北亞集團(600705)于今年上半年完成了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，如今其業(yè)務(wù)涵蓋鐵路客運、貨運和鐵路高科技產(chǎn)品三大領(lǐng)域。今年上半年實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入16768萬元，同比增長8.9%；實現(xiàn)凈利潤6878萬元，同比增長45.8%。這主要得益于鐵路高科技產(chǎn)品的推陳出新，大幅降低了成本。作為中國鐵路系統(tǒng)的上市公司，北亞集團正通過一系列高科技產(chǎn)品的“組合拳”，目標直指中國數(shù)字鐵路，爭做中國運輸業(yè)的龍頭企業(yè)。
    所謂數(shù)字鐵路，就是利用現(xiàn)代數(shù)字信息技術(shù)和機械傳動技術(shù)研制而成的新產(chǎn)品，來裝備現(xiàn)有傳統(tǒng)運輸業(yè)中的鐵路行業(yè)，使鐵路運輸信息化、自動化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、高效化。從北亞集團中報看，其正通過開發(fā)研制一系列產(chǎn)品，來推動中國鐵路數(shù)字化進程。
    一是投資3500萬元與香港長江實業(yè)、和記黃埔合作開發(fā)建立中國貨運網(wǎng)絡(luò)服務(wù)系統(tǒng)(CTX)。該項目計劃總投資1億元，以鐵路貨運為主體，涵蓋公路、水運、航空及市內(nèi)快遞等貨運業(yè)務(wù)。該項目的首期工程是“中國鐵路集裝箱運輸電子商務(wù)網(wǎng)”，目前正緊鑼密鼓地進行中。該項目前景良好。
    二是投資500萬元在鄭州鐵路局建立軟件開發(fā)和系統(tǒng)集成中心。該中心主要以地理信息系統(tǒng)(GIS)為基礎(chǔ)，開發(fā)鐵路用綜合地理信息系統(tǒng)，其中涵蓋鐵軌信息系統(tǒng)、岔口信息系統(tǒng)、站臺信息系統(tǒng)及道路兩側(cè)10公里的地貌系統(tǒng)。它是鐵路系統(tǒng)道路管理信息化的基礎(chǔ)，可以足不出戶，坐擁路況。該系統(tǒng)已經(jīng)在鄭州鐵路局開發(fā)成功，并進入調(diào)試階段。
    三是投資649.2萬元收購北京航天天達衛(wèi)星應(yīng)用技術(shù)有限公司51%的股份。該公司從事移動載體衛(wèi)星電視即時接收系統(tǒng)，包括船用、火車用兩種。該產(chǎn)品采用軍事上的陀螺穩(wěn)定器，來實現(xiàn)系統(tǒng)與衛(wèi)星之間的角度一致性，它在鐵路系統(tǒng)的全面應(yīng)用，可以讓乘客在火車上看到電視節(jié)目。目前中國鐵路客運市場規(guī)模達10億人次/年，該項目可帶來很大的現(xiàn)金流。
    四是投資200萬元與廣東南方衛(wèi)星通訊公司、北京網(wǎng)星通技術(shù)公司合建中國鐵路運輸即時通信系統(tǒng)。該技術(shù)的主要來源是美國高通公司成熟的CDMA技術(shù)。通過該技術(shù)可以對現(xiàn)有鐵路系統(tǒng)實行衛(wèi)星無縫覆蓋，可以對高速行駛中的火車進行實時動態(tài)跟蹤、診斷和監(jiān)控，從而提高火車運輸安全性和管理效率，淘汰目前使用的“有縫”對講系統(tǒng)。該產(chǎn)品對貨運中貨物的實時跟蹤非常有益。
    五是投資200萬元建設(shè)中國票務(wù)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)系統(tǒng)(CTS)。建成后，該系統(tǒng)將覆蓋中國鐵路大部分車站售票點，并實現(xiàn)火車票的網(wǎng)上售票，解決鐵路購票難特別是高峰時期購票難問題。北亞集團認為在鐵路售票系統(tǒng)沒有完全開放的情況下實施網(wǎng)上售票，可以實現(xiàn)鐵路資源的合理配置與適時流動，提高運輸業(yè)的運營效率。
    此外，與日本松下合作的移動補票系統(tǒng)已經(jīng)投入使用。該系統(tǒng)也是采用現(xiàn)代計算機技術(shù)開發(fā)的新一代微型售票系統(tǒng)，重量不超過兩公斤，體積只有普通筆記本電腦的1/4，集成了路段選擇、距離顯示、出票和打印于一體，因而成為車上補票設(shè)備的最佳替代品，成為北亞集團倡導(dǎo)并實施的數(shù)字鐵路的重要組成部分，為車上補票系統(tǒng)與地面售票系統(tǒng)的相容創(chuàng)造了條件。目前，該產(chǎn)品已經(jīng)鐵道部批準實驗采用，并正在“北京-成都”客運列車上試運行。據(jù)估計，移動補票系統(tǒng)的市場容量為數(shù)萬臺。