本報訊　駐粵記者陳國雄通訊員陳佳南�犚幠Ｊ⒋蟮牡诙�屆廣州海事展吸引了數千名造船業人士匯聚羊城，廣州地區船舶制造業的欣欣向榮，更是吸引了投資者的眼球。

　　記者從海事會上了解到，作為華南地區船企“老大”的廣船國際，去年經濟效益相當不俗，全年共完成總產值37.1億元。2006年，廣船國際主營業務收入與利潤快速增長，各項經濟指標均創歷史新高，特別是其民用船舶的建造保持高效運作，交船迅速，訂單充足，生產任務已排至2011年，預計2007年產值有望突破40億元�；�于良好的業績支撐，該公司去年6月的股改獲得成功后，其股票在資本市場呈現出良好的投資價值，位居廣州地區上市公司中市值排行榜第6位，一躍成為國內首家市值超百億的船舶行業上市公司，被媒體評選為“2006年中國十佳最具成長性上市公司”。

　　2006年的確是股票市場豐收的一年。記者了解到，除廣船國際以外，由中船集團控股的滬東重機、江南重工等船舶板塊，在股市中同樣也有優異的表現。專家分析，牛市背后的船舶牛股，得益于中國船舶行業的崛起，也反映了國內造船業的繁榮。

　　權威人士曾評述：中國船舶工業成功地打進了國際市場，并在國際市場的競爭中發展壯大起來，成為了“中國入世的前哨站”。廣船國際的表現是中國造船工業的一個縮影，該企業的發展帶動了廣州地區船舶工業良性發展。

　　目前，中國船舶工業正為晉居“世界第二”做積極的努力，國家《船舶工業中長期發展規劃》出臺后，廣州市的裝備制造業發展方向更加明確，造船已被列入支柱產業之一，并即將形成更大的生產力。因此，有相當一部分的投資者認為：具備一定實力的大型造船業和船舶配套制造業將是實現“造船強國”的基石。