圖：鹿特丹港已成為西歐空箱貨柜的集中點，碼頭營運商只好拒收空箱以紓緩堆場的處理能力

　　【大公報訊】鹿特丹港最大的碼頭營運商ECT日前宣布，將于4月起停止接收空箱貨柜，業界人指這是基于該公司的主要碼頭──三角洲碼頭的處理能力已超出近期負荷。據歐洲碼頭商的看法，鹿特丹港ECT碼頭的做法，不是個別做法，很可能會在歐洲其它港口如英國南安普敦港、德國漢堡港及鹿特丹港APM碼頭仿效，不排除近期推出類似措施。

　　空柜停留令堆場飽和

　　ECT營運總監豪加斯、市場銷售總監保爾維在聯名致客戶的信件中稱：“ECT近期受到一些不可預期的外在因素影響，當中包括惡劣天氣及客戶部門職工的罷工等。這些情況加上三角洲碼頭的高貨柜處理量增長，這對該碼頭過去三個星期的營運帶來負面效果，令整體營運、堆場服務、碼頭間運輸及船只停泊方面超出負荷。因此，公司被迫采取短期的措施去防止該碼頭進一步出現超負荷情況�！盓CT表示，貨柜停留時間增長令堆場的處理能力已接近上限，所以將于4月起停止接收空箱貨柜。

　　鹿特丹港務局行政總裁史密斯說：“空箱貨柜的數量大幅上升，鹿特丹港已成為這些貨柜在西歐地區最主要的集中地，由于我們與波羅的海地區的交往不斷增加，可以預期由當地回程的貨柜亦會按比例增長。上述因素已引起港口在處理貨物上出現問題，為免情況惡化，果斷的措施是必要的，而港務局亦會支持這些措施。我們正與ECT協商，希望得到一個可行的解決方案，但碼頭以外的空間有限，對此我們也沒有辦法�！�

　　全年約有5000萬空柜

　　又訊：總部設立在荷蘭的可持續轉運咨詢中心于近日透露，數量逐步增多的貿易航線空箱，是今后幾年全球集裝箱運輸經營人面臨的嚴峻挑戰。

　　截至今年1月底的統計數據，全年大約有5000萬只空置集裝箱分布在全球各條貿易航線。目前歐洲/亞洲和北美/亞洲貿易航在線的空置集裝箱在回程到亞洲的時候，只有1%被利用來裝滿可回收循環使用物資，預計2007年晚些時候可以增加到2%；荷蘭可持續轉運咨詢中心估計，今后幾年從歐美國家出口到亞洲的廢舊物資貿易集裝箱運量將大幅度增長，空箱利用率將得到最大化提高。