集裝箱航運市場的不景氣令眾多航運企業感到了苦澀。
　　根據中國遠洋和中國外運最近公布的2006年年報，由于集裝箱運費的下跌，盡管公司運載量和收入均在上升，但凈利潤雙雙下滑。
　　中國遠洋昨日公布，2006年度凈利潤大幅減少64%，降至20.3億元。來自核心集裝箱海運業務的收入增長5.6%，至400.3億元，而且這部分業務的海運量增長13%。
　　對此，中國遠洋財務總監何家樂表示，主因是去年全球集裝箱航運運費下跌，平均運費按人民幣計算下跌7%，若按美元計算則跌4.4%，加上集裝箱航運成本增加，其中有34%增幅來自燃油開支較去年上升44%所致。
　　運價低迷也拖累了另一家航運企業中國外運的業績。其2006年報顯示，盡管營業額同比上升12.75％達322.2億元，但受集裝箱班輪運輸業務虧損2.5億元拖累，公司2006年凈利潤同比下跌27.79%至6.19億元。
　　對此，中國外運董事長趙滬湘表示，中國外運在班輪市場已重新定位，由過去的遠洋承運人角色調整為近洋支線和內貿承運人角色。