，形成獨(dú)特的核心能力新陽(yáng)光通過(guò)在全國(guó)建立眾多的作業(yè)中心（公司）、終端配送點(diǎn)和獨(dú)立配送點(diǎn)，形成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)化的第三方物流服務(wù)體系。這樣的體系存在兩個(gè)管理難點(diǎn)，一是網(wǎng)絡(luò)的控制、作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題，二是網(wǎng)絡(luò)作業(yè)成本的降低和控制。新陽(yáng)光首先建立了符合ISO9000標(biāo)準(zhǔn)的管理體系，統(tǒng)一了各城市作業(yè)中心（公司）、終端配送點(diǎn)和獨(dú)立配送點(diǎn)的運(yùn)作流程，使公司的管理資源、市場(chǎng)資源、客戶資源、人力資源和信息資源能夠在全公司范圍內(nèi)共享，并且擁有標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)、標(biāo)準(zhǔn)的工作程序、標(biāo)準(zhǔn)的業(yè)務(wù)流程、統(tǒng)一的評(píng)價(jià)和考核標(biāo)準(zhǔn)和不斷優(yōu)化和完善。同時(shí)使新陽(yáng)光的作業(yè)體系具有高度的可復(fù)制能力。
    同時(shí)，新陽(yáng)光成功的將傳統(tǒng)的勞動(dòng)密集型的物流服務(wù)行業(yè)運(yùn)用現(xiàn)代IT手段使之成為技術(shù)密集的高技術(shù)行業(yè)，從而大大提高了服務(wù)質(zhì)量和降低了服務(wù)成本。目前，集團(tuán)已自行開(kāi)發(fā)和運(yùn)用了基于Call-Center和互聯(lián)網(wǎng)V2.0流程控程平臺(tái)以及基于ASP技術(shù)的WEB客戶服務(wù)系統(tǒng)。IT 技術(shù)的運(yùn)用，又反過(guò)來(lái)強(qiáng)化了和固化了標(biāo)準(zhǔn)管理體系，使ASP、Call-Center和Internet的運(yùn)用成為公司運(yùn)營(yíng)不可或缺的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
    第三方物流末段里服務(wù)使用大量的勞動(dòng)力，確實(shí)是勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，而中國(guó)有巨大的勞動(dòng)力市場(chǎng)，吸納勞動(dòng)力得到政府的支持。新陽(yáng)光系統(tǒng)在安置了大量下崗職工，獲得了社會(huì)的好評(píng)和政府的優(yōu)惠政策，新陽(yáng)光今后的發(fā)展將為社會(huì)提供更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。新陽(yáng)光通過(guò)現(xiàn)代信息技術(shù)和先進(jìn)的管理技術(shù)將勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)提升為技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，整個(gè)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程和管理流程都固化在IT平臺(tái)上，在勞動(dòng)密集的配送服務(wù)后面，有強(qiáng)大的技術(shù)支持，使陽(yáng)光網(wǎng)達(dá)的高效率、高質(zhì)量、低成本的優(yōu)勢(shì)凸現(xiàn)出來(lái)，所以新陽(yáng)光定位于高科技企業(yè)，將勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)提升為技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)是新陽(yáng)光的一大特征。
    （4） 競(jìng)爭(zhēng)與合作，迎接WTO的挑戰(zhàn)
    WTO后，國(guó)外大物流公司對(duì)中國(guó)物流業(yè)的沖擊是肯定的，這從WTO關(guān)于物流方面的艱難談判可見(jiàn)一斑，不秒國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)將在競(jìng)爭(zhēng)中敗下陣來(lái)。國(guó)際跨國(guó)公司進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，對(duì)我們既有競(jìng)爭(zhēng)，也有合作。比如說(shuō)，在物流末段的配送服務(wù)，大量靠人、靠自行車進(jìn)行，如果跨國(guó)公司在每個(gè)自行車上裝上衛(wèi)星定位儀，再使用大量的勞動(dòng)力，去干那些它們從來(lái)沒(méi)干過(guò)的上門收費(fèi)的工作，那么跨國(guó)公司的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將喪失殆盡。所以跨國(guó)公司在新陽(yáng)光擅長(zhǎng)的業(yè)務(wù)上，未必能夠與中國(guó)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。中國(guó)物流業(yè)與國(guó)際水平的差距較大是個(gè)公認(rèn)的事實(shí)，但在物流末段這個(gè)環(huán)節(jié)上，跨國(guó)公司并不具有優(yōu)勢(shì)。
    新陽(yáng)光的第三方物流末段服務(wù)與國(guó)外物流公司不形成面對(duì)面的競(jìng)爭(zhēng)，即使要競(jìng)爭(zhēng)新陽(yáng)光也在。