全國政協(xié)委員、中國物流與采購聯(lián)合會會長陸江：目前，物流行業(yè)稅收問題：一是沒有統(tǒng)一的物流專用發(fā)票，不適應物流企業(yè)一體化運作，也不利于實施針對物流企業(yè)的專項稅收政策。二是各業(yè)務環(huán)節(jié)稅率不統(tǒng)一，且某些環(huán)節(jié)稅負過重，特別是作為物流基礎性服務的倉儲業(yè)務，其盈利能力遠低于運輸業(yè)務，但實行高于運輸業(yè)務的營業(yè)稅稅率。三是物流外包已成為物流發(fā)展的趨勢，但交易次數(shù)越多納稅越多，不利于企業(yè)分離外包物流業(yè)務。四是物流企業(yè)自開票納稅資格的認定要求必須自備運輸工具，不利于社會資源的整合。五是網(wǎng)絡型物流企業(yè)統(tǒng)一繳納所得稅，還有許多條件限制，不利于物流企業(yè)網(wǎng)絡化經(jīng)營。

　　3月16日，《企業(yè)所得稅法》在全國人大五次會議上獲得高票通過。財政部部長金人慶指出：新稅法將于2008年1月1日開始實施。根據(jù)新稅法，外資企業(yè)將不再享有比國內(nèi)企業(yè)低十幾個百分點的優(yōu)惠稅率，與內(nèi)資企業(yè)一樣要繳納統(tǒng)一的25％所得稅。此外，外資企業(yè)單獨享受的稅前扣除優(yōu)惠、生產(chǎn)性企業(yè)再投資退稅優(yōu)惠、納稅義務發(fā)生時間上的優(yōu)惠等今后也將與內(nèi)資企業(yè)統(tǒng)一。

　　關聯(lián)事例：

　　我國加入世界貿(mào)易組織后，承諾開放藥品流通業(yè)務，跨國商業(yè)集團紛紛涉足我國醫(yī)藥產(chǎn)品的配送與分銷，本土醫(yī)藥商業(yè)企業(yè)的生存能力一直經(jīng)受著嚴峻考驗。由于當時實行的企業(yè)所得稅稅收政策是，在扣除稅收優(yōu)惠后，國企醫(yī)藥商實際所得稅稅負平均為25%左右，而外企藥商實際所得稅稅負平均僅12%左右，外資企業(yè)實際稅負僅為內(nèi)資的一半左右。

　　國資醫(yī)藥企業(yè)的生存空間受到明顯擠壓，導致在我國醫(yī)藥流通領域16000多家醫(yī)藥批發(fā)企業(yè)中，年營業(yè)額超過2000萬元的不足400家，年銷售額超過20億元人民幣的不足10家，企業(yè)規(guī)模小、產(chǎn)業(yè)集中度低、技術手段落后成為十分普遍的問題。

　　記者感言：

　　《企業(yè)所得稅法》的通過，終結(jié)了我國70年代末以來，內(nèi)外資稅制不平等的時代。我國利用外資政策進入了一個新的歷史階段，外資企業(yè)在華享受20多年的超國民待遇走向終結(jié)。

　　以往外資的超國民待遇在促進我國經(jīng)濟發(fā)展的同時，也帶來許多負面效應：稅收政策雙軌制存在漏洞，一些內(nèi)資企業(yè)采取將資金轉(zhuǎn)移到境外再投資到境內(nèi)的辦法，以享受外資優(yōu)惠待遇，造成國家稅款的流失；對外資過分優(yōu)惠的風氣，使許多地方政府沒有在工傷保護、環(huán)境保護以及執(zhí)行最低工資標準方面對外資進行必要的監(jiān)督；“重外輕內(nèi)”的政策損害了中資企業(yè)的發(fā)展?jié)摿Α?/P>

　　過去，稅負上的差距使得內(nèi)資物流企業(yè)在技術更新、規(guī)模擴張以及發(fā)展后勁方面的競爭力明顯落后于外資企業(yè)。稅收優(yōu)惠政策的轉(zhuǎn)化意味著稅收優(yōu)惠告別了身份差異時代�！皟啥惡弦弧睂�廣大內(nèi)資物流企業(yè)而言是個重大利好消息。它不僅會降低內(nèi)資企業(yè)的名義稅負和實際稅負，有利于內(nèi)資企業(yè)公平地參與市場競爭；而且也有利于樹立內(nèi)資企業(yè)特別是民營企業(yè)的信心�？梢允箖�(nèi)外資企業(yè)站在同一起跑線上開始競爭。

　　創(chuàng)造公平的競爭環(huán)境是世貿(mào)組織的基本要求。統(tǒng)一稅制是真正給外資企業(yè)以國民待遇�！镀髽I(yè)所得稅法》的出臺并不會影響外企到我國來投資的積極性。統(tǒng)一內(nèi)外資企業(yè)所得稅制度，不僅有利于為各類企業(yè)創(chuàng)造一個更加公平、規(guī)范和透明的稅收法制環(huán)境，也有利于提高我國利用外資的質(zhì)量和水平。我們有理由相信，我國物流市場吸引外商投資的環(huán)境會更好。