曾是美的的殺價利器，也因此成了在家電物流市場終無所成就的原罪，努力標榜第三方物流企業(yè)成了它生存下去的唯一理由

　　前不久，美的集團進行了組織架構的大調(diào)整，旗下直屬的威尚集團被撤銷。根據(jù)美的安排，威尚旗下的安得物流有限公司（下稱“安得物流”）的資產(chǎn)暫時將直接受美的集團管理，與四大利潤主體并列。業(yè)界人士分析，有意走向市場的安得物流很可能將加速脫離美的的步伐。

　　此前安得物流方面在接受記者采訪時就表達過這種意愿：“從品牌和未來業(yè)務發(fā)展上講，安得物流必然要淡化與美的集團的資本與業(yè)務紐帶關系�！�

　　其實，從去年的3月份開始，就盛傳美的集團吸收其他股東參股安得物流的消息，消息還稱極有可能是UPS、TNT、聯(lián)邦快遞和EXEL等國際領先的物流公司�！澳壳斑�在商討當中，估計不會持續(xù)很長時間�！敝�情人士向記者透露說。

　　無所成就的原罪

　　安得物流是國際知名管理咨詢機構美國普華永道為美的開出的藥方。根據(jù)普華永道的點子，首先這個商業(yè)化運作的物流可以提高美的自身的物流效率，降低美的的物流成本，同時安得可以在我國快速發(fā)展的現(xiàn)代第三方物流行業(yè)中成為領先者，為股東帶來合理的投資回報。

　　所以，從一開始，美的無論在任何公開場合，都會非常具有遠見卓識地去強調(diào)安得物流是完全市場化的第三方物流供應商，而非美的集團內(nèi)部的物流部門或物流供應商。而安得的業(yè)務不是靠美的集團通過指令的方式劃撥過來的，在美的集團各獨立事業(yè)部的物流服務招標中，直到現(xiàn)在，安得承接的業(yè)務只占美的集團物流業(yè)務的一半而已。

　　安得對美的的作用體現(xiàn)在：由于安得參與競爭，使其他供應商不得不降低價格和改善服務，使美的實現(xiàn)了當初創(chuàng)建安得公司的第一個目標———降低集團的物流成本。數(shù)據(jù)顯示，2000年美的集團的銷售額只有70多億元，但在全國的倉庫面積高達70萬平方米；2001年，集團的銷售額上升到130億元，而倉庫面積卻下降到50多萬平方米。現(xiàn)在與2000年相比，由于有了安得公司，美的集團的運輸成本下降了35%，倉儲成本下降了30%，整體的物流成本下降超過了30%。以美的集團現(xiàn)在130多億元的年銷售額4億多元的物流成本推算，美的集團因此節(jié)省了1億多元的物流成本。換言之，作為安得公司的控股股東，美的集團等于從安得身上賺取了1億元的額外投資收益。 

　　實際上，美的本來是要將安得定位為一個專注于家電領域的第三方物流企業(yè)，但因為安得脫胎于美的集團的身世在開拓市場時卻成了一種“原罪”，很多家電企業(yè)本身就是美的的競爭對手，“如果選擇安得為其提供物流服務，不就等于把自己的庫房大門向美的敞開了么？”一位家電廠商如是說。

　　“另外，家電物流的淡旺季太明顯了，我們承接的主要是美的空調(diào)，每到旺季的時候我們會去招聘大量的人員、找車、找承運商等等，旺季過了之后，這些人和車又都用不了，這其實為公司帶來了很高的運營成本！”安得物流運營部部長劉春生說。

　　安得開始嘗試拓展新型建材和快速消費品等領域的物流需求，一方面跟家電業(yè)務形成互補，另外，安得最初家電物流供應商的角色也逐漸發(fā)生了改變�！凹译姌I(yè)務現(xiàn)在只占我們業(yè)務中不到一半的比例�！�

　　由于快速消費品、建材等物流業(yè)務與原有的家電物流在物流渠道上存在著差異性，安得除了原有美的劃撥過來的車輛、倉儲等資源外，與此同時，安得還在制造業(yè)集中的順德、杭州、鄭州、蕪湖建造了四大倉儲中心，在南京、西安、北京、上海等商流發(fā)達的城市設立了10個物流中心，還在全國的68個城市鋪就了營業(yè)網(wǎng)點。資源優(yōu)勢立即贏得企業(yè)的青睞，2002年，安得已同TCL/Index.html’>TCL、神州數(shù)碼、方正、實達、熊貓、樂華、海螺建立了戰(zhàn)略合作伙伴關系。而且，在美的支持下，安得物流還在自己的上下游產(chǎn)業(yè)鏈上進行了延伸，分別成立了獨立核算的安得供應鏈管理技術有限公司和安得網(wǎng)絡快運。

　　總之，安得試圖在標榜自己是一家真正意義上的第三方物流企業(yè)。

　　并非全部出售

　　決定成立安得之初，美的想法其實有些簡單，安得物流的第一服務對象首先是美的集團，也就是說，美的集團的業(yè)務首先確保了安得物流的基本物流運作，以此可以尋找其他客戶，共享物流操作的低成本優(yōu)勢；一旦遇到物流運作需要耗費巨大流動資金的情況，美的集團內(nèi)部的結算中心可以提供融資幫助。

　　然而，發(fā)展到后來，美的發(fā)現(xiàn)，企業(yè)自建物流體系雖然給企業(yè)節(jié)約了成本、帶來了市場競爭力，但是，企業(yè)自建物流系統(tǒng)也存在很多問題，最突出的就是企業(yè)要花費大量的人力、物力和財力。這兩年，安得雖然增長很快，2002年收入1.5億元、2003年達到3億元、2004年據(jù)說超過4億元，但安得成立以來，重新組建全國的物流網(wǎng)絡、搭建網(wǎng)絡快運、成立安得供應鏈技術公司等方面美的都做了不少的投入，而安得如果真正壯大、發(fā)展起來卻不僅于此，等待安得的回報更需要時間，相對來說，企業(yè)自身核心職能的發(fā)揮就要受到一定的削弱。 

　　記者還了解到，美的出讓安得的股權而并非全部出售，原因是美的希望一家具有先進管理經(jīng)驗和相當資本實力的物流企業(yè)參與進來，一方面利用人家的品牌和資本實力使安得能夠盡快脫離物流市場的低級競爭，同時也希望安得能為自己提供全程的物流管理，甚至上升至供應鏈管理。據(jù)說，最近，美的希望將各個部門的物流進行整合，而從安得的成長背景來看，似乎沒有比它更適合從事這項整合任務的公司了。無論是從對美的各事業(yè)部運作方式的了解，還是彼此合作根基的深厚程度，其他機構都無出其右。現(xiàn)在，該項目正在推進過程中。